Сколько масла в двигателе т 25

Заправочные емкости трактора т 25

сколько масла в двигателе т 25

  • 1 Трактор Т-25 «Владимирец»: описание и технические характеристики
  • 2 Заправочные емкости трактора Т 25 — Спецтехника
  • 3 Трактор-бульдозер Т-25.01
  • 4 Технические характеристики двигателя Т-25
  • 5 Заправочные объемы МТЗ-80 и МТЗ-82, марки масел
  • 6 Т-25 ХТЗ 1966-1973 годов выпуска: технические характеристики, обзор, описание

Трактор Т-25, также известный как «Владимирец», колесный агрегат с тяговым классом 0,6. Производился в разных модификациях несколькими машиностроительными заводами.

Тракторную платформу Т-25 начали выпускать в 1966 году на предприятии «Харьковский тракторный завод». В 1972 году производство машины передано Владимирскому тракторному заводу.

По сегодняшний день ООО «Владимирский моторотракторный завод» поставляет на рынок сельскохозяйственного оборудования колесные агрегаты серии ТЗО с обозначением модификаций: 69, 70, А-80. Машины созданы на основе опыта изготовления и эксплуатации Т-25.

Назначение и сфера применения

Предназначен для работы в небольших сельскохозяйственных предприятиях, в хозяйствах фермеров на посевных и пахотных операциях, для междурядной обработки различных агрокультур.

Трактор оснащается дополнительным навесным и прицепным оборудованием, которое обеспечивает его эффективное использование:

  1. На уборке корнеплодов, заготовке зеленой массы, культивации посадок.
  2. При организации полива, внесении удобрений и обработке полей ядохимикатами.
  3. Для сельхозработ в садовых посадках, виноградниках и тепличных комплексах.
  4. В качестве фронтального погрузчика с грузоподъемностью до полутонны.
  5. Как транспортное средство в комплексе с прицепом.
  6. На работах по очистке дворов, улиц, площадей навесным отвальным устройством и подметальной щеткой в исполнении для коммунального хозяйства.

Особенности машины

  1. Переднее размещение дизельного мотора с воздушным охлаждением упрощает обслуживание и ремонт силовой установки, облегчает балансировку машины.
  2. Пуск дизеля от электростартера из кабины водителя.
  3. Постоянный силовой привод только на заднюю ось, передние управляемые колеса уменьшены по размеру.
  4. Изменяемые параметры базы и колеи колес, клиренса обеспечивают агрегатирование машины с навесным оборудованием.
  5. Узел навесного устройства позволяет использовать автосцепку.
Обозначение параметра Единица измер. Величина
Описание модели Универсальная сельскохозяйственная машина с колесной формулой 4х2
Обозначение и тяговый класс Т-25 0,6
Размеры по габаритам:по длине – с учетом системы навесапо ширине на пневмошинах 9-32″ с колеей 1,1 мпо ширине на пневмошинах 10-28″ с колеей 1,2 мПри наладке ходовой:стандартнаянизкаявысокая мм  2 818-3 0281 3701 4671 3101 1701 380
База колес:стандартнаянизкаявысокая мм  1 7751 423-1 8371 630
Ширина по колее колес:на передней осина задней оси 9-32″на задней оси 10-28″ мм  1 200-1 4001 100-1 5001 200-1 470
Масса изделия т 1,50
Агротехнический просвет Наладка ходовой:стандартнаянизкаявысокая мм По узлам тормозов
пневмошины9-32″587450657 пневмошины10-28″572435642
Расчетный темп движения при оборотах коленвала 1 600 в минуту км/ч 15
Вперед на режиме КПП:123456  5,697,188,3710,6014,7021,60
Замедленный IЗамедленный IIЗамедленный I при оборотах коленвала 900 в минуту 1,752,580,97
При реверсивном движении на режиме КПП12345на 6   5,697,188,3710,6014,7021,60
Тяга на режиме КПП:123456 кг  70051042030017065
Узел сцепления Однодисковая сухая муфта
Управление по направлению Механическое рулевое управление
Вал отбора мощности об/мин 540
Гидросистемадавлениечисло выходов  кг/см2 Раздельно-агрегатного типа1753
Груз на оси навесного устройства кг 600 +/- 30
Размер топливного бака л 45
Двигатель
Наименование изделия Д-120 (Д-21А)
Параметр мощности при оборотах коленвала 1 800 в минуту Расход горючего удельныйЛитраж цилиндровой группыУсилие крутящего момента л. с.г/л. с.*члНм 25164,32,08103

  Трактор т 54в

Дизельный мотор с четырьмя рабочими тактами двухцилиндровый Д-21 с воздушным охлаждением и парой вертикально расположенных цилиндров.

Дизель атмосферного типа безнаддувный оборудуется:

  • узлом непосредственного впрыска топлива с одноплунжерным насосом;
  • устройством механической всережимной регулировки оборотов;
  • форсунками закрытого типа безштифтовыми;
  • воздухоочистителем на три ступени, через который проходит воздух до подачи в цилиндры;
  • системой смазки в комбинированном исполнении – масло, пройдя через шестеренчатый насос, подается на детали под давлением и разбрызгивается;
  • фильтром-отстойником грубой очистки масляной смеси, доочищается масло сменными бумажными фильтр-элементами в корпусе фильтра тонкой очистки;
  • системой принудительного воздушного охлаждения с осевым вентилятором на валу генератора;
  • пусковым устройством из электростартера на 12 В, декомпрессионного механизма и свечи накаливания;
  • глушителем с функцией искрогашения.

Силовая передача

Энергия вращения мотора передается через узлы трансмиссии на бортовые передачи ведущих колес.

Однодисковый сухого типа механизм сцепления постоянно замкнут, выключение механизма производится ножной педалью через механический привод.

В корпусе с единым картером трансмиссии установлены:

  • коробки передач и реверса;
  • узел межколесного конического дифференциала с сателлитами;
  • механизмы главной передачи.

КПП обеспечивает 6 реверсируемых режимов передачи крутящего момента для движения машины с темпом от 5,4 до 20,5 км/ч. Удвоитель позволяет использовать 2 замедляющие передачи на скорость 1,66 и 2,45 км/ч. Режимы переключаются рычагами с кулисным механизмом.

К корпусу трансмиссионной передачи перпендикулярно оси машины закреплены узлы бортовых тормозов, на которых смонтированы конечные передачи – редукторные устройства в одноступенчатом исполнении.

Важно! Для изменения базы колес и дорожного просвета предусмотрено несколько положений крепления корпусов главных передач к узлам бортовых тормозов.

Отбор мощности для дополнительного оборудования предусмотрен через вал с зависимым приводом и приводной шкив хвостовика вала КПП, оба механизма смонтированы в задней части трактора.

Система хода

Движение и выбор направления обеспечивают передний мост и ведущие задние пневмоколеса с размерностью шин 9-32 или 10-28.

Колеса переднего моста типоразмера 5,5-16 управляемые. Предусмотрена возможность изменять колею агрегата с 1,1 до 1,5 м с шагом в 5 см. Клиренс меняется с 0,308 до 0,515 м.

Трубчатая ось переднего моста закреплена кронштейном на оси полурамы и допускает перемещение по вертикали и горизонтали.

Управление машиной механическое через рулевой механизм. Колонка руля наклонная. Узел состоит из рулевого колеса, колонки управления, винтового вала (червяка), зубчатых колес конического типа.

Поворотное усилие через вал передается на червячную пару, валик сошки, сошку, нижнюю часть поворотной тяги. Через узлы рулевой трапеции происходит воздействие на управляемые колеса.

Ленточные тормоза на задних колесах плавающего исполнения. Управляются парой ножных педалей, каждым колесом отдельно, с возможностью одновременного применения.

Узлы гидравлической системы

Система унифицирована для тракторов владимировского производства и позволяет трактористу без помощника соединять машину с дышлом прицепных устройств и механизмов, управлять гидравлическими исполнительными органами.

Насосная установка шестеренного типа нерегулируемая, вал получает вращение от маховика дизеля. Включается ручной рукоятью, воздействующей на шариковую муфту.

Управление потоком жидкости двумя золотниковыми клапанами с установками: нейтраль, подъем, спуск, плавающее.

Гидроподъемный механизм навесного оборудования

На металлическом каркасе монтируются: фильтр гидравлической системы, механизм подъема, силовой гидроцилиндр двухстороннего действия и узел крепления шарнира тяги.

Источник: https://tkazimut.com/zapravochnye-emkosti-traktora-t-25/

Сколько Литров Масла В Двигателе Т 25 ~ VESKO-TRANS.RU

сколько масла в двигателе т 25

В этой статье мы рассмотрим системы смазки двигателя трактора Т-25, а также представим его полную схему и схему редукционного клапана. В конце статьи мы дадим ценные рекомендации о том, как правильно ухаживать за этой системой, чтобы продлить срок ее службы и сократить количество возможных поломок.

В T-25 используется дизельный двигатель D-2, в котором используется комбинированная система смазки. Это означает, что основная масса приспособлений и компонентов смазываются внутренним давлением системы и масляным распылением.

Сначала мы наметим общую систему смазки трактора.

Установите масляный насос T-25 внизу листа, чтобы обеспечить полную циркуляцию масла в двигателе. Мы тщательно обрисовали это в одной из наших статей, но отметим немного. То, что насос работает от привода коленвала с помощью 2-х передач. Его производительность напрямую зависит от вращения коленчатого вала. А на скорости 1400 об / мин — 12 литров в час.

Масляный насос, установленный в нижней части передней панели, обеспечивает циркуляцию масла в двигателе. Насос приводится в движение с помощью привода коленчатого вала с помощью двух передач: привод, установленный на приводном ролике масляного насоса, и привод, прижатый к коленчатому валу.

Низкое давление, которое должно быть в системе на холостом ходу 1,5 кг / см².

Если оно превышает 3,5 кг / см², существует очень высокая вероятность поломки и протечки в соединительных трубах, если менее 1 кг / см², тогда система не будет очень жирной и выйдет из строя. Следовательно, давление должно соблюдаться. Это можно сделать с помощью манометра (3).

  • Как Ввести Код В Магнитолу Шкода
  • Установка Камеры Заднего Вида Тойота Камри 50
  • Как Залить Масло В Коробку Ситроен Берлинго
  • Как Поменять Задние Колодки На Логане
  • Как На Ларгусе Посмотреть Расход Топлива

Какое масло лучше всего залить в трактор т 25 ??? !!!

Клапан сброса давления расположен с левой стороны блока цилиндров, он отвечает за контроль и постоянное давление в системе, ниже приведена схема редукционного клапана трактора Т-25.

Для очистки системы от различных механических примесей и различных продуктов, возникающих при естественном износе, используйте масляный фильтр, центрифугу, которая установлена ​​на крышке распределителя.

Номинальный объем масла в системе составляет 7 литров.

Масло в системе может использовать разные стандарты, в зависимости от частоты технического обслуживания и его замены.

Когда двигатель трактора работает, насос использует всасывающее масло для подачи масла под требуемым давлением в блок цилиндров. Затем он подается на клапан сброса давления, и часть его ввинчивается обратно в картер. Также определенная часть попадает на крышку коробки передач, а затем снова попадает в центрифугу.

После очистки он поступает в канал блока от него до 2-й шейки коленчатого вала и к вам клапанного механизма и трубы. Это соединяет саму масляную линию и манометр.

  • Как Поставить Ксенон На Ниву
  • Как Снять Заднюю Полку На Ваз 2107
  • Как Отрегулировать Фары На Киа Спектра
  • Ремонт Дизеля Опель Антара 2.2
  • Лямбда Зонд Ваз 2115 8 Клапанов
  • Сколько Тормозных Колодок В Авто

Здесь он разделен на два потока, первый проходит через бурение до первого шатуна, второй — до второго шатуна. В конце концов, он снова подключается к картеру, после чего происходит дополнительное смазывание путем распыления.

Если вы видите, что давление находится за пределами нормального диапазона, необходимо срочно провести техническое обслуживание трактора Т-25. Потому что это грозит поломкой мотора и является одним из самых дорогих устройств.
Это может быть связано с износом главных подшипников и шатуна, а затем просто поверните регулировочную заглушку клапана (позиция 3 в Списке 2). Когда оно повернуто вправо, давление уменьшается, а если наоборот, оно увеличивается.

налив масла в гидравлический бак (гидравлика) трактора Т-25 (Т-30)

Помните, что для обеспечения правильной и измеренной производительности двигателя при осмотре системы смазки трактора необходимо соблюдать следующее:

  • Trend Источник: https://vesko-trans.ru/skolko-litrov-masla-v-dvigatele-t-25/

    Заправочные емкости трактора Т 25 — Спецтехника

    сколько масла в двигателе т 25

    • 1 Трактор-бульдозер Т-25.01
    • 2 Трактор Т-25 — основные достоинства и особенности
    • 3 Т-25 ХТЗ 1966-1973 годов выпуска: технические характеристики, обзор, описание
    • 4 Трактор Т-25 «Владимирец»: описание и технические характеристики
    • 5 Трактор Т-25 главный помощник фермера

    Технические характеристики

    Полнопоточная система очистки масла с тремя сменными бумажными фильтроэлементами и центробежным фильтром. Жидкостно — масляные теплообменники для охлаждения масла двигателя и трансмиссии.

    Регулирование теплового режима обеспечивается термостатом и вентилятором. Вентилятор толкающего типа. Привод вентилятора — шестеренчатый через фрикционную муфту, управляемую включателем муфты.

    Включение вентилятора происходит при температуре охлаждающей жидкости выше +90 — +93°С. Прикладывается вентилятор тянущего типа.

    Трактор Т-25.01

    Управление поворотом и торможение

    Бортовые фрикционы — многодисковые муфты, которые гидравлически приводятся в действие. Остановочные тормоза — постоянно замкнутые усилием пружин многодисковые муфты. Бортовые фрикционы и тормоза охлаждаются маслом под давлением и не требуют регулировки в течение всего срока службы. Каждый узел обслуживается как одно целое.

    • минимальный радиус поворота: 3.4 м

    Передача бортовая

    Передача бортовая — двухступенчатая, I-я ступень — шестерни внешнего зацепления, II-я ступень — планетарная (с остановленной коронной шестерней). Для облегчения легкости замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена из секторов, которые крепятся болтами.

    Ходовая часть

    Подвеска: трехточечная полужесткая с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колеса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа “двойной конус”.

    • число опорных катков (с каждой стороны): 7
    • число поддерживающих катков (с каждой стороны): 2

    Гусеницы: сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы трактора Т-25.01 легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.

    • шаг звена: 250 мм • число башмаков (с каждой стороны): 39 • высота грунтозацепов: 80 мм • ширина башмака: 610 мм • площадь опорной поверхности: 4.00 м2

    • давление на грунт: 1.19 кГс/см2

    Заправочные емкости:

    • топливный бак: 670 л • система охлаждения: 110 л • двигатель: 55 л • гидротрансформатор, коробка переменных передач, коническая передача: 185 л • бортовой редуктор (с каждой стороны): 35 л

    • Гидросистема навесного оборудования: 360 л

    Масса трактора Т-25.01

    • трактор: 36000 кГ
    • общая масса (стандартной комплектации, с полной заправкой, SU-отвал, трехзубый рыхлитель, машинист): 47700 кГ

    Габаритные размеры бульдозера Т-25.01

    Бульдозерное оборудование

    Большая емкость сферического отвала обеспечивает повышенную производительность, причем использование диагональной тяги при передаче боковых усилий с отвала на левый лонжерон рамы трактора обеспечивает максимальное приближение отвала к капоту трактора и максимальное напорное усилие на нож отвала.

    Отвал Длина отвала х высота отвалаВ х Нмм х мм Высота подъёма над землёй,мм Наиб. регулировканаклона(перекос),град
    Сферический 4500х1700 13,1 1425 600 10 6220
    Полусферический 4320х1890 11,4 1290 690 10 5560

    Рыхлительное оборудование бульдозера Т-25.01

    В зависимости от условий работы рыхлителя могут быть смонтированы один или три зуба, что в сочетании с гидравлически изменяющимся углом наклона зубьев позволяет получить высокую производительность.

    Тип рыхлителя Число зубьев Масса, кг Макс. усилие заглубления, Т
    Однозубый 1 4600 1160 1150 36 14,3
    Трёхзубый 3 5330 1050 900 35,3 15

    Специальное оборудование для работы в суровых климатических условиях

    • Предпусковой жидкостный подогреватель Модель — ПЖД 600 Теплопроизводительность — 55000 ккал/час Расход топлива — 9.

    5 кг/час • Независимый воздушный отопитель кабины Модель — ОВ-65Г Теплопроизводительность — 6500 ккал/час Расход топлива — 1.

    2 кг/час • Боковые капоты моторного отсека • Стальная кабина с двойным остеклением • Отопитель кабины, работающий от охлаждающей жидкости двигателя

    • Утеплительный чехол

    Источник: https://st-logistika.com/zapravochnye-emkosti-traktora-t-25/

    Трактор Т-25 Владимировец

    Трактор Т-25 — это универсальный колесный трактор, который выпускается в различных модификациях и на различных заводах с 1966 года до сих пор. Трактор разработан и выпущен для обработки пропашных культур, пахоты лёгких почв, для работы с косилкой, а также для других транспортных работ.

    Трактор очень часто эксплуатируют в тепличных, овощеводческих хозяйствах и садах  из-за его скромных размеров и малого давления на землю. Прозвище «Владимировец» получил от названия завода, на котором был изготовлен, а именно «Владимирский моторо-тракторный завод» города Владимира.

    Так же данная модель выпускается на аналогичном Харьковском заводе.

    Устройство Трактора Т-25

    Устройство трактора Т-25 обладает рядом особенностей. Так коробка передач многоступенчатая, подвеска подрессоренная, задняя навесная система универсальная. Опорная площадь грунтозацепов 25 – 35%, высота 35/43 мм и это помогает при работе. После дождей трактор на влажных почвах практически не может работать.

    Поэтому для этого устанавливают широкопрофильные шины или сдваивают колеса. Крайней мерой считается спустить немного колеса, так как это может снизить срок использования шин. Основное достоинство Т-25 «Владимировец» – это возможность использовать фронтальный погрузчик. Оптимальная скорость – от 1, 37 до 30, 28 км/час; минимальный радиус поворота – 3,5 м.

    Благодаря чему возможна работа на маленьких участках и теплицах, в отличие от  МТЗ-320 Беларус.

    Трактор Т-25 Владимировец с куном

    Двигатель Владимировца

    Двигатель трактора Д- 25 — Д 120 (Д21А1). Двигатель является дизельным, с воздушным охлаждением. Число цилиндров — два. Число тактов — 2. Частота вращения — 1800 оборотов в минуту. Объем цилиндров (рабочий) — 2,08 л. Ход поршня составляет 105 мм.

    Масса двигателя — около 300 кг, она может меняться, в зависимости от поставляемого производителем оборудования. Двигатель расходует масло в количестве 0,3-0,5 от расхода топлива. Запас крутящего момента — 15. Габаритные размеры двигателя: высота — 865 мм, длина — 689 мм, ширина — 628 мм.

    Двигатель выпускается на Владимирском заводе тракторов.

    Трансмиссия

    По типу трансмиссия Владимировца является механической. Общее число передач — 14. Шесть из которых служат для движения задним ходом, восемь для движения вперед. Две из передач заднего хода являются замедленными.

    Набор скоростей позволяет осуществлять движение трактора во время работы и при переездах на скоростях от 1,5 до 21 км/ч. Муфта сцепления имеет один диск и является сухой. Сцепление находится в постоянно замкнутом положении. Валы коробки передач — поперечные.

    Впрочем это не мешает его использовать с комбайном  КСК-100.

    Фото трактора Т-25

    Технические характеристики трактора Т-25

    • Мощность двигателя, л.с. (кВт) 20 (14,6) 25 (18,3)
    • Эксплуатационная масса У-2, кг 1500 1780Число передач вперед/назад 8 / 6 8 / 6Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 1,8 – 21,6 1,8 – 21,6Тяговый класс 0,6
    • Габаритные размеры трактора (в средней наладке), мм:длина (с грузами, с навесной системой):с шинами 9,5—32″ (9—32″) 3110с шинами 10—28″ 3098ширина (при минимальной колее): с шинами 9,5—32″ (9-32″) 1370с шинами 10—28″ 1467высота по кабине (тенту, каркасу): с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 2500с шинами 10—28″ 2488
    • Ширина колеи (регулируемая через каждые 100 мм), мм:передних колес 1200-1400задних колес: с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 1100-1500с шинами 10 — 28″ 1200-1480Число передач:«Вперед» 6«Вперед дополнительных» 2«Назад» 6
    • Масса трактора, кг:сухого (незаправленного, без грузов):с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 1780+50с шинами 10 — 28″ 1820+50
    • удельный расход топлива, г/л. с. — ч., не более 190полная номинальная мощность, л. с. 31-4удельный расход топлива, г/л. с. — ч., не более 180частота вращения коленчатого вала при полезной и полной мощностях, об/мин 1800+27

    Источник: https://selhoztehnik.com/traktor-t-25-vladimirovets

    Характеристики двигателя Т-25

    Трактор Т-25 – малогабаритный представитель колесной универсально-пропашной техники. Относится к классу сельскохозяйственных машин с невысоким тяговым классом, двигатель Т-25 не отличается мощностью.

    При этом Т-25 обладает повышенной маневренностью, многофункциональностью и доступной ценой. Трактор популярен среди аграриев, современные модификации транспортного средства приобретают фермеры и индивидуальные сельхозпроизводители.

    Оснащенное прицепом, транспортное средство востребовано в сфере обслуживания и жилищно-коммунальном хозяйства.

    Охотно используется Т-25 хозяйствующими субъектами народного хозяйства. Трактор с 1972 г. производился на одном предприятии «Владимирский моторо-тракторный завод» (ВМТЗ).

    По названию города-тракторостроителя сельхозмашину стали в обиходе именовать «Владимирец», и стал визитной карточкой завода.

    При весе 1780 кг «долгожитель отечественного тракторостроения» перемещается со скоростью 21,6 км/час.

    В зависимости от модификации модель оснащается задним или полным приводом ведущих колес, при необходимости конструкция переналаживается на длительную работу задним ходом.

    На Т-25 устанавливается вал отбора мощности на 540 об/мин и приводной шкив для подключения внешних приспособлений и сельхозмашин.

    От гидравлического цилиндра работает полуприцеп, гидрофицированные приспособления и навесное оборудование.

    Надежную работу силовых систем с тяговым усилием 0,6 тс обеспечивает дизельный двигатель Т-25. В нем в разное время использовались модели Д-21, Д21А и Д-120.

    История модификаций длиной более полувека

    Первоначально мощность двигателя составляла 14,6 л.с. При том, что тогда вес самого спецтранспорта составлял 1780 кг, этого было недостаточно для выполнения поставленных задач.

    Начиная с Т – 25А мощность дизеля увеличилась до 26,6 л.с. Он раскручивал маховик до 1800 оборотов/минуту, что обеспечивало передвижение и работу с гидравлическим навесным или прицепным оборудованием.

    Новые технические характеристики на Т-25 обеспечивались моделью Д-21А. В отличие от Д-21 он оборудовался топливным насосом распределительного типа НД -21/2.

    Плунжер совершал в 2 раза больше ходов за один оборот приводного вала. Это позволило повысить мощность транспортного средства.

    Сегодня Д-21 выпускается под обновленной маркой Д-120. В результате модернизации эксплуатационная мощность мотора поднялась до 30 л.с.

    Но главным достижением новой модели ВМТЗ стало не улучшение мощностных характеристик. В этом дизеле впервые применен уравновешивающий механизм оригинальной конструкции.

    Он устранил давнюю «беду» двухцилиндровых двигателей – вибрацию мотора и, как следствие, самого трактора.

    Тракторостроение? Где еще применяется Двигатель Т-25?

    Благодаря легкому запуску за 3-5 секунд от стартера и способности работать при температурах от +40 º до -40 ºС модификация базовой разработки получила широкое применение.

    При этом соответствовала нормам содержания вредных веществ, в выбросах отработанных газов.

    Дизельный движитель применяется в небольших тракторах Т-25, Т-25А, самоходных шасси (Т-16МГ) и дорожной спецтехнике. Также комплектуются мини-погрузчики ПУМ-500, компрессорные станции и сварочные аппараты.

    Большой сегмент занимают агрегаты в различном спецоборудовании, где используется в качестве экономичных дизель-генераторов.

    Благодаря расходу солярки (180 г на 1 лошадиную силу/час) компактные моторы применяют в передвижных АД-8-Т400-1ВП, ЭД-8-Т400-1ВП и стационарных электростанциях мощностью до 8 кВт.

    Типоразмеры и вес агрегата

    Длина Ширина Высота Вес
    689 мм 628 мм 865 мм 260-290 кг

    5000 моточасов без капремонта: устройство двигателя Д-21А/Д-120

    Во «Владимирце» 25-й модели ставят дизельный движитель с 2-литровым объемом цилиндров, охлаждаемый воздухом.

    Двигатель трактора Т-25 двухцилиндровый, посредством форсунок происходит непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания.

    Основой мотора является блок-картер с размещенными на нем основными деталями узлов. Внутри объема двигателя на специальных опорах размещен кривошипно-шатунный и механизм газораспределения, головка блока цилиндров.

    С левой стороны агрегата расположена топливная система, средний дефлектор и свеча разогрева всасываемого воздуха.

    По правому борту размещены механизм привода декомпрессора и редукционный клапан. Сзади на картере двигателя Т-25 закреплен кожух с 50 кг маховиком.

    На верхней плоскости картера размещены реберчатые цилиндры из алюминиевого сплава. Силовой агрегат оснащен двойной системой смазки: под давлением и способом разбрызгивания.

    Поэтому мотор «Владимирца 25» славится неприхотливостью к ГСМ, простотой в обслуживании и ремонтопригодностью.

    При своевременном обслуживании первый капитальный ремонт силового агрегата производится после 5000 моточасов работы.

    Профилактика и ремонт силового агрегата трактора Т-25

    Чтобы реже прибегать к ремонту агрегата, поддержать работоспособность дизеля и увеличить ресурс, требуется регулярное проведение ТО.

    Это малозатратно и проводится с применением примитивной моечной машины, металлической спицы и деревянного скребка:

    • ежесменное ЕТО после 10 часов работы, проверяется уровень и доливается масло в картер;
    • ТО-1 через 125 дней эксплуатации, очистка защитной сетки вентилятора и воздухоочистителя;
    • ТО-2 и ТО-3 через 500/1000 часов эксплуатации в пункте технического обслуживания;
    • сезонное CТО 2 раза в год перед началом/в конце холодного сезона, заливается сезонное масло, снимается диск вентилятора, включается масляный радиатор обогрева кабины тракториста.

    Даже надежная техника ломается, дизельный Д-21А не исключение. Основанием для обращения в ремонтную мастерскую/рембазу и проведения диагностики важных узлов силовой установки служит:

    • затрудненный запуск силового агрегата;
    • снижение мощности мотора;
    • черный (серый) дымный выхлоп;
    • постепенное снижение тяговых возможностей;
    • металлические или глухие звуки в зоне шатунно-поршневой группы;
    • дизель идет вразнос (резкое возрастание оборотов коленчатого вала);
    • перебои в работе Д-21А.

    Большинство неисправностей Д-21/Д-120 эксплуатационщикам известно давно. Они без проблем выявляются по характерным внешним проявлениям без использования диагностического оборудования.

    Существующие аналоги и конкуренты отечественной «классики» Т-25

    Выпускаемые оригинальные конструкции Т30-69, ТЗО-7О, ТЗОА-80 и Т45 используют модификации базовой модели Т-25. Конкуренцию российскому Т-25 в сегменте малой спецтехники составляют китайский минитрактор Xingtai-224 с 22- сильным агрегатом и Mahindra Fengshou FS 240.

    В последнем установлен мотор трехцилиндровый мотор мощностью 24 л.с. Обе модели отстают от отечественной «классики» по расходу топлива на единицу мощности.

    Заводские модели уступают в оригинальности разработкам «домашних умельцев». В «кустарных» условиях производится самодельный трактор с двигателем Т-25. Популярна также самоделка мини-трактора на моторе УД-25.

    Источник: https://traktorwork.ru/remont-obsluzhivanie/dvigatel-traktora-t-25.html

    Трактор Т-25 «Владимирец»: описание и технические характеристики

    Трактор Т-25, также известный как «Владимирец», колесный агрегат с тяговым классом 0,6. Производился в разных модификациях несколькими машиностроительными заводами.

    Тракторную платформу Т-25 начали выпускать в 1966 году на предприятии «Харьковский тракторный завод». В 1972 году производство машины передано Владимирскому тракторному заводу.

    По сегодняшний день ООО «Владимирский моторотракторный завод» поставляет на рынок сельскохозяйственного оборудования колесные агрегаты серии ТЗО с обозначением модификаций: 69, 70, А-80. Машины созданы на основе опыта изготовления и эксплуатации Т-25.

    Кабина

    Одноместная в двухдверном исполнении кабина оборудована системами вентиляции и отопления. Достаточная площадь остекления и установленные светотехнические приборы позволяют трактористу визуально контролировать рабочую зону.

    Навесное и прицепное дополнительное оборудование

    Задний навесной узел обеспечивает:

    • быструю стыковку трактора с машинами (орудиями) в навесном и полунавесном исполнении;
    • перевод из транспортного положения в рабочее;
    • установку исполнительных органов в требуемое положение.

    С трактором применяются:

    1. Зерновая сеялка ССНП-16 пневматического типа.
    2. Одноосный прицеп ПС-2.0 с разгрузкой на три борта.
    3. Пресс-подборщик 9YK8050 китайского производства.
    4. Управляемое через гидросистему трактора отвальное устройство УМТ-25 03.00.000 с длиной ножа 2,0 м.
    5. Окучники ОКН-2х0,7 и КОН-2х0,7 с захватом 1,4 м.
    6. Однорядная картофелекопалка Bulwa-1 производства польской компании Akpil.
    7. Однокорпусный плуг ПН-30Р с глубиной вспашки 25 см.
    8. КУН – фронтальный погрузчик с объемом ковша 0,2 м3.
    9. Культиватор КРН-2,8А с захватом 1,4 м.
    10. Роторная косилка КЗН-2,1 с приводом от вала отбора мощности.
    11. Сегментная косилка с приводом от вала отбора мощности и шириной захвата 2,0 м.
    12. Фрезовое устройство ФН-1,2 (выравнивает рельеф участка перед посевом, уничтожает сорняки и фрезерует грунт).
    13. Щеточное подметальное оборудование.

    Трактор Т-25 главный помощник фермера

    Трактор Т-25 главный помощник фермера

    Трактор Т-25 главный помощник фермера

    Колёсный трактор т 25 – любимец отечественных фермеров, имеет почти полувековую историю, так как первый экземпляр этой машины вышел из ворот Харьковского тракторного завода в далёком 1966 году.

    Новая машина класса 0,6 т предназначалась для выполнения широкого круга работ на небольших полевых участках. До сих пор различные модификации этого трактора исправно служат в колхозах и фермерских хозяйствах для посева, обработки и последующего ухода за овощами.

    Музейный «Владимирeц»

    В Харькове трактор Т 25 производился недолго — до 1972 года. В этом же году производство было налажено на Владимирском тракторном заводе. Отличительными особенностями данной машины стали возможность регулировки колеи и дорожного просвета, а также продольной базы. Так, если последняя уменьшалась, то маневренность машины возрастала.

    При увеличении базы резко увеличивалась продольная устойчивость трактора, что позволяло ему работать с достаточно тяжёлым навесным оборудованием. Ещё одной особенностью, которой обладал трактор Владимировец Т-25, являлась возможность его переналадки для работы на реверсивном ходу.

    Дальнейшее развитие трактора

    Трактор

    Трактор

    Трактор

    Т-25 (и его модификации) – небольшой колесный трактор, применяемый в сельском хозяйстве при обработке персональных и фермерских участков. Может использоваться на мелких погрузочных и транспортировочных работах. Трактор имеет задний привод, относится к тяговому классу 0,6. Технические характеристики «Владимирца» Т-25 делают его пригодным для целого спектра работ.

    История модели

    Двигатель серии Д 21: характеристики, неисправности и тюнинг

    Двигатель серии Д 21: характеристики, неисправности и тюнинг

    Двигатель серии Д 21: характеристики, неисправности и тюнинг

    Двигатель Д 21 – силовой агрегат производства Владимирского моторо-тракторного завода (1945). Он входит в семейство дизельных моторов с воздушным охлаждением, где базовым является четырехцилиндровый силовой агрегат Д-37 (1962). Это семейство включает в себя большое количество моторов с разным количеством цилиндров, большинство узлов которых унифицированы между собой.

    Двигатель Д 21 – широко распространенный двухцилиндровый мотор, который уже более 50 лет находится в серийном производстве (1967). В настоящее время известен под индексом Д 120. От первоначального варианта он отличается повышенной мощностью.

    Технические характеристики

    Трактор Т-25

    Трактор Т-25

    Трактор Т-25

    Трактор Т-25 – колесный трактор, выпускающийся в разнообразных модификациях и на нескольких предприятиях. Производство легковесной модели не остановлено и сейчас. Предназначался Т-25 для пахоты лёгких почв (теплицы, сады), мелких транспортных работ, междурядной обработки различных культур и работы с косилкой. Техника получила задний привод и передние направляющие колеса малого диаметра. Т-25 относился тяговому классу 0,6.

    Трактор, как уже было сказано выше, выпускали на двух заводах. Изначально производство данной техники было налажено на Харьковском тракторном заводе. В данном направлении предприятие работало с 1966-го по 1972-ой год.

    Затем выпуск Т-25 перенесли во Владимир. С 1972-го года производителем трактора стал Владимирский тракторный завод. За ним была закреплена данная марка.

    Спустя год производство Т-25 прекратилось, модель сменила более совершенная модификация – Т-25А, которую во Владимире выпускают и сейчас.

    Данный трактор в СССР и России известен очень широко. Разрабатывали его специалисты Волгоградского тракторного завода под руководством В.В. Эфроса. В основе модели лежал трактор ДТ-20, получивший колоссальное число доработок.

    В итоге удалось создать универсальную машину для сельскохозяйственных работ по очень демократичной цене. С начала выпуска было создано свыше 830 тысяч данных тракторов. Технику активно использовали и в коммунальном хозяйстве, дополняя навесным оборудованием.

    Небольшие габариты позволяли использовать Т-25 на узких улочках, что особенно пригодилось в этой сфере.

    Базовой версией трактора является Т-25А. Позднее появились модификации Т-25А3 с каркасом безопасности и Т-25А2 с тентом. Более совершенные модели сохранили задний привод (хотя сейчас выпускаются также полноприводные и переднеприводные варианты) и прежний тяговый класс. Использовали их в том же направлении, что и Т-25.

    Изменений у модификаций в сравнении с первоначальной версией оказалось немного. Так, Т-25А2 практически не отличался от Т-25, а Т-25А3 вместо кабины получил съемный каркас безопасности.
    В ходе улучшения конструкции появилась новая модификация – Т-30А80. Ее отличия от предшественника были уже более серьезными.

    Трактор получил полный привод, комфортабельную кабину, новый двигатель Д-120 и гидрообъёмное рулевое управление.

    • Мощность двигателя Д21А1, устанавливаемого в трактора Т-25 “Владимирец”, на первых моделях составляла 20 (14,6) л.с. (кВт).
    • Параметр у Т-25А увеличили до 25 (18,3) л.с. (кВт).
    • Масса трактора равнялась 1780 кг,
    • Габариты: длина – 3110 мм, ширина – 1370 мм, высота – 2500 мм. Показатель ширины колеи составлял 1200-1400 мм.

    При столь небольшой мощности и максимальной частоте вращения до 1800 об/мин расход топлива составлял 190 г/л. в сек.

    Т-25 был оборудован четырёхтактным двухцилиндровым дизельным мотором воздушного охлаждения (Д21А1) мощностью 20 (25) «лошадей» с электростартерным запуском. Трактор мог развивать скорость до 21,6 км/час.

    Двигатель данной модели имел уравновешивающий механизм, состоящий из валика и двух грузов-противовесов. Валик вращался с одинаковой с коленчатым валом частотой, но в противоположном направлении.

    Вместе с приливами-противовесами, сделанными на шкиве, подобный механизм обеспечивал отличное уравновешивание кривошипно-шатунного механизма.

    Двигатель Д-21А1 в сравнении со своим предшественником (мотором Д-21) имел повышенную мощность и большую частоту вращения. У агрегата Т-25 была смазочная система с автоматическим регулированием теплового режима.

    Достигалось это благодаря гидромуфте (как у двигателя Д-144), при этом шкив привода муфты имел лишь одну канавку для клиновидного ремня. Мотор Д-21А1 оборудовали топливным одноплунжерным насосом НД-21/2, относящимся к распределительному типу.

    В отличие от аналогичного элемента в двигателе Д-144 его плунжер совершал два нагнетательных хода в течение одного оборота, поскольку кулачок насосного вала имел два выступа.

    Топливная система трактора Т-25 работала следующим образом. Через впускной трубопровод и воздухоочиститель атмосферный воздух всасывался в цилиндры двигателя, затем он очищался от продуктов загрязнения и пыли в воздухоочистителе. Здесь воздух проходил 4 ступени очистки: две фильтрующие, сухо-инерционную и мокроконтактную (очищение 99,5-99,7%).

    Топливо из бака, предварительно проходя фильтр грубой очистки, поступало к подкачивающему насосу, где оно под давлением прокачивалось через фильтр тонкой очистки к головке насоса. Затем топливо поступало к форсункам по топливопроводам посредством плунжерной пары. Для автоматической ликвидации воздуха из системы трубка слива от форсунок была соединена с фильтром тонкой очистки.

    Устройство

    Заправочные емкости трактора т 25

    сколько масла в двигателе т 25

    • 1 Трактор Т-25 «Владимирец»: описание и технические характеристики
    • 2 Заправочные емкости трактора Т 25 — Спецтехника
    • 3 Трактор-бульдозер Т-25.01
    • 4 Технические характеристики двигателя Т-25
    • 5 Заправочные объемы МТЗ-80 и МТЗ-82, марки масел
    • 6 Т-25 ХТЗ 1966-1973 годов выпуска: технические характеристики, обзор, описание

    Трактор Т-25, также известный как «Владимирец», колесный агрегат с тяговым классом 0,6. Производился в разных модификациях несколькими машиностроительными заводами.

    Тракторную платформу Т-25 начали выпускать в 1966 году на предприятии «Харьковский тракторный завод». В 1972 году производство машины передано Владимирскому тракторному заводу.

    По сегодняшний день ООО «Владимирский моторотракторный завод» поставляет на рынок сельскохозяйственного оборудования колесные агрегаты серии ТЗО с обозначением модификаций: 69, 70, А-80. Машины созданы на основе опыта изготовления и эксплуатации Т-25.

    Назначение и сфера применения

    Предназначен для работы в небольших сельскохозяйственных предприятиях, в хозяйствах фермеров на посевных и пахотных операциях, для междурядной обработки различных агрокультур.

    Трактор оснащается дополнительным навесным и прицепным оборудованием, которое обеспечивает его эффективное использование:

    1. На уборке корнеплодов, заготовке зеленой массы, культивации посадок.
    2. При организации полива, внесении удобрений и обработке полей ядохимикатами.
    3. Для сельхозработ в садовых посадках, виноградниках и тепличных комплексах.
    4. В качестве фронтального погрузчика с грузоподъемностью до полутонны.
    5. Как транспортное средство в комплексе с прицепом.
    6. На работах по очистке дворов, улиц, площадей навесным отвальным устройством и подметальной щеткой в исполнении для коммунального хозяйства.

    Особенности машины

    1. Переднее размещение дизельного мотора с воздушным охлаждением упрощает обслуживание и ремонт силовой установки, облегчает балансировку машины.
    2. Пуск дизеля от электростартера из кабины водителя.
    3. Постоянный силовой привод только на заднюю ось, передние управляемые колеса уменьшены по размеру.
    4. Изменяемые параметры базы и колеи колес, клиренса обеспечивают агрегатирование машины с навесным оборудованием.
    5. Узел навесного устройства позволяет использовать автосцепку.
    Обозначение параметра Единица измер. Величина
    Описание модели Универсальная сельскохозяйственная машина с колесной формулой 4х2
    Обозначение и тяговый класс Т-25 0,6
    Размеры по габаритам:по длине – с учетом системы навесапо ширине на пневмошинах 9-32″ с колеей 1,1 мпо ширине на пневмошинах 10-28″ с колеей 1,2 мПри наладке ходовой:стандартнаянизкаявысокая мм  2 818-3 0281 3701 4671 3101 1701 380
    База колес:стандартнаянизкаявысокая мм  1 7751 423-1 8371 630
    Ширина по колее колес:на передней осина задней оси 9-32″на задней оси 10-28″ мм  1 200-1 4001 100-1 5001 200-1 470
    Масса изделия т 1,50
    Агротехнический просвет Наладка ходовой:стандартнаянизкаявысокая мм По узлам тормозов
    пневмошины9-32″587450657 пневмошины10-28″572435642
    Расчетный темп движения при оборотах коленвала 1 600 в минуту км/ч 15
    Вперед на режиме КПП:123456  5,697,188,3710,6014,7021,60
    Замедленный IЗамедленный IIЗамедленный I при оборотах коленвала 900 в минуту 1,752,580,97
    При реверсивном движении на режиме КПП12345на 6   5,697,188,3710,6014,7021,60
    Тяга на режиме КПП:123456 кг  70051042030017065
    Узел сцепления Однодисковая сухая муфта
    Управление по направлению Механическое рулевое управление
    Вал отбора мощности об/мин 540
    Гидросистемадавлениечисло выходов  кг/см2 Раздельно-агрегатного типа1753
    Груз на оси навесного устройства кг 600 +/- 30
    Размер топливного бака л 45
    Двигатель
    Наименование изделия Д-120 (Д-21А)
    Параметр мощности при оборотах коленвала 1 800 в минуту Расход горючего удельныйЛитраж цилиндровой группыУсилие крутящего момента л. с.г/л. с.*члНм 25164,32,08103

      Трактор т 54в

    Дизельный мотор с четырьмя рабочими тактами двухцилиндровый Д-21 с воздушным охлаждением и парой вертикально расположенных цилиндров.

    Дизель атмосферного типа безнаддувный оборудуется:

    • узлом непосредственного впрыска топлива с одноплунжерным насосом;
    • устройством механической всережимной регулировки оборотов;
    • форсунками закрытого типа безштифтовыми;
    • воздухоочистителем на три ступени, через который проходит воздух до подачи в цилиндры;
    • системой смазки в комбинированном исполнении – масло, пройдя через шестеренчатый насос, подается на детали под давлением и разбрызгивается;
    • фильтром-отстойником грубой очистки масляной смеси, доочищается масло сменными бумажными фильтр-элементами в корпусе фильтра тонкой очистки;
    • системой принудительного воздушного охлаждения с осевым вентилятором на валу генератора;
    • пусковым устройством из электростартера на 12 В, декомпрессионного механизма и свечи накаливания;
    • глушителем с функцией искрогашения.

    Силовая передача

    Энергия вращения мотора передается через узлы трансмиссии на бортовые передачи ведущих колес.

    Однодисковый сухого типа механизм сцепления постоянно замкнут, выключение механизма производится ножной педалью через механический привод.

    В корпусе с единым картером трансмиссии установлены:

    • коробки передач и реверса;
    • узел межколесного конического дифференциала с сателлитами;
    • механизмы главной передачи.

    КПП обеспечивает 6 реверсируемых режимов передачи крутящего момента для движения машины с темпом от 5,4 до 20,5 км/ч. Удвоитель позволяет использовать 2 замедляющие передачи на скорость 1,66 и 2,45 км/ч. Режимы переключаются рычагами с кулисным механизмом.

    К корпусу трансмиссионной передачи перпендикулярно оси машины закреплены узлы бортовых тормозов, на которых смонтированы конечные передачи – редукторные устройства в одноступенчатом исполнении.

    Важно! Для изменения базы колес и дорожного просвета предусмотрено несколько положений крепления корпусов главных передач к узлам бортовых тормозов.

    Отбор мощности для дополнительного оборудования предусмотрен через вал с зависимым приводом и приводной шкив хвостовика вала КПП, оба механизма смонтированы в задней части трактора.

    Система хода

    Движение и выбор направления обеспечивают передний мост и ведущие задние пневмоколеса с размерностью шин 9-32 или 10-28.

    Колеса переднего моста типоразмера 5,5-16 управляемые. Предусмотрена возможность изменять колею агрегата с 1,1 до 1,5 м с шагом в 5 см. Клиренс меняется с 0,308 до 0,515 м.

    Трубчатая ось переднего моста закреплена кронштейном на оси полурамы и допускает перемещение по вертикали и горизонтали.

    Управление машиной механическое через рулевой механизм. Колонка руля наклонная. Узел состоит из рулевого колеса, колонки управления, винтового вала (червяка), зубчатых колес конического типа.

    Поворотное усилие через вал передается на червячную пару, валик сошки, сошку, нижнюю часть поворотной тяги. Через узлы рулевой трапеции происходит воздействие на управляемые колеса.

    Ленточные тормоза на задних колесах плавающего исполнения. Управляются парой ножных педалей, каждым колесом отдельно, с возможностью одновременного применения.

    Узлы гидравлической системы

    Система унифицирована для тракторов владимировского производства и позволяет трактористу без помощника соединять машину с дышлом прицепных устройств и механизмов, управлять гидравлическими исполнительными органами.

    Насосная установка шестеренного типа нерегулируемая, вал получает вращение от маховика дизеля. Включается ручной рукоятью, воздействующей на шариковую муфту.

    Управление потоком жидкости двумя золотниковыми клапанами с установками: нейтраль, подъем, спуск, плавающее.

    Гидроподъемный механизм навесного оборудования

    На металлическом каркасе монтируются: фильтр гидравлической системы, механизм подъема, силовой гидроцилиндр двухстороннего действия и узел крепления шарнира тяги.

    Источник: https://tkazimut.com/zapravochnye-emkosti-traktora-t-25/

    Сколько Литров Масла В Двигателе Т 25 ~ VESKO-TRANS.RU

    сколько масла в двигателе т 25

    В этой статье мы рассмотрим системы смазки двигателя трактора Т-25, а также представим его полную схему и схему редукционного клапана. В конце статьи мы дадим ценные рекомендации о том, как правильно ухаживать за этой системой, чтобы продлить срок ее службы и сократить количество возможных поломок.

    В T-25 используется дизельный двигатель D-2, в котором используется комбинированная система смазки. Это означает, что основная масса приспособлений и компонентов смазываются внутренним давлением системы и масляным распылением.

    Сначала мы наметим общую систему смазки трактора.

    Установите масляный насос T-25 внизу листа, чтобы обеспечить полную циркуляцию масла в двигателе. Мы тщательно обрисовали это в одной из наших статей, но отметим немного. То, что насос работает от привода коленвала с помощью 2-х передач. Его производительность напрямую зависит от вращения коленчатого вала. А на скорости 1400 об / мин — 12 литров в час.

    Масляный насос, установленный в нижней части передней панели, обеспечивает циркуляцию масла в двигателе. Насос приводится в движение с помощью привода коленчатого вала с помощью двух передач: привод, установленный на приводном ролике масляного насоса, и привод, прижатый к коленчатому валу.

    Низкое давление, которое должно быть в системе на холостом ходу 1,5 кг / см².

    Если оно превышает 3,5 кг / см², существует очень высокая вероятность поломки и протечки в соединительных трубах, если менее 1 кг / см², тогда система не будет очень жирной и выйдет из строя. Следовательно, давление должно соблюдаться. Это можно сделать с помощью манометра (3).

    • Как Ввести Код В Магнитолу Шкода
    • Установка Камеры Заднего Вида Тойота Камри 50
    • Как Залить Масло В Коробку Ситроен Берлинго
    • Как Поменять Задние Колодки На Логане
    • Как На Ларгусе Посмотреть Расход Топлива

    Какое масло лучше всего залить в трактор т 25 ??? !!!

    Клапан сброса давления расположен с левой стороны блока цилиндров, он отвечает за контроль и постоянное давление в системе, ниже приведена схема редукционного клапана трактора Т-25.

    Для очистки системы от различных механических примесей и различных продуктов, возникающих при естественном износе, используйте масляный фильтр, центрифугу, которая установлена ​​на крышке распределителя.

    Номинальный объем масла в системе составляет 7 литров.

    Масло в системе может использовать разные стандарты, в зависимости от частоты технического обслуживания и его замены.

    Когда двигатель трактора работает, насос использует всасывающее масло для подачи масла под требуемым давлением в блок цилиндров. Затем он подается на клапан сброса давления, и часть его ввинчивается обратно в картер. Также определенная часть попадает на крышку коробки передач, а затем снова попадает в центрифугу.

    После очистки он поступает в канал блока от него до 2-й шейки коленчатого вала и к вам клапанного механизма и трубы. Это соединяет саму масляную линию и манометр.

    • Как Поставить Ксенон На Ниву
    • Как Снять Заднюю Полку На Ваз 2107
    • Как Отрегулировать Фары На Киа Спектра
    • Ремонт Дизеля Опель Антара 2.2
    • Лямбда Зонд Ваз 2115 8 Клапанов
    • Сколько Тормозных Колодок В Авто

    Здесь он разделен на два потока, первый проходит через бурение до первого шатуна, второй — до второго шатуна. В конце концов, он снова подключается к картеру, после чего происходит дополнительное смазывание путем распыления.

    Если вы видите, что давление находится за пределами нормального диапазона, необходимо срочно провести техническое обслуживание трактора Т-25. Потому что это грозит поломкой мотора и является одним из самых дорогих устройств.
    Это может быть связано с износом главных подшипников и шатуна, а затем просто поверните регулировочную заглушку клапана (позиция 3 в Списке 2). Когда оно повернуто вправо, давление уменьшается, а если наоборот, оно увеличивается.

    налив масла в гидравлический бак (гидравлика) трактора Т-25 (Т-30)

    Помните, что для обеспечения правильной и измеренной производительности двигателя при осмотре системы смазки трактора необходимо соблюдать следующее:

    • Trend Источник: https://vesko-trans.ru/skolko-litrov-masla-v-dvigatele-t-25/

      Заправочные емкости трактора Т 25 — Спецтехника

      сколько масла в двигателе т 25

      • 1 Трактор-бульдозер Т-25.01
      • 2 Трактор Т-25 — основные достоинства и особенности
      • 3 Т-25 ХТЗ 1966-1973 годов выпуска: технические характеристики, обзор, описание
      • 4 Трактор Т-25 «Владимирец»: описание и технические характеристики
      • 5 Трактор Т-25 главный помощник фермера

      Технические характеристики

      Полнопоточная система очистки масла с тремя сменными бумажными фильтроэлементами и центробежным фильтром. Жидкостно — масляные теплообменники для охлаждения масла двигателя и трансмиссии.

      Регулирование теплового режима обеспечивается термостатом и вентилятором. Вентилятор толкающего типа. Привод вентилятора — шестеренчатый через фрикционную муфту, управляемую включателем муфты.

      Включение вентилятора происходит при температуре охлаждающей жидкости выше +90 — +93°С. Прикладывается вентилятор тянущего типа.

      Трактор Т-25.01

      Управление поворотом и торможение

      Бортовые фрикционы — многодисковые муфты, которые гидравлически приводятся в действие. Остановочные тормоза — постоянно замкнутые усилием пружин многодисковые муфты. Бортовые фрикционы и тормоза охлаждаются маслом под давлением и не требуют регулировки в течение всего срока службы. Каждый узел обслуживается как одно целое.

      • минимальный радиус поворота: 3.4 м

      Передача бортовая

      Передача бортовая — двухступенчатая, I-я ступень — шестерни внешнего зацепления, II-я ступень — планетарная (с остановленной коронной шестерней). Для облегчения легкости замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена из секторов, которые крепятся болтами.

      Ходовая часть

      Подвеска: трехточечная полужесткая с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колеса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа “двойной конус”.

      • число опорных катков (с каждой стороны): 7
      • число поддерживающих катков (с каждой стороны): 2

      Гусеницы: сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы трактора Т-25.01 легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.

      • шаг звена: 250 мм • число башмаков (с каждой стороны): 39 • высота грунтозацепов: 80 мм • ширина башмака: 610 мм • площадь опорной поверхности: 4.00 м2

      • давление на грунт: 1.19 кГс/см2

      Заправочные емкости:

      • топливный бак: 670 л • система охлаждения: 110 л • двигатель: 55 л • гидротрансформатор, коробка переменных передач, коническая передача: 185 л • бортовой редуктор (с каждой стороны): 35 л

      • Гидросистема навесного оборудования: 360 л

      Масса трактора Т-25.01

      • трактор: 36000 кГ
      • общая масса (стандартной комплектации, с полной заправкой, SU-отвал, трехзубый рыхлитель, машинист): 47700 кГ

      Габаритные размеры бульдозера Т-25.01

      Бульдозерное оборудование

      Большая емкость сферического отвала обеспечивает повышенную производительность, причем использование диагональной тяги при передаче боковых усилий с отвала на левый лонжерон рамы трактора обеспечивает максимальное приближение отвала к капоту трактора и максимальное напорное усилие на нож отвала.

      Отвал Длина отвала х высота отвалаВ х Нмм х мм Высота подъёма над землёй,мм Наиб. регулировканаклона(перекос),град
      Сферический 4500х1700 13,1 1425 600 10 6220
      Полусферический 4320х1890 11,4 1290 690 10 5560

      Рыхлительное оборудование бульдозера Т-25.01

      В зависимости от условий работы рыхлителя могут быть смонтированы один или три зуба, что в сочетании с гидравлически изменяющимся углом наклона зубьев позволяет получить высокую производительность.

      Тип рыхлителя Число зубьев Масса, кг Макс. усилие заглубления, Т
      Однозубый 1 4600 1160 1150 36 14,3
      Трёхзубый 3 5330 1050 900 35,3 15

      Специальное оборудование для работы в суровых климатических условиях

      • Предпусковой жидкостный подогреватель Модель — ПЖД 600 Теплопроизводительность — 55000 ккал/час Расход топлива — 9.

      5 кг/час • Независимый воздушный отопитель кабины Модель — ОВ-65Г Теплопроизводительность — 6500 ккал/час Расход топлива — 1.

      2 кг/час • Боковые капоты моторного отсека • Стальная кабина с двойным остеклением • Отопитель кабины, работающий от охлаждающей жидкости двигателя

      • Утеплительный чехол

      Источник: https://st-logistika.com/zapravochnye-emkosti-traktora-t-25/

      Трактор Т-25 Владимировец

      Трактор Т-25 — это универсальный колесный трактор, который выпускается в различных модификациях и на различных заводах с 1966 года до сих пор. Трактор разработан и выпущен для обработки пропашных культур, пахоты лёгких почв, для работы с косилкой, а также для других транспортных работ.

      Трактор очень часто эксплуатируют в тепличных, овощеводческих хозяйствах и садах  из-за его скромных размеров и малого давления на землю. Прозвище «Владимировец» получил от названия завода, на котором был изготовлен, а именно «Владимирский моторо-тракторный завод» города Владимира.

      Так же данная модель выпускается на аналогичном Харьковском заводе.

      Устройство Трактора Т-25

      Устройство трактора Т-25 обладает рядом особенностей. Так коробка передач многоступенчатая, подвеска подрессоренная, задняя навесная система универсальная. Опорная площадь грунтозацепов 25 – 35%, высота 35/43 мм и это помогает при работе. После дождей трактор на влажных почвах практически не может работать.

      Поэтому для этого устанавливают широкопрофильные шины или сдваивают колеса. Крайней мерой считается спустить немного колеса, так как это может снизить срок использования шин. Основное достоинство Т-25 «Владимировец» – это возможность использовать фронтальный погрузчик. Оптимальная скорость – от 1, 37 до 30, 28 км/час; минимальный радиус поворота – 3,5 м.

      Благодаря чему возможна работа на маленьких участках и теплицах, в отличие от  МТЗ-320 Беларус.

      Трактор Т-25 Владимировец с куном

      Двигатель Владимировца

      Двигатель трактора Д- 25 — Д 120 (Д21А1). Двигатель является дизельным, с воздушным охлаждением. Число цилиндров — два. Число тактов — 2. Частота вращения — 1800 оборотов в минуту. Объем цилиндров (рабочий) — 2,08 л. Ход поршня составляет 105 мм.

      Масса двигателя — около 300 кг, она может меняться, в зависимости от поставляемого производителем оборудования. Двигатель расходует масло в количестве 0,3-0,5 от расхода топлива. Запас крутящего момента — 15. Габаритные размеры двигателя: высота — 865 мм, длина — 689 мм, ширина — 628 мм.

      Двигатель выпускается на Владимирском заводе тракторов.

      Трансмиссия

      По типу трансмиссия Владимировца является механической. Общее число передач — 14. Шесть из которых служат для движения задним ходом, восемь для движения вперед. Две из передач заднего хода являются замедленными.

      Набор скоростей позволяет осуществлять движение трактора во время работы и при переездах на скоростях от 1,5 до 21 км/ч. Муфта сцепления имеет один диск и является сухой. Сцепление находится в постоянно замкнутом положении. Валы коробки передач — поперечные.

      Впрочем это не мешает его использовать с комбайном  КСК-100.

      Фото трактора Т-25

      Технические характеристики трактора Т-25

      • Мощность двигателя, л.с. (кВт) 20 (14,6) 25 (18,3)
      • Эксплуатационная масса У-2, кг 1500 1780Число передач вперед/назад 8 / 6 8 / 6Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 1,8 – 21,6 1,8 – 21,6Тяговый класс 0,6
      • Габаритные размеры трактора (в средней наладке), мм:длина (с грузами, с навесной системой):с шинами 9,5—32″ (9—32″) 3110с шинами 10—28″ 3098ширина (при минимальной колее): с шинами 9,5—32″ (9-32″) 1370с шинами 10—28″ 1467высота по кабине (тенту, каркасу): с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 2500с шинами 10—28″ 2488
      • Ширина колеи (регулируемая через каждые 100 мм), мм:передних колес 1200-1400задних колес: с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 1100-1500с шинами 10 — 28″ 1200-1480Число передач:«Вперед» 6«Вперед дополнительных» 2«Назад» 6
      • Масса трактора, кг:сухого (незаправленного, без грузов):с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 1780+50с шинами 10 — 28″ 1820+50
      • удельный расход топлива, г/л. с. — ч., не более 190полная номинальная мощность, л. с. 31-4удельный расход топлива, г/л. с. — ч., не более 180частота вращения коленчатого вала при полезной и полной мощностях, об/мин 1800+27

      Источник: https://selhoztehnik.com/traktor-t-25-vladimirovets

      Характеристики двигателя Т-25

      Трактор Т-25 – малогабаритный представитель колесной универсально-пропашной техники. Относится к классу сельскохозяйственных машин с невысоким тяговым классом, двигатель Т-25 не отличается мощностью.

      При этом Т-25 обладает повышенной маневренностью, многофункциональностью и доступной ценой. Трактор популярен среди аграриев, современные модификации транспортного средства приобретают фермеры и индивидуальные сельхозпроизводители.

      Оснащенное прицепом, транспортное средство востребовано в сфере обслуживания и жилищно-коммунальном хозяйства.

      Охотно используется Т-25 хозяйствующими субъектами народного хозяйства. Трактор с 1972 г. производился на одном предприятии «Владимирский моторо-тракторный завод» (ВМТЗ).

      По названию города-тракторостроителя сельхозмашину стали в обиходе именовать «Владимирец», и стал визитной карточкой завода.

      При весе 1780 кг «долгожитель отечественного тракторостроения» перемещается со скоростью 21,6 км/час.

      В зависимости от модификации модель оснащается задним или полным приводом ведущих колес, при необходимости конструкция переналаживается на длительную работу задним ходом.

      На Т-25 устанавливается вал отбора мощности на 540 об/мин и приводной шкив для подключения внешних приспособлений и сельхозмашин.

      От гидравлического цилиндра работает полуприцеп, гидрофицированные приспособления и навесное оборудование.

      Надежную работу силовых систем с тяговым усилием 0,6 тс обеспечивает дизельный двигатель Т-25. В нем в разное время использовались модели Д-21, Д21А и Д-120.

      История модификаций длиной более полувека

      Первоначально мощность двигателя составляла 14,6 л.с. При том, что тогда вес самого спецтранспорта составлял 1780 кг, этого было недостаточно для выполнения поставленных задач.

      Начиная с Т – 25А мощность дизеля увеличилась до 26,6 л.с. Он раскручивал маховик до 1800 оборотов/минуту, что обеспечивало передвижение и работу с гидравлическим навесным или прицепным оборудованием.

      Новые технические характеристики на Т-25 обеспечивались моделью Д-21А. В отличие от Д-21 он оборудовался топливным насосом распределительного типа НД -21/2.

      Плунжер совершал в 2 раза больше ходов за один оборот приводного вала. Это позволило повысить мощность транспортного средства.

      Сегодня Д-21 выпускается под обновленной маркой Д-120. В результате модернизации эксплуатационная мощность мотора поднялась до 30 л.с.

      Но главным достижением новой модели ВМТЗ стало не улучшение мощностных характеристик. В этом дизеле впервые применен уравновешивающий механизм оригинальной конструкции.

      Он устранил давнюю «беду» двухцилиндровых двигателей – вибрацию мотора и, как следствие, самого трактора.

      Тракторостроение? Где еще применяется Двигатель Т-25?

      Благодаря легкому запуску за 3-5 секунд от стартера и способности работать при температурах от +40 º до -40 ºС модификация базовой разработки получила широкое применение.

      При этом соответствовала нормам содержания вредных веществ, в выбросах отработанных газов.

      Дизельный движитель применяется в небольших тракторах Т-25, Т-25А, самоходных шасси (Т-16МГ) и дорожной спецтехнике. Также комплектуются мини-погрузчики ПУМ-500, компрессорные станции и сварочные аппараты.

      Большой сегмент занимают агрегаты в различном спецоборудовании, где используется в качестве экономичных дизель-генераторов.

      Благодаря расходу солярки (180 г на 1 лошадиную силу/час) компактные моторы применяют в передвижных АД-8-Т400-1ВП, ЭД-8-Т400-1ВП и стационарных электростанциях мощностью до 8 кВт.

      Типоразмеры и вес агрегата

      Длина Ширина Высота Вес
      689 мм 628 мм 865 мм 260-290 кг

      5000 моточасов без капремонта: устройство двигателя Д-21А/Д-120

      Во «Владимирце» 25-й модели ставят дизельный движитель с 2-литровым объемом цилиндров, охлаждаемый воздухом.

      Двигатель трактора Т-25 двухцилиндровый, посредством форсунок происходит непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания.

      Основой мотора является блок-картер с размещенными на нем основными деталями узлов. Внутри объема двигателя на специальных опорах размещен кривошипно-шатунный и механизм газораспределения, головка блока цилиндров.

      С левой стороны агрегата расположена топливная система, средний дефлектор и свеча разогрева всасываемого воздуха.

      По правому борту размещены механизм привода декомпрессора и редукционный клапан. Сзади на картере двигателя Т-25 закреплен кожух с 50 кг маховиком.

      На верхней плоскости картера размещены реберчатые цилиндры из алюминиевого сплава. Силовой агрегат оснащен двойной системой смазки: под давлением и способом разбрызгивания.

      Поэтому мотор «Владимирца 25» славится неприхотливостью к ГСМ, простотой в обслуживании и ремонтопригодностью.

      При своевременном обслуживании первый капитальный ремонт силового агрегата производится после 5000 моточасов работы.

      Профилактика и ремонт силового агрегата трактора Т-25

      Чтобы реже прибегать к ремонту агрегата, поддержать работоспособность дизеля и увеличить ресурс, требуется регулярное проведение ТО.

      Это малозатратно и проводится с применением примитивной моечной машины, металлической спицы и деревянного скребка:

      • ежесменное ЕТО после 10 часов работы, проверяется уровень и доливается масло в картер;
      • ТО-1 через 125 дней эксплуатации, очистка защитной сетки вентилятора и воздухоочистителя;
      • ТО-2 и ТО-3 через 500/1000 часов эксплуатации в пункте технического обслуживания;
      • сезонное CТО 2 раза в год перед началом/в конце холодного сезона, заливается сезонное масло, снимается диск вентилятора, включается масляный радиатор обогрева кабины тракториста.

      Даже надежная техника ломается, дизельный Д-21А не исключение. Основанием для обращения в ремонтную мастерскую/рембазу и проведения диагностики важных узлов силовой установки служит:

      • затрудненный запуск силового агрегата;
      • снижение мощности мотора;
      • черный (серый) дымный выхлоп;
      • постепенное снижение тяговых возможностей;
      • металлические или глухие звуки в зоне шатунно-поршневой группы;
      • дизель идет вразнос (резкое возрастание оборотов коленчатого вала);
      • перебои в работе Д-21А.

      Большинство неисправностей Д-21/Д-120 эксплуатационщикам известно давно. Они без проблем выявляются по характерным внешним проявлениям без использования диагностического оборудования.

      Существующие аналоги и конкуренты отечественной «классики» Т-25

      Выпускаемые оригинальные конструкции Т30-69, ТЗО-7О, ТЗОА-80 и Т45 используют модификации базовой модели Т-25. Конкуренцию российскому Т-25 в сегменте малой спецтехники составляют китайский минитрактор Xingtai-224 с 22- сильным агрегатом и Mahindra Fengshou FS 240.

      В последнем установлен мотор трехцилиндровый мотор мощностью 24 л.с. Обе модели отстают от отечественной «классики» по расходу топлива на единицу мощности.

      Заводские модели уступают в оригинальности разработкам «домашних умельцев». В «кустарных» условиях производится самодельный трактор с двигателем Т-25. Популярна также самоделка мини-трактора на моторе УД-25.

      Источник: https://traktorwork.ru/remont-obsluzhivanie/dvigatel-traktora-t-25.html

      Трактор Т-25 «Владимирец»: описание и технические характеристики

      Трактор Т-25, также известный как «Владимирец», колесный агрегат с тяговым классом 0,6. Производился в разных модификациях несколькими машиностроительными заводами.

      Тракторную платформу Т-25 начали выпускать в 1966 году на предприятии «Харьковский тракторный завод». В 1972 году производство машины передано Владимирскому тракторному заводу.

      По сегодняшний день ООО «Владимирский моторотракторный завод» поставляет на рынок сельскохозяйственного оборудования колесные агрегаты серии ТЗО с обозначением модификаций: 69, 70, А-80. Машины созданы на основе опыта изготовления и эксплуатации Т-25.

      Кабина

      Одноместная в двухдверном исполнении кабина оборудована системами вентиляции и отопления. Достаточная площадь остекления и установленные светотехнические приборы позволяют трактористу визуально контролировать рабочую зону.

      Навесное и прицепное дополнительное оборудование

      Задний навесной узел обеспечивает:

      • быструю стыковку трактора с машинами (орудиями) в навесном и полунавесном исполнении;
      • перевод из транспортного положения в рабочее;
      • установку исполнительных органов в требуемое положение.

      С трактором применяются:

      1. Зерновая сеялка ССНП-16 пневматического типа.
      2. Одноосный прицеп ПС-2.0 с разгрузкой на три борта.
      3. Пресс-подборщик 9YK8050 китайского производства.
      4. Управляемое через гидросистему трактора отвальное устройство УМТ-25 03.00.000 с длиной ножа 2,0 м.
      5. Окучники ОКН-2х0,7 и КОН-2х0,7 с захватом 1,4 м.
      6. Однорядная картофелекопалка Bulwa-1 производства польской компании Akpil.
      7. Однокорпусный плуг ПН-30Р с глубиной вспашки 25 см.
      8. КУН – фронтальный погрузчик с объемом ковша 0,2 м3.
      9. Культиватор КРН-2,8А с захватом 1,4 м.
      10. Роторная косилка КЗН-2,1 с приводом от вала отбора мощности.
      11. Сегментная косилка с приводом от вала отбора мощности и шириной захвата 2,0 м.
      12. Фрезовое устройство ФН-1,2 (выравнивает рельеф участка перед посевом, уничтожает сорняки и фрезерует грунт).
      13. Щеточное подметальное оборудование.

      Подготовка к разным условиям использования, цена машины

      Конструкция агрегата позволяет:

      • менять клиренс машины – увеличивать для работы с рядами растений, уменьшать при использовании в помещениях или под ветвями насаждений;
      • менять длину продольной базы для улучшения устойчивости и маневренности;
      • менять колею колес обеих осей по ширине для обработки различной ширины междурядий;
      • наращивать сцепной вес, применяя механический догружатель, сдваивать колеса при применении на влажных, слабых почвах;
      • настраивать машину для длительного использования реверсивного хода, для буксирования транспортных платформ;
      • для энергообеспечения работы стационарных машин использовать приводной шкив мотора.

      Купить новый трактор Т-25 сегодня можно по цене от 500 тыс. руб.

      Предлагаем вашему вниманию интересный видео-обзор трактора «Владимирец»:

      Источник: http://spez-tech.com/tehnika/selhoz/traktoryi/seriya-t/25-vladimirets-opisanie-i-harakteristiki.html

      Трактор Т-25 главный помощник фермера

      Трактор Т-25 главный помощник фермера

      Колёсный трактор т 25 – любимец отечественных фермеров, имеет почти полувековую историю, так как первый экземпляр этой машины вышел из ворот Харьковского тракторного завода в далёком 1966 году.

      Новая машина класса 0,6 т предназначалась для выполнения широкого круга работ на небольших полевых участках. До сих пор различные модификации этого трактора исправно служат в колхозах и фермерских хозяйствах для посева, обработки и последующего ухода за овощами.

      Музейный «Владимирeц»

      В Харькове трактор Т 25 производился недолго — до 1972 года. В этом же году производство было налажено на Владимирском тракторном заводе. Отличительными особенностями данной машины стали возможность регулировки колеи и дорожного просвета, а также продольной базы. Так, если последняя уменьшалась, то маневренность машины возрастала.

      При увеличении базы резко увеличивалась продольная устойчивость трактора, что позволяло ему работать с достаточно тяжёлым навесным оборудованием. Ещё одной особенностью, которой обладал трактор Владимировец Т-25, являлась возможность его переналадки для работы на реверсивном ходу.

      Дальнейшее развитие трактора

      Дальнейшее развитие трактора

      В следующем 1973 году на Владимирском тракторном заводе был налажен выпуск новой модификации данной сельскохозяйственной машины под индексом 25А, которая отличалась от предыдущей наличием кабины и несколько возросшей мощностью двигателя. По количеству выпущенных машин модель с индексом «А» явился настоящим рекордсменом: за годы производства всего их было выпущено 731700 единиц против 99000 машин предыдущей модификации.

      Последующая же модификация с индексом «А3» явилась завершающей для описываемой нами модели трактора. Её отличительной особенностью стало появление каркаса безопасности, таким образом, ВТЗ произвёл лишь небольшой технический тюнинг трактора Т-25.

      Хотя «Владимирец» сегодня можно назвать машиной уже устаревшей, на смену которой приходят новые модели, в том числе и прямые его потомки, выпускаемые тем же ВТЗ, однако на бескрайних полях и просторах нашей страны данная техника встречается повсеместно.

      Именно поэтому вопрос, где достать шины для трактора Т-25 является более чем актуальным, хотя они и реализуются многими отечественными магазинами.

      Однако даже несмотря на повсеместную доступность резины для данного типа тракторов, напомним, что соблюдение нескольких простых правил позволит вам значительно продлить их ресурс.

      Правильная эксплуатация трактора – залог экономии

      Правильная эксплуатация трактора – залог экономии

      Так, необходимо каждую смену перед началом работы проверять давление в шинах. Для передних колёс оно должно составлять 1.5-1.8 атм, для задних – 0.8-0.9 атм. Причём данные цифры приведены в расчёте на то, что машина будет задействована на сельскохозяйственных работах. В случае транспортных работ, резина на трактордолжна быть под давлением 1.8-2.0 атм для передних колёс и 0.9-1.1 атм для задних.

      Не рекомендуется работа на шинах, давление воздуха в которых превышает установленные значения, так как в этом случае сцепление протектора с почвой ухудшается, в результате чего задние ведущие колёса начинают пробуксовывать, что ведёт к преждевременному износу шин.
      Чрезвычайно любопытно, что несмотря на солидный возраст, отзывы трактор Т-25 собирает большей частью положительные.

      Общие данныеДвигатель
      Тип трактора Универсальный колесный с ревер­сивным ходом
      Марка трактора Т-25
      Габаритные размеры трактора, мм:
      общая длина (с навесной систе­мой без передних грузов) 2818 — 3028
      общая ширина (с шинами 9—32″ при колее 1100 мм) 1370
      общая ширина (с шинами 10—28″ при колее 1200 мм) 1467
      Высота по капоту, мм:
      основная наладка 1310
      низкая 1170
      высокая 1380
      Продольная база, мм:
      основная наладка 1775
      низкая 1423-1837
      высокая 1630
      Ширина колеи, мм:
      передних колес 1200—1400
      задних колес 9—32″ 1100—1500
      задних колес 10—28″ 1200—1470
      Конструктивный вес, кг 1500
      Агротехнический просвет, мм: Под тормозными рукавами
      шины 9 — 32″ шины 10 — 28″
      основная наладка 587 572
      низкая 450 435
      высокая 657 642
      Расчетные скорости (при 1600 об/мин коленчатого вала двигателя) с ши­нами 9—32″, км/час
      Вперед:
      на I передаче 5,69
      на II 7,18
      на III 8,37
      на IV 10,60
      на V 14,70
      на VI 21,60
      Замедленная I 1,75
      Замедленная II 2,58
      Замедленная I при 900 об/мин ленчатого вала двигателя 0,97
      Назад:
      на I передаче 5,69
      на II 7,18
      на III 8,37
      на IV 10,60
      на V 14,70
      на VI 21,60
      Тяговые усилия, кг:
      на I передаче 700
      на II 510
      на III 420
      на IV 300
      на V 170
      на VI 65
      Марка Д21 (Владимирского тракторного завода)
      Тип двигателя Внутреннего сгорания с воспламе­нением от сжатия, четырехтакт­ный
      Способ смесеобразования Непосредственный впрыск (камера в поршне)
      Номинальная мощность (гарантиро­ванная), л.с. 20
      Число оборотов коленчатого вала при номинальной мощности, мин 1600+1,5%
      Порядок работы цилиндров 1—2—0—0
      Расположение цилиндров Вертикальное, в ряд
      Диаметр цилиндра, мм 105
      Ход поршня, мм 120
      Степень сжатия 16,5
      Удельный расход топлива при номи­нальной мощности г/э. л. с.ч. 190
      Топливо Дизельное по ГОСТ 305 — 62 или ГОСТ 4749 — 49
      Топливный насос Одноплунжерный НД 21/2
      Регулятор Центробежный всережимный c кор­ректором подачи топлива
      Форсунка Закрытого типа, с многодырчатым распылителем, бесштифтовая (6Т2 — 20C1 — 1Г)
      Давление начала впрыска топлива, кг/см2 170+5
      Угол начала подачи топлива (по ме­ниску) в градусах 22—24 до ВМТ
      Топливный фильтр Грубой очистки сетчатый с отстой­ником. Тонкой очистки — один сменный элемент из фильтроваль­ной бумаги (марки БФДТ) или из банко-брошной пряжи
      Система смазки Комбинированная: под давлением от масляного насоса и разбрызгива­нием
      Сорт моторного масла:
      а) основные масла Дизельное МЮВ по ТУ 38-1-210-68 или Дп-11 (МЮВ) с присадкой ИХП (1-серии) по МРТУ 38-1-257-67 летом; ДС-8 (М8В) по ГОСТ 8581-63 зимой
      б) заменители а) Дизельное масло по ГОСТ 8581 — 63, летом — Дс-11 (МЮБ) с 6% присадки ВНИИ НП-360; зимой — Дс-8 (М8Б) с 6% при­садки ВНИИ НП-360 плюс 1% АзНИИ — ЦИАТИМ — 1б) Дизельное масло по МРТУ—38—1—234 — 66 с 6% присадки БФК, летом — Дп-11, зимой — Дп-8
      Масляный фильтр Полнопоточная реактивная центри­фуга
      Давление масла в масляной маги­страли при номинальных оборотах двигателя (на прогретом двигате­ле), кг/’см2 1,5—3,5 (при минимальных оборо­тах холостого хода — не ме­нее 0,8)
      Охлаждение Воздушное, принудительное
      Вентилятор Осевой, смонтированный на одном валу с генератором, с направляю­щим аппаратом на входе охлаж­дающего воздуха в вентилятор, с ременным приводом от колен­чатого вала
      Регулирование теплового режима двигателя Принудительное, сезонное при по­мощи дроссельного диска, уста­навливаемого на выходе охлаж­дающего воздуха из вентилятора
      Пуск двигателя Электростартером с места водителя

      Связано это с неприхотливостью данной машины и её довольно низкой стоимостью. Поэтому многие опытные фермеры советуют тем, кто ещё только собирается приобрести какой-нибудь трактор, покупать именно Т-25, так как он дешев, прост и не требует особенно тщательного технического обслуживания.

      Источник: http://gredx.ru/articles/traktor-t-25-glavny-j-pomoshnik-fermera

      Трактор

      Трактор

      Т-25 (и его модификации) – небольшой колесный трактор, применяемый в сельском хозяйстве при обработке персональных и фермерских участков. Может использоваться на мелких погрузочных и транспортировочных работах. Трактор имеет задний привод, относится к тяговому классу 0,6. Технические характеристики «Владимирца» Т-25 делают его пригодным для целого спектра работ.

      История модели

      История модели

      Разработка трактора велась в конструкторском бюро на базе Владимирского тракторного завода под руководством В. В. Эфроса. Первый вариант оказался настолько удачным, что массовое производство Т-25 наладили одновременно на нескольких машиностроительных заводах.

      Основной конструкции «Владимирца» стала предыдущая модель легкого трактора ДТ-20. Специалистами был учтен наработанный опыт эксплуатации ДТ-20, устранены характерные для модели недочеты. Т-25 получил более компактные габариты, экономичный двигатель, повышенную маневренность и совместимость с навесными агрегатами прошлых моделей.

      С 1966 по 1972 год трактор Т-25 производился на Харьковском тракторном заводе. С 1972 года и по настоящее время машина выпускается на Владимирском тракторном заводе. Именно тогда трактору присвоили название «Владимирец». На сегодняшний день Т-25 обновлен в плане внешнего вида, имеет современное оснащение и производится в нескольких модификациях.

      Сфера применения Т-25

      Сфера применения Т-25

      Техника проектировалась и успешно применяется владельцами для следующих видов работ:

      • пахота грунта и культивирование;
      • посевные работы;
      • междурядная обработка посевов;
      • заготовка сена;
      • уборка урожая;
      • коммунальные задачи;
      • мелкие работы по погрузке и транспортировке;
      • дорожные работы и строительство;
      • привод для передвижения стационарных установок.

      Трактор оказался настолько универсальным, что до сих пор пользуется спросом и популярностью как в частных хозяйствах, так и в фермерских владениях. Модель удобна тем, что при наличии необходимых деталей и элементов навесных устройств позволяет осуществлять очень быструю переоснастку.

      Особенности конструкции

      Особенности конструкции

      Трактор Т-25 ценится владельцами за неприхотливость в обслуживании, простоту ремонта, совместимость с широким перечнем навесного оборудования. Последний пункт позволяет использовать машину в самых разных видах работ.

      1. Одним из элементов конструкции является полурама. Это позволяет регулировать ширину колеи передних и задних колес, а также дорожный просвет.
      2. Ремонтные комплекты запчастей производятся в большом количестве и реализуются по низкой цене. В результате для выполнения ремонтных работ не требуется значительного бюджета, а сроки простоев сводятся к минимуму.
      3. Навесное оборудование подключается непосредственно к гидронасосу с отдельным приводом, мощности которого достаточно для работы любых агрегатов.
      4. Показатели проходимости трактора не снижаются даже при обработке междурядий на узких шинах.
      5. Обогрев кабины в моделях вплоть до 1996 года обеспечивался теплом от гидросистемы. В более поздних моделях источником тепла стала маслосистема силового агрегата.

      Основная недоработка заключается в чрезмерно активной системе воздушного охлаждения, из-за которой двигатель не может длительное время работать на холостых оборотах.

      Трактор «Владимирец» Т-25: технические характеристики

      Трактор «Владимирец» Т-25: технические характеристики

      Достаточно большое количество технологических решений, воплощенных в Т-25, применяются в новейшей сельскохозяйственной технике. Трактор Т-25, технические характеристики которого представлены ниже, имеет следующие габариты без навесного оборудования: 3,11 х 1,37 х 2,5 м. Это обеспечивает высокий уровень маневренности машины в сложных условиях и не ограничивает ее применение даже в закрытых складских и производственных помещениях.

      Особенности конструкции позволяют выполнять следующие переналадки:

      • изменение дорожного просвета;
      • изменение длины базы машины;
      • увеличение сцепного веса за счет применения дополнительного механического подгружателя;
      • использование спаренных колес для повышения проходимости при работах на влажном и мягком грунте;
      • переналадка для длительного движения задним ходом при различных видах буксировки;
      • использование приводного шкива двигателя в целях обеспечения электричеством разнообразных стационарных установок.

      Силовой агрегат

      Силовой агрегат

      Четырехтактный дизельный двухцилиндровый Д-21А1 – основной двигатель трактора Т-25. Технические характеристики мотора следующие:

      • мощность — 25 л.с.;
      • номинальное потребление дизеля – 223-224 г/кВт;
      • частота вращения агрегата при полной мощности – 1800 об/мин;
      • рабочий объем цилиндров – 2,08 л;
      • расход масла – 30-50% от потребляемого топлива;
      • приводится в действие посредством электростратера.

      Габаритные размеры силовой установки: 865 х 689 х 628 мм. Масса находится на отметке в 300 кг, но может варьироваться в зависимости от устанавливаемого производителем дополнительного оборудования. Двигатель неприхотлив к качеству топлива и масла. Что характерно, смазочная система имеет автоматическую регулировку теплового режима.

      Еще одно положительное качество: масло в системе меняется после наработки 240 моточасов. Для сравнения, аналоги Т-25 требуют замены масла уже после 120 моточасов.

      Несмотря на простоту двигателя, атмосферный воздух 4-кратно обрабатывается в воздухоочистителе: дважды фильтруется, проходит сухую инерционную и мокроконтактную очистку. Это позволяет достигнуть чистоты подаваемого в камеры сгорания воздуха порядка 99,7%.

      В более поздних моделях для повышения мощности трактора устанавливают двигатели Д-120.

      Трансмиссия

      Трансмиссия

      В трактор устанавливается механическая коробка передач на 14 ступеней. МКПП Т-25, технические характеристики которой описаны ниже, дополняется удвоителем мощности и системой реверса.

      Количество передач:

      • вперед – 6;
      • дополнительные вперед – 2;
      • назад — 6.

      Максимальная рабочая скорость трактора – 21 км/ч. Максимально возможная скорость – 30 км/ч. Сцепление однодисковое, сухое, в нормально замкнутом положении. Принцип работы трансмиссии представлен ниже.

      Кабина

      Кабина

      Первые модели Т-25 производились без кабины. Более поздние варианты получили кабину с двумя дверьми, что добавило трактору безопасности и надежности. Рабочее место обеспечивает круговой обзор, что в паре с зеркалами заднего вида дает возможность контролировать обстановку вокруг машины. Что интересно, водитель может подстроить положение рулевой колонки и сиденья под себя.

      Помимо защиты от осадков, кабина дала возможность использовать трактор для работ практически в любую погоду. Поддержание оптимального микроклимата достигается за счет отопительной и охладительной систем.

      Ходовая часть

      Ходовая часть

      Имеет довольно приличные технические характеристики трактор Т-25. Устройство ходовой части предельно простое. Несущая конструкция состоит из следующих элементов:

      • два полурамных элемента;
      • муфты сцепления;
      • трансмиссия;
      • задний мост.

      Колесные пары давали возможность изменять ширину колеи:

      • передние колеса – 1,2-1,4 м;
      • задние – 1,1-1,5 м.

      Такая особенность ходовой части позволяет трактору выполнять сложные маневры в ограниченных условиях. Покрышки, оснащенные грунтозацепами, дают возможность перемещаться в самых сложных дорожных условиях и при отсутствии как такового покрытия. Выше были описаны технические характеристики трактора Т-25. Регулировку клапанов и зажигания сможет выполнить сам водитель машины.

      Модификации

      Модификации

      На сегодняшний день известны три основных варианта модификации трактора Т-25:

      1. Т-25А2 — облегченная версия Т-25, имеющая сниженную массу. Металлическая кабина заменена на тентовую, что принесло свои минусы в виде потери этой моделью способности к всесезонной работе.
      2. Т-25А3 отличается более современным внешним видом и усиленной конструкцией кабины. Последний факт позволил увеличить общую безопасность модели и защитить оператора от серьезных травм в случае неожиданного переворота трактора во время движения.
      3. Т-25К кардинальным образом отличалась от базовой версии. Модель предназначалась для работы на кукурузных полях. Отсюда увеличенный клиренс, составляющий 1,5 м.

      Т-25 «Владимирец» является образцом неприхотливого, но верного коня, который честно трудится и никогда не подводит своего хозяина. Стоимость машины невелика, подержанный трактор можно приобрести от 50 тыс. рублей. Таким образом, каждый хозяин может позволить себе иметь надежного помощника.

      Источник: https://www.syl.ru/article/332429/traktor-vladimirets-t--tehnicheskie-harakteristiki

      Двигатель серии Д 21: характеристики, неисправности и тюнинг

      Двигатель серии Д 21: характеристики, неисправности и тюнинг

      Двигатель Д 21 – силовой агрегат производства Владимирского моторо-тракторного завода (1945). Он входит в семейство дизельных моторов с воздушным охлаждением, где базовым является четырехцилиндровый силовой агрегат Д-37 (1962). Это семейство включает в себя большое количество моторов с разным количеством цилиндров, большинство узлов которых унифицированы между собой.

      Двигатель Д 21 – широко распространенный двухцилиндровый мотор, который уже более 50 лет находится в серийном производстве (1967). В настоящее время известен под индексом Д 120. От первоначального варианта он отличается повышенной мощностью.

      Технические характеристики

      Технические характеристики

      Двигатель Д 21 (Д 120) производится в трех вариантах исполнения, которые отличаются друг от друга разными мощностными параметрами (см. таблицу).

      ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
      Мощность, л. с. 30 л. с. при 2000 об/мин.
      25 л. с. при 1800 об/мин.
      21 л. с. при 1500 об/мин.
      Количество цилиндров 2
      Объем цилиндров, л 2.08
      Диаметр цилиндра, мм 105
      Ход поршня, мм 120
      Сжатие 16
      Крутящий момент (в зависимости от лошадиных сил), Нм 113/104/103
      Система подачи дизельного горючего Непосредственный впрыск
      Удельный расход дизельного горючего (в зависимости от лошадиных сил), г/л.с.час 180/177/176
      Марка моторного масла, летом/зимой М10Г, М10В / М8Г, М8В
      Количество моторного масла, л 7
      Потери масла на угар, % 0,30,5
      Габаритные размеры, мм 689х628х865
      Вес, кг (зависит от исполнения) 264292

      Двигатель устанавливается на тракторы Т-25, Т-30 и др., шасси самоходные Т-16, погрузчики малогабаритные, дизельные электростанции, автономные (передвижные) компрессорные и сварочные установки.

      Описание

      Описание

      Силовой агрегат Д 21 – бескомпрессорный 2-цилиндровый четырехтактный мотор воздушного охлаждения, запуск которого осуществляется электростартером.

      Для очистки дизельного топлива применяются два фильтра. Сначала горючее попадает в фильтр-отстойник, а затем очищается с помощью фильтра тонкой очистки, где сменный фильтрующий элемент изготовлен из фильтровальной бумаги или пряжи.

      Вибрации, характерные для двухцилиндровых моторов устраняются с помощью оригинальной уравновешивающей схемы. Она конструктивно выполнена в виде вала с закрепленными противовесами.

      Газораспределительный механизм (ГРМ) включает в свой состав:

      • газораспределяющие шестерни;
      • распредвал;
      • привод клапанного механизма.

      ГРМ приводится в действие от коленвала с помощью газораспределительных шестерен. С помощью этих же шестерен приводятся в действие насосы и уравновешивающий вал.

      Конструктивно все составные части мотора закрепляются на основном блоке, корпус которого отлит из серого чугуна. В нем предусмотрены опоры для подшипников распредвала (3 шт.) и вала механизма уравновешивания (2 шт.). Посадочные места для установки гильз цилиндров в дальнейшем растачиваются.

      Гильзы цилиндров также отливаются из серого чугуна. На их наружных поверхностях имеются тонкостенные ребра, предназначенные для охлаждения. Внутренние стенки цилиндров термической обработке не подвергаются, однако при изготовлении обрабатываются с высокой точностью. Их «зеркальная» поверхность отличается также высокой степенью чистоты поверхности.

      Головка цилиндра отливается из алюминиевого сплава и затем подвергается термообработке. Шатуны изготовлены из хромистой стали.

      Техническое обслуживание

      Техническое обслуживание

      Для двигателя Д 21 установлены такие виды техобслуживания:

      1. ежесменное – через каждые 10 часов работы;
      2. ТО-1 – через 125 часов эксплуатации;
      3. ТО-2 – после каждых 50 часов работы;
      4. ТО-3 – через 1000 часов эксплуатации;
      5. сезонное – при переходе к осенне-зимнему или весенне-летнему периодам эксплуатации.

      Во время замены моторного масла необходимо учитывать, что в качестве основной марки используется масло М10Г (летом) и М8Г (зимой). Замена его осуществляется через каждые 480 моточасов.

      При использовании моторного масла марки М10Б замена должна проводиться через каждые 120 моточасов.

      Ежесменное ТО мотора сводится к визуальному осмотру и контролю за уровнем моторного масла в картере.

      Важно! Запрещается запуск мотора при недостаточном уровне моторного масла, который контролируется масляным щупом.

      Количество отработанных моточасов определяется по счетчику, расположенному под капотом.

      Перечень работ, проводимых во время всех видов ТО, приведен в нормативно-технической документации на двигатель, причем все они, за исключением ежесменного, должны осуществляться в условиях специализированных ремонтных участков.

      Дизельный двигатель Д 21 при своевременном и качественном проведении всех видов техобслуживания работает безотказно в течение длительного времени.

      Неисправности

      Неисправности

      НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА
      Глухой стук в нижней части картера, усиливающийся при резком увеличении числа оборотов коленвала. Износ подшипников коленчатого вала.
      Глухой шум среднего тона в зоне передвижения поршня. Износ или проворачивание шатунного вкладыша.
      Глухой шум низкого тона в зоне коренных опор коленвала. Износ вкладышей коренных подшипников.
      Перебои в работе мотора на малых оборотах, шипение в топливопроводах, трудности при его запуске. Неисправен газораспределительный механизм:
      неплотное прилегание клапанов к седлам;
      нарушены тепловые зазоры в приводе клапанов;
      поломка клапанных пружин;
      износ деталей механизма.

      Тюнинг

      Тюнинг

      Тракторные моторы не подвергаются тюнингу по той простой причине, что трактора изначально разрабатываются для выполнения конкретных задач. Конструирование их силовых агрегатов осуществляется комплексно. При этом оптимизируется сочетание основных технических параметров как силовых агрегатов, так и самих транспортных средств. Конечно можно, например, увеличить мощность мотора, расточив его цилиндры, однако это приведет к нарушению работы:

      • трансмиссии;
      • вспомогательных систем (смазка, охлаждение и пр.);
      • изменению коэффициентов сцепления шин с грунтом и пр.

      Кроме того, такие работы отличаются высокой сложностью, требуют много времени и при этом абсолютно не гарантируют достижения поставленной цели. Поэтому намного проще для выполнения конкретной работы использовать трактор соответствующей мощности.

      Источник: https://dvigatels.ru/russia/dvigatel-d-21.html

      Трактор Т-25

      Трактор Т-25

      Трактор Т-25 – колесный трактор, выпускающийся в разнообразных модификациях и на нескольких предприятиях. Производство легковесной модели не остановлено и сейчас. Предназначался Т-25 для пахоты лёгких почв (теплицы, сады), мелких транспортных работ, междурядной обработки различных культур и работы с косилкой. Техника получила задний привод и передние направляющие колеса малого диаметра. Т-25 относился тяговому классу 0,6.

      Трактор, как уже было сказано выше, выпускали на двух заводах. Изначально производство данной техники было налажено на Харьковском тракторном заводе. В данном направлении предприятие работало с 1966-го по 1972-ой год.

      Затем выпуск Т-25 перенесли во Владимир. С 1972-го года производителем трактора стал Владимирский тракторный завод. За ним была закреплена данная марка.

      Спустя год производство Т-25 прекратилось, модель сменила более совершенная модификация – Т-25А, которую во Владимире выпускают и сейчас.

      Данный трактор в СССР и России известен очень широко. Разрабатывали его специалисты Волгоградского тракторного завода под руководством В.В. Эфроса. В основе модели лежал трактор ДТ-20, получивший колоссальное число доработок.

      В итоге удалось создать универсальную машину для сельскохозяйственных работ по очень демократичной цене. С начала выпуска было создано свыше 830 тысяч данных тракторов. Технику активно использовали и в коммунальном хозяйстве, дополняя навесным оборудованием.

      Небольшие габариты позволяли использовать Т-25 на узких улочках, что особенно пригодилось в этой сфере.

      Базовой версией трактора является Т-25А. Позднее появились модификации Т-25А3 с каркасом безопасности и Т-25А2 с тентом. Более совершенные модели сохранили задний привод (хотя сейчас выпускаются также полноприводные и переднеприводные варианты) и прежний тяговый класс. Использовали их в том же направлении, что и Т-25.

      Изменений у модификаций в сравнении с первоначальной версией оказалось немного. Так, Т-25А2 практически не отличался от Т-25, а Т-25А3 вместо кабины получил съемный каркас безопасности.
      В ходе улучшения конструкции появилась новая модификация – Т-30А80. Ее отличия от предшественника были уже более серьезными.

      Трактор получил полный привод, комфортабельную кабину, новый двигатель Д-120 и гидрообъёмное рулевое управление.

      • Мощность двигателя Д21А1, устанавливаемого в трактора Т-25 “Владимирец”, на первых моделях составляла 20 (14,6) л.с. (кВт).
      • Параметр у Т-25А увеличили до 25 (18,3) л.с. (кВт).
      • Масса трактора равнялась 1780 кг,
      • Габариты: длина – 3110 мм, ширина – 1370 мм, высота – 2500 мм. Показатель ширины колеи составлял 1200-1400 мм.

      При столь небольшой мощности и максимальной частоте вращения до 1800 об/мин расход топлива составлял 190 г/л. в сек.

      Т-25 был оборудован четырёхтактным двухцилиндровым дизельным мотором воздушного охлаждения (Д21А1) мощностью 20 (25) «лошадей» с электростартерным запуском. Трактор мог развивать скорость до 21,6 км/час.

      Двигатель данной модели имел уравновешивающий механизм, состоящий из валика и двух грузов-противовесов. Валик вращался с одинаковой с коленчатым валом частотой, но в противоположном направлении.

      Вместе с приливами-противовесами, сделанными на шкиве, подобный механизм обеспечивал отличное уравновешивание кривошипно-шатунного механизма.

      Двигатель Д-21А1 в сравнении со своим предшественником (мотором Д-21) имел повышенную мощность и большую частоту вращения. У агрегата Т-25 была смазочная система с автоматическим регулированием теплового режима.

      Достигалось это благодаря гидромуфте (как у двигателя Д-144), при этом шкив привода муфты имел лишь одну канавку для клиновидного ремня. Мотор Д-21А1 оборудовали топливным одноплунжерным насосом НД-21/2, относящимся к распределительному типу.

      В отличие от аналогичного элемента в двигателе Д-144 его плунжер совершал два нагнетательных хода в течение одного оборота, поскольку кулачок насосного вала имел два выступа.

      Топливная система трактора Т-25 работала следующим образом. Через впускной трубопровод и воздухоочиститель атмосферный воздух всасывался в цилиндры двигателя, затем он очищался от продуктов загрязнения и пыли в воздухоочистителе. Здесь воздух проходил 4 ступени очистки: две фильтрующие, сухо-инерционную и мокроконтактную (очищение 99,5-99,7%).

      Топливо из бака, предварительно проходя фильтр грубой очистки, поступало к подкачивающему насосу, где оно под давлением прокачивалось через фильтр тонкой очистки к головке насоса. Затем топливо поступало к форсункам по топливопроводам посредством плунжерной пары. Для автоматической ликвидации воздуха из системы трубка слива от форсунок была соединена с фильтром тонкой очистки.

      Устройство

      Устройство

      Отличительной особенностью моделей Т-25 стало наличие отопителя кабины, функционировавшего от гидравлической системы самого трактора. С 1996-го года после модернизации отопитель стал работать от системы смазки двигателя. Кабина трактора была одноместной каркасной с отоплением, зеркалами заднего вида, вентиляцией, стеклоочистители и освещением.

      Фото

      Фото

      Многие водители ранее отапливали кабину теплым воздухом, исходившим из системы охлаждения двигателя. При этом бак гидросистемы был вынесен снаружи (фактически отопление шло на окружающую среду) и имел большой объем, что делало работу отопителя малоэффективной.

      Решить проблему удалось довольно просто – в схему добавили трубку с двухпозиционным краном, что позволило соединить радиатор с входом гидравлического насоса.

      Т-25 получил механическую коробку передач на 8 скоростей (две замедленные передние передачи), гидрокрюк (или маятниковое прицепное устройство), заднюю навесную систему и задний вал отбора мощности.

      Уникальная (в тот период) полурамная конструкция модели позволяла менять ширину колеи и агротехнический просвет, а также переналаживать технику для продолжительной работы на задних передачах.

      В задней части модели располагался односкоростной зависимый ВОМ. Все версии Т-25 оборудовались раздельно-агрегатной гидравлической системой, дополненной независимым приводом гидронасоса. Сцепление у модели было постоянно-замкнутого типа, однодисковое. Оно состояло из сцепления привода к ВОМ и главного сцепления.
      По-настоящему универсальным Т-25 делало огромное число несамоходного навесного оборудования, приспособленного для него.

      Сколько стоит трактор Т-25 б/у и новый?

      Сколько стоит трактор Т-25 б/у и новый?

      На сегодняшний день модель Т-25 представляет собой один из наиболее доступных тракторов с остекленной кабиной. Поддержанный вариант можно приобрести по цене от 50 до 450 тысяч рублей (в зависимости от технического состояния и года выпуска). Цена нового трактора Т-25 начинается от 500 тысяч рублей.

      Аналоги

      ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Гидрофобизатор что это такое
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Спецтехника