Как отрегулировать клапана на камазе 740

Регулировка клапанов на Камазе: как провести работу самостоятельно

Как провести ремонт самостоятельно

Ремонт и техническое обслуживание крупногабаритного транспорта проводятся по строгому регламенту безопасности. Регулировка клапанов на Камазе относится к профилактическим работам, перед началом процедуры ремонта необходимо соблюсти определенные требования.

Автомобиль устанавливается на смотровую канаву или на ровную поверхность в режиме торможения. Чаще всего для этого используется ручной тормоз или специальные устройства, фиксирующие колеса автомобиля в одном положении.

Далее поднимается кабина Камаза, которая также фиксируется в неподвижном положении.

Перед началом работ механизм должен полностью остыть, а крышки клапанов снимаются для ускоренного охлаждения стержней. На топливном насосе необходимо перевести рычаг в режим «Стоп», чтобы во время выполнения работ предотвратить запуск мотора.

Данное требование является обязательным: если во время регулировки клапанов на Камазе запустится двигатель, может сложиться опасная ситуация для окружающих, есть риск нанесения вреда здоровью.

Проводить подобные манипуляции с механизмом можно только при наличии соответствующего опыта, так как неправильное выполнение некоторых действий способно навредить двигателю.

Процесс регулировки

Если вы решили провести ремонт самостоятельно, вам предстоят следующие этапы работ:

• В первую очередь снимите крышку с головки цилиндров и проверьте крепления на прочность. Болты должны быть затянуты до упора, важно проверить все соединения.
• Проверьте положение фиксатора: он должен быть установлен в самое нижнее положение.
• Затем снимите крышку люка в нижней части картера сцепления. После снятия проверните коленчатый вал вручную, чтобы он сцепился с маховиком. Редукционный клапан Камаза может иметь конструктивные особенности в зависимости от модели автомобиля, но в некоторых случаях производитель наносит специальные метки на торец механизма и поверхность рабочей муфты. Для правильной регулировки клапанов на Камазе передвиньте вал таким образом, чтобы метки совпали.

Важно установить коленчатый вал в правильное положение, чтобы запустить топливную подачу в один из цилиндров. Если совместить метки не получается, поверните вал на один оборот, чтобы поменять положение фиксатора. Выполнить эту работу поможет лом, так как сам механизм имеет большой вес.

Коленчатый вал должен принять наклонное положение по отношению к имеющимся отверстиям. После этого фиксатор устанавливается под углом в 90 градусов в самом верхнем положении.

В зависимости от модели двигателя проверьте техническую документацию от производителя, так как в некоторых случаях внутренний механизм может иметь ряд конструктивных особенностей.

https://www.youtube.com/watch?v=8eixeoQhucY

После того, как вал и маховик приняли правильное положение, проверьте соединения стоек коромысла цилиндров. Так как модели машин имеют различные показатели мощности, клапан электромагнитный Кэм 10 Камаз может иметь различный диапазон значений для установки момента. Регулировка клапанов на Камазе для проверки соединений проводится следующим образом:

• Первым делом выровняйте зазоры, для чего ослабьте контргайку регулировочного винта.
• Для регулировки используйте щуп и винт, с помощью которых можно установить зазоры с нужными значениями. Стандартными параметрами являются 0,30 мм для впускного и 0,40 мм для выпускного клапанов.
• Далее затяните контргайку и повторно проверьте зазор на данном клапане.

Несмотря на различия между моделями, регулировка клапанов на Камазе проводится по общим правилам, а значения для выставления зазоров в разных моделях будут примерно одинаковыми. Указанные выше значения носят характер рекомендуемых и подходят для моделей Камаз Евро 2 и 3, а также головок цилиндра 740 1003010 20.

Как провести ремонт самостоятельно

Ремонт и регулировка требуются при появлении проблем с двигателем. Если вы заметили, что заметно упала мощность мотора, необходимо провести работу над клапанами, чтобы избежать более серьезных поломок транспортного средства в будущем.

Существует простой и эффективный способ провести регулировку клапанов на Камазе своими руками. Для этого установите  коленчатый вал в положении на 60 градусов относительно ВМТ и проверьте положения клапанов в 1 и 5 цилиндре.

После чего поверните вал на 180 градусов и отрегулируйте детали в цилиндрах номер 2 и 4. Далее алгоритм действий повторяется, пока не будут проверены клапаны.

При этом двигаться нужно с разных сторон механизма, чтобы на последнем этапе регулировка коснулась клапанов, расположенных по центру.

После проведения ремонтных работ важно проверить обратный клапан ТНВД Бош Камаз и завести двигатель. Если вы выполнили все работы правильно, мотор будет работать ровно. Появление посторонних резких звуков и шумов сигнализирует о том, что вы неправильно провели процесс регулировки, в таком случае весь алгоритм придется повторить с самого начала. Если двигатель работает ровно и не издает стуков, установите обратно все снятые крышки, проверьте затяжку болтов и опустите кабину на место.

Источник: http://b2b.rumotors.com/review/regulirovka-klapanov-na-kamaze-kak-provesti-rabotu-samostoyatelno

Регулировка клапанов КАМАЗ с двигателем Cummins

Моторы Cummins, которые сейчас устанавливают на авто марки КАМАЗ, очень надёжные и имеют большой моторесурс. Они нуждаются в обязательном регулярном техническом обслуживании.

Среди прочего, крайне важное значение имеет периодическая регулировка клапанов КАМАЗ. Официальная инструкция автопроизводителя указывает, что регулировка клапанов КАМАЗ с двигателем Cummins должна осуществляться через минимум 240 000 км пробега.

Но, кроме выполнения плановых работ, потребность в ней может появиться и в силу других причин.

Первые признаки, указывающие на то, что необходима регулировка клапанов ДВС КАМАЗ — стук, возникающий под капотом, увеличение «аппетитов» силовой установки либо уменьшение её мощности. Игнорирование данных признаков и отсутствие своевременной регулировки клапанов ведёт к тому, что последующее использование двигателя может повлечь новые неисправности в ДВС. Поэтому стоит знать порядок регулировки клапанов КАМАЗ своими руками.

Почему возникает разбалансировка клапанов

Необходимо осознавать, что регулировка клапанов КАМАЗ своими руками бесполезна, если не устранить первоначальную причину неисправности. Возможные причины — поломки, которые связаны с ненадлежащим либо не проведённым вовремя обслуживанием:

• неправильное выставление зазоров клапанов либо неправильная последовательность затягивания болтов на цилиндровой головке в ходе предварительного обслуживания мотора;
• физическое изнашивание либо неисправность частей ГРМ;
• применение некачественной жидкости для охлаждения, что привело к перегреванию мотора;
• неисправный воздушный фильтр, который пропускает в цилиндры не только воздух, но и грязь;
• применение загрязнённого либо низкокачественного моторного масла, несвоевременная замена фильтра либо собственно масла;
• топливо, не сгорающее до конца по причине иных поломок либо некачественности самого топлива.

Порядок регулировки клапанов КАМАЗ с двигателем Cummins: зазоры

Порядок регулировки клапанов КАМАЗ и порядок регулировки клапанов КАМАЗ с 6-цилиндровым двигателем Cummins не различаются между собой.

Регулировка клапанов КАМАЗ Евро-4 подразумевает предварительное снятие с мотора крышки коромысел. Чтобы сделать это, необходимо отсоединить от этой крышки сапун картера. Сначала с сапуна снимают магистрали масляного слива.

Потом необходимо отсоединить от задней стороны крышки этих коромысел штуцер, относящийся к трубке сапуна, затем он снимается с картера распределительных задних валов. С этой целью необходимо ослабить хомут, относящийся к трубке сапуна, потом вытянуть штуцер в вертикальном направлении. Затем, чтобы обеспечить доступ к клапанам, нужно снять крышку коромысел с прокладкой.

Регулировка клапанов КАМАЗ Евро-1 осуществляется, когда температура жидкости для охлаждения не превышает 60 градусов. Любая схема регулировки клапанов КАМАЗ подразумевает это.

Провернув коленвал, нужно установить мёртвую верхнюю точку поршня 1-го цилиндра мотора.

На двигателе, лишённом системы, осуществляющей рециркуляцию использованных газов, мёртвую верхнюю точку устанавливают так: ставят кольцо датчика, показывающего частоту вращения мотора, таким образом, чтобы его часть, лишённая пазов, была на 12 часов.

В случае, когда оба коромысла на первом цилиндре не освобождены для регулирования, необходимо выполнить проворачивание коленвала, сделав полный его оборот.

Схема регулировки клапанов КАМАЗ Евро-3

На моторе, на котором установлена система рециркуляции использованных газов, местом расположения мёртвой верхней точки 1-го цилиндра является демпфер крутильных колебаний либо кольцо датчика, указывающего частоту вращения мотора.

Необходимо установить кольцо либо демпфер таким образом, чтобы метка была на 12 часов.

Если освободить коромысла 1-го цилиндра не вышло, нужно всё равно провернуть на 360 градусов коленвал. Затем можно начать измерять зазоры клапанов и коромысел.

Именно такова последовательность регулировки клапанов КАМАЗ.

Зазоры клапанов КАМАЗ с моторами Cummins

В таком положении коленвала измеряют зазоры таких коромысел:

• Е — выпускной клапан, И — впускной;
• для моторов с 14-ю цилиндрами: 1Е, 1И, 2И, 3Е;
• для двигателей с 16-ю цилиндрами: 1Е, 1И, 2И, 3Е, 4И, 5Е.

Максимальный зазор впускного клапана составляет 0,381 мм, минимальный — 0,152 мм, для выпускного клапана минимальный зазор — 0,381 мм, максимальный — 0,762 мм.

Зазор установлен верно, если измерительный щуп, проходя между крейцкопфом и гнездом коромысла, встречает только незначительное сопротивление.

Источник: https://gruzovik.biz/articles/regulirovka-klapanov-kamaz-s-dvigatelem-cummins

Как Правильно Отрегулировать Клапана На Камазе

11 Май

Регулировка зазоров клапанов на автомобилях КамАЗ

Регулировку клапанов на автомобилях КамАЗ следует начинать не ранее чем через пол часа после останова мотора, другими словами на прохладном движке. И не забудьте отключить подачу топлива.

Итак, для регулировки тепловых зазоров клапанов газораспределительного механизма на автомобиле КамАЗ вам нужно:

• снять крышки головок цилиндров. Проверьте моменты за­тяжки и при необходимости затяните болты крепления голо­вок цилиндров 157-176 Н/м (16-18 кгс/м);
• установить фик­сатор маховика в нижнее положение;

• снять крышку люка в нижней части картера сцепления. Вставляя ломик в отвер­стие на маховике проворачивать коленчатый вал, пока фик­сатор не войдет в зацепление с маховиком. При регулировке коленчатый вал устанавливается после­довательно в положения I-IV, которые определяются его по­воротом относительно начала впрыскивания в первом ци­линдре на угол, указанный ниже. Впрыскивание топлива в первом цилиндре мотора на­чинается, когда фиксатор маховика входит в зацепление с маховиком, а метка на приводе ТНВД находится вверху. При каждом положении коленчатого вала регулировать одно­временно зазоры клапанов двух цилиндров в порядке их ра­боты.
• проверить положение меток на торце корпуса муфты опережения впрыскивания топлива и фланца ведущей полу­муфты привода ТНВД. Если риски находятся внизу, вывести фиксатор из зацепления с маховиком, провернуть коленча­тый вал на один оборот, при этом фиксатор должен войти в зацепление с маховиком;
• установить фиксатор в верхнее положение;
• провернуть коленчатый вал по ходу вращения (против часовой стрелки, если смотреть со стороны махови­ка) на угол 60″ угловое расстояние между двумя соседними отверстиями соответствует 30″, т. е. в положение I, при этом клапаны первого и пятого цилиндров должны быть закрыты (штанги клапанов легко проворачиваются от усилия руки); проверить Моменты затяжки гаек крепления стоек коромысел 42-54 Н м (4,3-5,5 кгс/м) регулируемых цилиндров и при необходимости затянуть их; проверить щупом зазоры меж­ду носками коромысел и торцами стержней клапанов перво­го и пятого цилиндров; щупы толщиной 0,3 миллиметра для впускно­го и 0,4 миллиметра для выпускного клапанов должны входить с уси­лием (передние клапаны правого ряда цилиндров впускные, левого ряда — выпускные);
• дальнейшую регулировку зазо­ров в клапанном механизме проводить попарно в цилинд­рах: четвертом и втором (положение II); шестом и третьем (положение III); седьмом и восьмом (положение IV), прово­рачивая коленчатый вал по ходу вращения каждый раз на 180°;
• пустить мотор й проверить его работу, при пра­вильно отрегулированных зазорах стука в клапанном меха­низме не должно быть;
• установить крышки люка картера сцепления и головок цилиндров.

Регулировка клапанов Камаз 740

Снял видео про то, как меня научил Дед-моторист регулировать клапана, если что не так пишите, поправляйте!!!

Простой (дедовский) способ регулировки клапанов Камаз 740. И долгожданная покупка!

Особенности регулировки клапанов и устройство измерительного прибора. ——- Группа «Автознахарь» ВКонтакте:

Источник: https://autoruservis.ru/kak-pravilno-otregulirovat-klapana-na-kamaze/

Регулировка клапанов КамАЗа 740

• 1 Процесс регулировки
• 2 Порядок регулировки клапанов КамАЗ 740

В процессе эксплуатации двигатель автомобиля КамАЗ изнашивается и теряет свои ходовые характеристики. Не являются исключением и клапана мотора. Процессы, происходящие в двигателе во время работы, приводят к постепенной разбалансировке клапанов (увеличению тепловых зазоров клапанов).

Недостаточно большие зазоры приводят к перегреву, подгоранию и быстрому износу частей мотора. Слишком большие отверстия в свою очередь приводят к пропусканию воздуха, из-за чего падает КПД силового агрегата.

Чтобы сохранять характеристики двигателя на максимальном уровне и избежать раннего ремонта двигателя, улучшить ходовые качества машины и снизить расход топлива, необходимо своевременно проводить регулировку клапанов в двигателе КамАЗ 740.

Порядок регулировки клапанов КамАЗ 740

Правильная регулировка клапанов соответствует порядку движения их в двигателе. В большинстве моторов КамАЗ 740 проводится с интервалом в 60 градусов. Для этого нужно поворачивать ломик на 2 положения поршней. При этом происходит поворот коленчатого вала на 1 оборот, то есть на 180 градусов.  В большинстве моделей регулировка происходит последовательно попарно в следующих цилиндрах:

1. первый и пятый;
2. второй и четвертый;
3. третий и шестой;
4. седьмой и восьмой.

Некоторые модели двигателей могут отличаться от стандартной схемы. Перед началом операции требуется посмотреть документацию к мотору, а именно схему последовательности регулировки для данной модели.  Кроме последовательности клапанов в них указаны оптимальные зазоры и давление на гайки.

В некоторых моторах вместо обычных для КамАЗа 0,3 и 0,4 мм. указаны величины в 0,25 и 0,35 мм. Кроме того, в документации указаны величины оптимальной затяжки винтов клапанов и креплений головок блоков цилиндров.

Для разных моделей двигателя они отличаются в зависимости от массы и объема силового агрегата.

Попутно во время работы можно проверить состояние частей мотора, очистить внешние части и поддоны от загрязнений.

После проведения всех необходимых операций необходимо осуществить проверку фиксаторов. Далее следует обкатка машины. Проверяется шум двигателя, мощность мотора, расход топлива. При правильно проведенной регулировке все эти показатели должны быть в норме, что повысит эффективность работы машины и снизит ее износ.

Источник: https://topkamaz.ru/regulirovka-klapanov-kamaza-740.html

Как на камазе 5320 отрегулировать клапана

Зазор в клапанном механизме должен гарантировать плотное прилегание клапа­на к седлу при удлинении стержня от на­гревания и в случае осадки головки в седле из-за изнашивания фасок.

Регулирование зазоров проводят на холодном двигателе не ранее чем через 30 мин после его остановки, при этом пода­чу топлива выключают, а автомобиль за­тормаживают стояночным тормозом.

рис. 1

Зазоры одновременно регулируют на двух головках попарно в порядке работы цилиндров двигателя.

Вначале коленчатый вал поворачивают до совпадения выемки на маховике.

Вначале коленчатый вал двигателя проворачивают и устанавли­вают его в положение, характеризующееся поворотом его по ходу вращения на 60° от­носительно начала впрыскивания топлива в первом цилиндре. В этом положении кла­паны регулируемых цилиндров (1 и 5) за­крыты (штанги свободно проворачивают­ся).

Для регулирования клапанов, следую­щих по порядку работы цилиндров, прово­рачивают коленчатый вал по ходу враще­ния каждый раз на 180°. Порядок работы цилиндров 1—5—4—2—6—3—7—8. Если снизу крутить маховик за отверстия в маховике, то сначала крутим от ВМТ в сторону расположения аккумуляторов на два отверстия в маховике.

Крутим маховик по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя (против часовой стрелке, если смотреть сзади двигателя). И регулируем зазоры в 1 и 5-ом цилиндрах. Затем через 6 отверстий в маховике следующие два цилиндра 4 и 2ой, и т д.

Так как на маховике 12 равнорасположенных отверстия для прокрутки, то 6 отверстий, как раз соответствуют 180° поворота коленчатого вала.

рис. 2

Перед проверкой зазора следует подтя­нуть гайки крепления стоек коромысел и болты крепления головки; при этом, чтобы исключить возможную деформацию штанг, рекомендуется увеличить зазор, выворачи­вая регулировочные винты из коромысел.

рис. 3

Требуемый зазор устанавливаем щупом толщиной 0,30 мм для впускного и 0,40 мм для выпускного клапанов. Удерживая контргайку, поворачивают отверткой винт так, чтобы щуп с ощутимым усилием пере­мещался в зазоре. После этого, удерживая винт отверткой, затягивают контргайку, еще раз щупом проверяют зазор и, не вы­нимая его и поворачивая штангу, убежда­ются, что она вращается свободно.

autoruk.ru

avto-mechanik.ru

Регулировка клапанов на автомобиле КАМАЗ всегда вызывает сложность. Это связано с тем что очень тяжело сориентироваться в положении поршней и выставить каждый поршень отдельно в верхнюю мертвую точку (ВМТ) в момент сжатия топлива в камере сгорания. И для проведения регулировки необходимо знать определённую последовательность действий.

Регулировку желательно проводить вдвоём с напарником, так как проворачивать коленчатый вал необходимо снизу автомобиля и желательно использовать при этом смотровую яму. В картере маховика имеется специальное окно, а на самом маховике отверстия.

Если через смотровое окно вставить в эти отверстия прут соответствующего диаметра, то при его помощи маховик легко проворачивается на длину технологического окна, когда прут упрётся в одну сторону окна с другой появиться другое отверстие, и переставив в него прут мы сможем продолжить вращение маховика. Маховик необходимо  вращать по ходу вращения коленчатого вала, как он вращается при работающем двигателе.

На картере маховика сверху имеется стопор. А на маховике углубление, когда стопор войдет в это углубление маховик примет положение, соответствующее положению поршня первого цилиндра  в ВМТ.

Но нам необходимо подвести поршень в ВМТ в момент сжатия топлива в первом цилиндре. Поэтому ориентируемся по метке расположенной на топливном насосе высокого давления (ТНВД). Как только метка на ТНВД установилась на момент впрыска топлива в первом цилиндре, только  тогда застопоренный маховик принимает правильное положение.

Теперь убираем стопор и проворачиваем коленчатый вал на два отверстия маховика, что соответствует углу поворота в 60 градусов, в этом положении клапана  1 и 5 цилиндров полностью закрыты.

Постоянно путаешься в направлении вращения коленчатого вала.

Что бы себя проверить есть простой способ, встаньте перед кабиной, и представьте, что вы заводите мотор с рукоятки по часовой стрелке, в эту сторону и должен вращаться маховик, то есть если снизу вращать маховик с помощью прута, прут будет двигаться в сторону аккумуляторных батарей. Итак, регулируем клапана 1 и 5 цилиндров.

Затем проворачиваем маховик на  6 отверстий, что соответствует 180 градусам угла поворота, и регулируем клапана  4 и 2 цилиндров. Проворачиваем ещё на 6 отверстий и регулируем клапана 6 и 3 цилиндров. И в последний раз проворачиваем на 6 отверстий, регулируем клапана 7 и 8 цилиндров.

Сама регулировка клапанов большой сложности не вызывает, необходимо установить допустимый зазор между штоком клапана и коромыслом, делается это при помощи регулировочного винта , застопоренного гайкой. Раскручиваем стопорную гайку, ослабляя при этом регулировочный винт, устанавливаем щуп между коромыслом и клапаном.

На впускных клапанах он имеет размер 0,35, на выпускных0,45 мм. Притягиваем регулировочный винт, чтобы щуп не был затянут и двигался между коромыслом и штоком клапана, и в то же время это движение не должно быть свободным. Затем затягиваем стопорную гайку, удерживая регулировочный винт с помощью отвёртки.

После регулировки устанавливаем клапанные крышки.

Когда вы заведёте двигатель, вы сразу почувствуете, что он стал более приёмистым, так как цилиндры начали работать более равномерно по отношению друг к другу.

avto-mechanik.ru

Регулировка зазоров клапанов механизма газораспределения на Камазе | Ремонт Камаза

Снять крышки головок цилиндров; проверить Моменты за­тяжки и при необходимости затянуть болты крепления голо­вок цилиндров 157-176 Н/м (16-18 кгс/м); установить фик­сатор маховика в нижнее положение; снять крышку люка в нижней части картера сцепления; вставляя ломик в отвер­стие на маховике проворачивать коленчатый вал, пока фик­сатор не войдет в зацепление с маховиком.

Предварительно прове­рив Моментыы затяжки болтов головок цилиндров 157-17 Н/м (16-18 кгс/м) и гаек стоек коромысел 42-54 Н/м (4,3-5,5 кгс/м).

Регулировку тепловых зазоров в механизме газораспре­деления проводить на холодном двигателе не ранее, чем че­рез 30 мин после останова, при этом подачу топлива необ­ходимо отключить.

При регулировке коленчатый вал устанавливается после­довательно в положения I-IV, которые определяются его по­воротом относительно начала впрыскивания в первом ци­линдре на угол, указанный ниже.

Впрыскивание топлива в первом цилиндре мотора на­чинается, когда фиксатор маховика входит в зацепление с

Маховиком, а метка на приводе ТНВД находится вверху. При каждом положении коленчатого вала регулировать одно­временно зазоры клапанов двух цилиндров в порядке их ра­боты.

Тепловые зазоры регулировать в следующем порядке (после выполнения операций, указанных на рис.

9): встав­ляя ломик в отверстие на маховике проворачивать коленча­тый вал, пока фиксатор не войдет в зацепление с махови­ком; проверить положение меток на торце корпуса муфты опережения впрыскивания топлива и фланца ведущей полу­муфты привода ТНВД;

Если риски находятся внизу, вывести фиксатор из зацепления с маховиком, провернуть коленча­тый вал на один оборот, при этом фиксатор должен войти в зацепление с маховиком; установить фиксатор в верхнее положение; провернуть коленчатый вал по ходу вращения (против часовой стрелки, если смотреть со стороны махови­ка) на угол 60″ угловое расстояние между двумя соседними отверстиями соответствует 30″, т. е. в положение I, при этом

Клапаны первого и пятого цилиндров должны быть закрыты (штанги клапанов легко проворачиваются от усилия руки); проверить Моменты затяжки гаек крепления стоек коромысел 42-54 Н м (4,3-5,5 кгс/м) регулируемых цилиндров и при необходимости затянуть их; проверить щупом зазоры меж­ду носками коромысел и торцами стержней клапанов перво­го и пятого цилиндров; щупы толщиной 0,3 миллиметра для впускно­го и 0,4 миллиметра для выпускного клапанов должны входить с уси­лием (передние клапаны правого ряда цилиндров впускные, левого ряда — выпускные);

Дальнейшую регулировку зазо­ров в клапанном механизме проводить попарно в цилинд­рах: четвертом и втором (положение II); шестом и третьем (положение III); седьмом и восьмом (положение IV), прово­рачивая коленчатый вал по ходу вращения каждый раз на 180°; пустить мотор й проверить его работу; при пра­вильно отрегулированных зазорах стука в клапанном меха­низме не должно быть; установить крышки люка картера сцепления и головок цилиндров.

remont-gruzovikov.com.ua

Источник: https://autoprivat.ru/remont_avto/kak_na_kamaze_5320_otregulirovat_klapana.html

Как Отрегулировать Клапана На Камазе 5320

Как научиться регулировать Зазоры клапанов на КамАЗе

Подробная аннотация по регулировке термических зазоров клапанов на движке
КАМАЗ – 740 носит справочно информационный нрав. Как отрегулировать фары на нива 21213 | doovi. Руководствуясь данными этой статьи не может быть стремительно и отменно отрегулировать термические зазоры клапанов на автомобиле КАМАЗ.

https://www.youtube.com/watch?v=dF_lNE8Dm-U

За подробной информацией по регулировке клапанов обращайтесь в нашу компанию.

Кроме сервисного обслуживания мы увлечены продажей грузовых автомобилей МАЗ и Камаз.

По всем вопросам, связанным с продажей автотехники обращайтесь по тел:

Ниже вы сможете поглядеть авто в наличии:

Цены действительны до конца Февраля. Поглядеть все акции

Подготовка автомобиля

Установите автомобиль на смотровой канаве либо на ровненькой площадке. Не забудьте поставить автомобиль на ручной тормоз либо используйте противооткатные устройства.
Поднимите кабину и зафиксируйте ограничитель подъёма кабины крючком-защёлкой.

Подготовка мотора и инструментов

Дайте движку остыть. Как отрегулировать сцепление на камазе?. Снимите клапанные крышки, так быстрей остынут коромысла и стержни клапанов. Как научиться регулировать зазоры клапанов на камазе. Отрегулировать как двигается. На топливном насосе высочайшего давления (ТНВД), рычаг останова мотора установите в положение «останов» во избежание случайного пуска мотора.
Приготовьте последующие инструменты:

• Ключ-13
• Ключ накидной-14
• Отвёртку
• Ломик-пруток поперечником 10мм. (можно использовать огромную крестовую отвёртку — поставляется заводом в наборе инструментов)
• Набор щупов
• Лампу-переноску

Установка поршня первого цилиндра в ВМТ

Проверьте затяжку болтов крепления головок блока цилиндров, по мере надобности подтяните болты.
Шток фиксатора маховика необходимо приподнять и повернув на 90 градусов, отпустить. Под действием пружины шток фиксатора опустится и упрётся в маховик.

Если фиксатор загрязнён, разработайте шток, в неприятном случае, фиксатор необходимо вывернуть и помыть в дизтопливе. Спуститесь под автомобиль, снимите крышку люка картера маховика, крышка имеет продолговатый вид и крепится 2-мя болтами М8.Возьмите ломик-пруток, воткните его в отверстие в маховике (освещайте люк лампой-переноской) и крутите маховик по ходу работы мотора, т.

е. по часовой стрелке, если глядеть на него впереди мотора (нижний край ломика движется от бака к аккумам).

Крутить необходимо без рывков, до того времени, пока шток фиксатора не опустится в паз маховика.

Когда маховик застопорится, вылезьте из-под машины и поглядите на ведомую полумуфту привода ТНВД, метки на фланце ведущей полумуфты и торце корпуса муфты опережения впрыска горючего, должны находиться сверху.

Как Отрегулировать Клапана На Камазе

Как отрегулировать клапана на камазе видео

Устройство камских грузовиков предусматривает наличие множества клапанов, это и клапан ускорительный КамАЗ, и воздушные клапана, но главными были и остаются клапана газораспределительного механизма. С ходом эксплуатации происходит разрегулирование тепловых зазоров в цилиндрах. Их диагностику и настройку принято называть регулировкой клапанов.

Двигатели камских авто имеют максимальную степень унификации, поэтому регулировка клапанов КамАЗ 5230, на примере которого будет вестись дальнейшее описание, практически ничем не отличается от регулировки на других моделях с двигателями 740-й серии

2. Отключите подачу топлива и аккуратно снимите крышки головок цилиндров

3. Проверьте в порядке возрастания номеров предельный момент затяжки болтов, фиксирующих головки. Он должен находиться в пределах 19-21 кгс

4. Чтобы регулировка клапанов КамАЗ 740.

— набор гаечных ключей и насадок; — рычаг («фомка», небольшой ломик и т.д.) для ручного «проворота» распредвала; — динамометрический ключ; — щупы для измерения зазоров; — инструкция по эксплуатации КАМАЗ (ИЭ).

Перекройте подачу топлива и аккуратно демонтируйте крышку люка в нижней части картера (для ручного поворота коленвала) и крышки головок цилиндров. Не повредите прокладки. Проконтролируйте динамометрическим ключом затяжку болтов блока цилиндров (19-21 кгс/м).

Установите маховик картера в нижнее положение. Для этого необходимо оттянуть фиксатор и развернуть маховик на 90 градусов. Установите коленчатый вал в положение, которое соответствует впрыску топлива в 1-й и 5-й цилиндр двигателя (смотрите рисунки и дополнительные указания в ИЭ). Коленчатый вал необходимо прокручивать рычагом, вставляя его в отверстия расположенные на внешней поверхности маховика.

Проконтролируйте затяжку гаек на стойках фиксации коромысел.

Снять крышки головок цилиндров; проверить Моменты за тяжки и при необходимости затянуть болты крепления голо вок цилиндров 157-176 Н/м (16-18 кгс/м); установить фик сатор маховика в нижнее положение; снять крышку люка в нижней части картера сцепления; вставляя ломик в отвер стие на маховике проворачивать коленчатый вал, пока фик сатор не войдет в зацепление с маховиком.

Как Отрегулировать Клапана На Камазе 5511 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Регулировка клапанов КАМАЗ

Регулировка клапанов на автомобиле КАМАЗ всегда вызывает сложность. Это связано с тем что очень тяжело сориентироваться в положении поршней и выставить каждый поршень раздельно в верхнюю мертвую точку (ВМТ) в момент сжатия горючего в камере сгорания. И для проведения регулировки необходимо знать определённую последовательность действий.

Регулировку желательно проводить вдвоём с напарником, так как проворачивать коленчатый вал необходимо снизу автомобиля и желательно использовать при этом смотровую яму. В картере маховика имеется специальное окно, а на самом маховике отверстия. Как отрегулировать клапана на Камазе.

Если через смотровое окно вставить в эти отверстия прут соответствующего диаметра, то при его помощи маховик легко проворачивается на длину технологического окна, когда прут упрётся в одну сторону окна с другой появиться другое отверстие, и переставив в него прут мы сможем продолжить вращение маховика.

Вопрос как отрегулировать переднии фары и чертить схему,как собсно на «стендах. Маховик необходимо вращать по ходу вращения коленчатого вала, как он вращается при работающем двигателе. На картере маховика сверху имеется стопор. Автомобильный форум Wroom.

ru: обсуждение темы Как отрегулировать карбюратор на Оке? А на маховике углубление, когда стопор войдет в это углубление маховик примет положение, соответствующее положению поршня первого цилиндра в ВМТ.

Но нам необходимо подвести поршень в ВМТ в момент сжатия топлива в первом цилиндре. Как правильно отрегулировать клапана на Камазе. Поэтому ориентируемся по метке расположенной на топливном насосе высокого давления (ТНВД). Как только метка на ТНВД установилась на момент впрыска топлива в первом цилиндре, только тогда застопоренный маховик принимает правильное положение.

Регулировка клапанов Камаз 740

Снял видео про то, как меня научил Дед-моторист регулировать клапана, если что не так пишите, поправляйте!!!.

Простой (дедовский) способ регулировки клапанов Камаз 740. Как отрегулировать клапана на Камазе. Размеры кузова КАМАЗ 5511; Как подводить колодки на. И долгожданная покупка!

УЧЕБНЫЙ ФИЛЬМ, Регулировка клапанов двигателя Камаз-740.

Теперь убираем стопор и проворачиваем коленчатый вал на два отверстия маховика, что соответствует углу поворота в 60 градусов, в этом положении клапана 1 и 5 цилиндров полностью закрыты.

Постоянно путаешься в направлении вращения коленчатого вала. Что бы себя проверить есть простой способ, встаньте перед кабиной, и представьте, что вы заводите мотор с рукоятки по часовой стрелке, в эту сторону и должен вращаться маховик, то есть если снизу вращать маховик с помощью прута, прут будет двигаться в сторону аккумуляторных батарей. Итак, регулируем клапана 1 и 5 цилиндров.

Для того чтобы отрегулировать карбюратор, потом все установить на свои места. Как и все. Как правильно отрегулировать клапана на Камазе. как отрегулировать клапана КАМАЗ 5511;. Затем проворачиваем маховик на 6 отверстий, что соответствует 180 градусам угла поворота, и регулируем клапана 4 и 2 цилиндров. Проворачиваем ещё на 6 отверстий и регулируем клапана 6 и 3 цилиндров.

И в последний раз проворачиваем на 6 отверстий, регулируем клапана 7 и 8 цилиндров.

Сама регулировка клапанов большой сложности не вызывает, необходимо установить допустимый зазор между штоком клапана и коромыслом, делается это при помощи регулировочного винта , застопоренного гайкой. Раскручиваем стопорную гайку, ослабляя при этом регулировочный винт, устанавливаем щуп между коромыслом и клапаном. На впускных клапанах он имеет размер 0,35, на выпускных0,45 мм.

Как отрегулировать клапана на Камазе Схема зарядки КАМАЗ 5511; Как » Как отрегулировать. Как отрегулировать карбюратор на Оке? — форум. Притягиваем регулировочный винт, чтобы щуп не был затянут и двигался между коромыслом и штоком клапана, и в то же время это движение не должно быть свободным. Затем затягиваем стопорную гайку, удерживая регулировочный винт с помощью отвёртки.

После регулировки устанавливаем клапанные крышки.

Когда вы заведёте двигатель, вы сразу почувствуете, что он стал более приёмистым, так как цилиндры начали работать более равномерно по отношению друг к другу.

Источник: https://autotexnika.ru/kak-otregulirovat-klapana-na-kamaze-5511/