Передний мост трактора Т-25 и его прицип работы
В сегодняшней статье мы будем говорить о ходовой трактора Т-25, вернее об одной из её составляющих – переднем мосте. Мы детально изучим его принцип и схему работы, сделаем акцент на слабые и сильные стороны, а также рассмотрим общее обслуживание и возможные поломки и их устранение.
Передний мост трактора Т-25
Комплекс агрегатов и механических узлов шасси трактора, которые соединяют колеса, находящиеся на одной оси и служат надежной опорой передней его части называют передним мостом.
Посредством подвески мост крепиться к раме и несущему кузову.
Основное его назначение – взаимодействие с рулевом управлением трактора Т-25, что обеспечивает повороты, являясь в то же время надежной передней опорой. Он состоит из поворотных осей и кулаков, с множеством рычагов и рулевой трапеции, и конечно же ступицы колес и балансира.
Принцип работы и схема переднего моста Т-25
Для полного понимая просим Вас ознакомиться со схемой, которая приведена немного ниже.
Балансир переднего моста изготовлен из стали и в его средней части расположены приливы, в которых расположены каленые втулки. Через них проходит основная ось, которая находится в лобовой части крепления полурамы, крепиться она с помощью стяжных болтов с конусным хвостом. В качестве центра качения используется передняя ось моста.
С помощью шарнирного соединения, мост может адаптироваться к различным неровностям почвы, независимо от его остовов и задних колес. В самой верхней части балансира также имеются приливы, в них упирается крепление полурамы, которое ограничивает углы качения.
Поворотные кулаки зафиксированы в разрезных концах балансира при помощи стяжных болтов. Для регулировки ширины колеи передних колес, каждый кулак оснащен четырьмя отверстиями. В зависимости от того, в какое из отверстий вставлен штифт, зависит ширина колеи переднего моста трактора Т-25.
На нижнем фланце, выполненном в форме прямоугольника крепиться кулак передней оси. Сама же ось крепиться с помощью двух шпилек и болтов.
В конструкции переднего моста трактора Т-25 предусмотрен шариковый подшипник упорного типа, который установлен в расточке поворотного кулака.
В расточку вмонтировано верхнее кольцо подшипника, а его нижняя граница упирается в бурт кулака проходя через распорное кольцо.
Важно! Кольцо подшипника поворачивается вместе с осью, при совершении трактором поворота.
Для его дополнительной защиты от вешних загрязнений используется войлочный сальник.
Ограничитель поворота передних колес приварен в нижнюю часть поворотного кулака. С помощью закреплённой масленки подшипник упорного кулака смазывается.
Рулевая трапеция состоит из комплекса рычагов и поперечной тяги, служит для осуществление поворотов передних колес на нужный угол.
Поперечная тяга – продольная труба с наконечниками, в которых установлены стержни, стянутые с помощью болтов. Каждый стержень состоит их четырех лысок. Они служат для полной фиксации положения тяги, которое соответствует установленной колее.
Схема и принцип действия ступицы передних колес
Для начала давайте рассмотрим схему ступицы трактора Т-25.
Её вращение осуществляется с помощью двух конических роликовых подшипниках, которые установлены в цилиндрическую часть оси. В ступице присутствует резьбовое отверстие, которое служит для смазки подшипников, находящихся в передних колесах и закрывается пробкой резьбового типа. Наружную часть закрывают с помощью литой крышки.
Как видите, схема ступицы относительна не тяжела в понимании, но если у Вас остались вопросы, то с радостью ответим на них в комментариях конца статьи. Для увеличения схемы, просто нажмите на нее мышкой.
Шарнир переднего моста трактор Т-25
В системе переднего моста используют шаровый шарнир, который состоит из пружин, пальца и крышки. Давайте посмотри на его схему с описанием.
При помощи корончатых гаек конический хвост пальца затягивается в конусном отверстии рычага. Поверхности шаровых вкладышей и пальцев закалены.
Для того чтобы отсутствовал люфт в соединениях при естественном износе вкладышей, используют пружину, которая прижимает верхнюю часть вкладыша к шаровой поверхности.
Источник: https://agromania.com.ua/perednij-most-traktora-t-25/
Трактора Т-25 — технические характеристики, ремонт, устройство
Трактор Т 25 вышел с конвейера как раз в то время, когда производство сельхозтехники в СССР стремительно наращивало свои обороты. Тогдашние фермеры ощущали резкую необходимость в автоматизации ручного труда именно на тех участках, где бы не смог помочь габаритный агрегат. Землевладельцы нуждались в небольшой, но достаточно надежной машине, с ролью которой трактор Т 25 справился на отлично.
Технические характеристики трактора
Трактор Т 25 представляет собой универсальный колесный агрегат. Он обрел свою популярность не только из-за надежности и возможности эксплуатации в различных условиях практически с любым типом навески, но и благодаря неплохим техническим характеристикам. Среди них выделяются:
- Доработанный, по сравнению с предыдущими моделями, двигатель марки Д21А1;
- Тяговые способности – 0,6 т.;
- Мощность мотора – 27 л. с.;
- Возможность передвигаться на одной из 8 передних и 6 задних скоростях;
- Колея – от 120 до 140 см.;
- Физический вес – 2021 кг.;
- Максимальная скорость передвижения – 22 км./ч.;
- Расход топлива – 225 г./л.с. за час эксплуатации;
- Примерная грузоподъемность – 610 кг.;
- Отбор мощности – 540 об./мин.
Трактор Т 25 имеет небольшие габариты. Длина агрегата составляет 3,18, а ширина – 1,47 м. Высота машины с учетом кабины составляет 2,47 м. Скромные габаритные размеры делают трактор Т 25 незаменимым помощником на небольших участках, площадью от нескольких соток до 2–3 гектаров.
Агрегат можно уверенно использовать в паре с картофелекопалкой, боронами, плугами. Трактор Т25 эффективно работает с окучником для картофеля, при необходимости агрегат можно эксплуатировать вместе с куном. Для перевозки груза владелец трактора может прицепить к агрегату прицеп самодельный или одноосную телегу. Зачастую при обработке почвы фермеры устанавливают на трактор специальные «ежики», которые помогают более эффективно культивировать твердые почвы.
Благодаря широкому спектру используемого навесного оборудования, агрегат практически не имеет конкурентов, равных себе по универсальности. Его доработанный «наследник» – трактор Т-25А, также показал себя с наилучшей стороны. В наши дни обе модели успешно вспахивают почву, помогая современным фермерам выращивать и собирать богатые урожаи.
https://www.youtube.com/watch?v=AVn9Yaq2gXo
Ниже рассмотрим все о тракторе Т 25 и детально изучим особенности его основных элементов и узлов.
Конструкция мотора агрегата
В основу конструкции машины вложен проверенный временем, надежный четырехтактный двигатель, работающий вместе с системой воздушного охлаждения и стартером редукторным. Семейство моторов специально для трактора было разработано на Владимирском заводе.
В модельном ряде существуют 2-, 4- и 6-цилиндровые двигатели, снабжающиеся большим количеством унифицированных элементов. В стандартной комплектации Т-25 оснащается двухцилиндровым мотором Д21А1, номинальной мощностью 27 л. с.
Мощность этой модели двигателя может немного меняться, в зависимости от схемы подключения генератора.
При условии правильной регулировки топливного насоса, мотор будет потреблять минимальное количество топлива и смазочных составов. Конструкция двигателя проста и легко поддается самостоятельному ремонту. Одна из главных особенностей мотора – наличие двойной смазочной системы, работающей под разбрызгиванием и давлением. Благодаря наличию этого узла, Т-25 и его модификация, Т25 100 – универсальный трактор, выдерживающий эксплуатацию в любое время года и при любых рабочих условиях.
При разогретом моторе и исправном аккумуляторе с непрерывной электрической схемой цветной, давление масла на номинальных оборотах составляет порядка 3 кгс/см2. Трактор t25 нельзя не держать на холостых оборотах на протяжении длительного времени.
Устройство мотора закреплено при помощи трех опор. Эластичные передние опоры располагаются на полураме на специальных резиновых подушках и надежно удерживают мотор посредством жесткого соединения. Задняя часть двигателя закреплена на соединительном корпусе трактора посредством фланца картера.
Надежность фиксации мотора существенно расширяет способности трактора. Его можно уверенно использовать с ковшом – в таком случае двигатель не оторвет от одной из полурам, как это часто бывает с тракторами других марок.
И как культиватор, и как погрузчик, агрегат покажет высокую эффективность и выносливость, а его элементы будут надежно удерживаться в конструкции.
Даже если какие-либо детали все же выйдут из строя, их всегда можно быстро заменить самоделками – на работу машины это практически никак не повлияет.
Особенности коробки передач трактора
Отечественный трактор оснащается механической трансмиссией. Коробка переключения передач снабжается удвоителем и реверсом, благодаря чему агрегат может передвигаться в широком диапазоне скоростей – 8 передних и 6 задних. Данный набор передач, в паре с правильной регулировкой сцепления, дает возможность использовать машину на скорости от 1,2 до 22 км./ч. Сцепление трактора однодисковое, сухое, замкнутое, с поперечным расположением валов.
Все элементы КПП помещены в литой корпус и подключены к электросхеме агрегата через отдельное реле. Передняя часть корпуса снабжена первичным валом, расположенным на двух подшипниках, и соединенных с шестерней конической формы. Согласно инструкции по эксплуатации, эта шестерня находится в постоянном контакте с ведомыми коническими шестернями реверсивного устройства. Само устройство расположено посредине промежуточного вала.
Справа от реверсивного устройства на валу располагается подвижная шестерня, отвечающая за вторую, третью и четвертую передачу. Слева на этом же валу расположены шестерни, приводящиеся в действие по схеме переключения передач с 1–3 и 5–6 скорости.
В нижней части корпуса под промежуточным и главным валами находится привод отбора мощности заднего вала и механизм пониженных передач. Он также отвечает за работу фрез при передаче на них усилия мотора.
На верхней крышке трансмиссии располагается блокиратор, который не дает менять скорости при неполном выключении и включении сцепления. Этот же блокиратор предохраняет шестерни от поломки зубьев.
Корпус коробки передач соединен с устройством задней навески, тормозными рукавами, устройством электрическими элементами печки и деталями рулевого управления.
Органы управления и ходовая часть агрегата
Установить плуг и другие типы навесного инвентаря на трактор можно благодаря надежной ходовой части. Ведущим в конструкции является задний мост, в то время как передний мост играет роль опоры для передней части агрегата. Также передний мост служит для поворачивания колес при смене траектории движения машины.
Устройство переднего моста трактора состоит из таких элементов, как:
- Рычаги и тяги рулевой трапеции;
- Оси и поворотные кулаки;
- Ступицы колес;
- Поперечный балансир;
- Крепления для монтажа щеток и другого навесного оборудования для уборки территории.
Задние колеса состоят из таких запчастей, как шины низкого давления и штампованные диски. Покрышки колес имеют рисунок «елочка», благодаря которому они самостоятельно очищаются от грязи.
При замене запасных частей колес на обод необходимо надеть резиновую камеру с вентилем и саму покрышку. Внутри на ободе находятся 6 приваренных стоек, к которым крепится диск при помощи болтов. Чтобы отрегулировать колею своими руками, потребуется развернуть диск относительно осевого фланца и обод относительно диска.
Давление внутри шин при работе трактора с картофельной копалкой и другим навесным оборудованием в поле должно составлять не более 0,9 кг/см2.
Механизмы для установки навесного оборудования
Устройство задней навески предназначено для установки на трактор разного навесного инвентаря – сеялки зерновой и других приспособлений, повышающих универсальность агрегата. Устройство также используется для подъема трактора перед транспортировкой и опускания по прибытию на рабочее место.
Навесная система агрегата представляет собой трехточечную классическую конструкцию. Она состоит из таких элементов:
- Цепи для соединения;
- Центральной тяги;
- 2 тяг продольного расположения, закрепленных одним концом к литым кронштейнам, прикрученным к коробке передач агрегата.
В некоторых случаях система навески может оборудоваться отдельным генератором. Посредством специальных раскосов продольные тяги соединены с подъемными рычагами.
Усилие на рычаги передается посредством подъемного вала. Навесной инвентарь крепится после установки зажигания непосредственно на свободные концы центральной и продольных тяг.
В конструкцию гидравлической системы входит:
- Масляный бак;
- Масляный насос;
- Силовые цилиндры;
- Маслопроводы;
- Гидрораспределитель.
В случае модернизации системы своими руками в ее конструкцию устанавливается еще один гидрораспределитель. В таком случае на тракторе удастся сделать гидравлическое рулевое управление.
Благодаря надежной сцепке, модель Т-25 успешно используется:
- С косаркой роторной;
- С самодельными плугами;
- С лопатой;
- В качестве культиватора;
- С копалкой;
- С лебедкой;
- Для уборки снега.
Отличные технические характеристики и простота в ремонте делают машину оптимальным агрегатом для работы на небольших и средних участках. Надежно смонтированное и спрятанное электрооборудование модели позволяет эксплуатировать ее даже в непогоду, не боясь выхода из строя отдельных узлов.
Источник: https://pro-traktor.ru/traktory/t-25.html
Трактор Т-25 «Владимирец»: описание и технические характеристики
Трактор Т-25, также известный как «Владимирец», колесный агрегат с тяговым классом 0,6. Производился в разных модификациях несколькими машиностроительными заводами.
Тракторную платформу Т-25 начали выпускать в 1966 году на предприятии «Харьковский тракторный завод». В 1972 году производство машины передано Владимирскому тракторному заводу.
По сегодняшний день ООО «Владимирский моторотракторный завод» поставляет на рынок сельскохозяйственного оборудования колесные агрегаты серии ТЗО с обозначением модификаций: 69, 70, А-80. Машины созданы на основе опыта изготовления и эксплуатации Т-25.
Назначение и сфера применения
Предназначен для работы в небольших сельскохозяйственных предприятиях, в хозяйствах фермеров на посевных и пахотных операциях, для междурядной обработки различных агрокультур.
Трактор оснащается дополнительным навесным и прицепным оборудованием, которое обеспечивает его эффективное использование:
- На уборке корнеплодов, заготовке зеленой массы, культивации посадок.
- При организации полива, внесении удобрений и обработке полей ядохимикатами.
- Для сельхозработ в садовых посадках, виноградниках и тепличных комплексах.
- В качестве фронтального погрузчика с грузоподъемностью до полутонны.
- Как транспортное средство в комплексе с прицепом.
- На работах по очистке дворов, улиц, площадей навесным отвальным устройством и подметальной щеткой в исполнении для коммунального хозяйства.
Особенности машины
- Переднее размещение дизельного мотора с воздушным охлаждением упрощает обслуживание и ремонт силовой установки, облегчает балансировку машины.
- Пуск дизеля от электростартера из кабины водителя.
- Постоянный силовой привод только на заднюю ось, передние управляемые колеса уменьшены по размеру.
- Изменяемые параметры базы и колеи колес, клиренса обеспечивают агрегатирование машины с навесным оборудованием.
- Узел навесного устройства позволяет использовать автосцепку.
| Обозначение параметра | Единица измер. | Величина |
| Описание модели | Универсальная сельскохозяйственная машина с колесной формулой 4х2 | |
| Обозначение и тяговый класс | Т-25 0,6 | |
| Размеры по габаритам:по длине – с учетом системы навесапо ширине на пневмошинах 9-32″ с колеей 1,1 мпо ширине на пневмошинах 10-28″ с колеей 1,2 мПри наладке ходовой:стандартнаянизкаявысокая | мм | 2 818-3 0281 3701 4671 3101 1701 380 |
| База колес:стандартнаянизкаявысокая | мм | 1 7751 423-1 8371 630 |
| Ширина по колее колес:на передней осина задней оси 9-32″на задней оси 10-28″ | мм | 1 200-1 4001 100-1 5001 200-1 470 |
| Масса изделия | т | 1,50 |
| Агротехнический просвет Наладка ходовой:стандартнаянизкаявысокая | мм | По узлам тормозов |
| пневмошины9-32″587450657 | пневмошины10-28″572435642 | |
| Расчетный темп движения при оборотах коленвала 1 600 в минуту | км/ч | 15 |
| Вперед на режиме КПП:123456 | 5,697,188,3710,6014,7021,60 | |
| Замедленный IЗамедленный IIЗамедленный I при оборотах коленвала 900 в минуту | 1,752,580,97 | |
| При реверсивном движении на режиме КПП12345на 6 | 5,697,188,3710,6014,7021,60 | |
| Тяга на режиме КПП:123456 | кг | 70051042030017065 |
| Узел сцепления | Однодисковая сухая муфта | |
| Управление по направлению | Механическое рулевое управление | |
| Вал отбора мощности | об/мин | 540 |
| Гидросистемадавлениечисло выходов | кг/см2 | Раздельно-агрегатного типа1753 |
| Груз на оси навесного устройства | кг | 600 +/- 30 |
| Размер топливного бака | л | 45 |
| Двигатель | ||
| Наименование изделия | Д-120 (Д-21А) | |
| Параметр мощности при оборотах коленвала 1 800 в минуту Расход горючего удельныйЛитраж цилиндровой группыУсилие крутящего момента | л. с.г/л. с.*члНм | 25164,32,08103 |
Дизельный мотор с четырьмя рабочими тактами двухцилиндровый Д-21 с воздушным охлаждением и парой вертикально расположенных цилиндров.
Дизель атмосферного типа безнаддувный оборудуется:
- узлом непосредственного впрыска топлива с одноплунжерным насосом;
- устройством механической всережимной регулировки оборотов;
- форсунками закрытого типа безштифтовыми;
- воздухоочистителем на три ступени, через который проходит воздух до подачи в цилиндры;
- системой смазки в комбинированном исполнении – масло, пройдя через шестеренчатый насос, подается на детали под давлением и разбрызгивается;
- фильтром-отстойником грубой очистки масляной смеси, доочищается масло сменными бумажными фильтр-элементами в корпусе фильтра тонкой очистки;
- системой принудительного воздушного охлаждения с осевым вентилятором на валу генератора;
- пусковым устройством из электростартера на 12 В, декомпрессионного механизма и свечи накаливания;
- глушителем с функцией искрогашения.
Силовая передача
Энергия вращения мотора передается через узлы трансмиссии на бортовые передачи ведущих колес.
Однодисковый сухого типа механизм сцепления постоянно замкнут, выключение механизма производится ножной педалью через механический привод.
В корпусе с единым картером трансмиссии установлены:
- коробки передач и реверса;
- узел межколесного конического дифференциала с сателлитами;
- механизмы главной передачи.
КПП обеспечивает 6 реверсируемых режимов передачи крутящего момента для движения машины с темпом от 5,4 до 20,5 км/ч. Удвоитель позволяет использовать 2 замедляющие передачи на скорость 1,66 и 2,45 км/ч. Режимы переключаются рычагами с кулисным механизмом.
К корпусу трансмиссионной передачи перпендикулярно оси машины закреплены узлы бортовых тормозов, на которых смонтированы конечные передачи – редукторные устройства в одноступенчатом исполнении.
Важно! Для изменения базы колес и дорожного просвета предусмотрено несколько положений крепления корпусов главных передач к узлам бортовых тормозов.
Отбор мощности для дополнительного оборудования предусмотрен через вал с зависимым приводом и приводной шкив хвостовика вала КПП, оба механизма смонтированы в задней части трактора.
Система хода
Движение и выбор направления обеспечивают передний мост и ведущие задние пневмоколеса с размерностью шин 9-32 или 10-28.
Колеса переднего моста типоразмера 5,5-16 управляемые. Предусмотрена возможность изменять колею агрегата с 1,1 до 1,5 м с шагом в 5 см. Клиренс меняется с 0,308 до 0,515 м.
Трубчатая ось переднего моста закреплена кронштейном на оси полурамы и допускает перемещение по вертикали и горизонтали.
Управление машиной механическое через рулевой механизм. Колонка руля наклонная. Узел состоит из рулевого колеса, колонки управления, винтового вала (червяка), зубчатых колес конического типа.
Поворотное усилие через вал передается на червячную пару, валик сошки, сошку, нижнюю часть поворотной тяги. Через узлы рулевой трапеции происходит воздействие на управляемые колеса.
Ленточные тормоза на задних колесах плавающего исполнения. Управляются парой ножных педалей, каждым колесом отдельно, с возможностью одновременного применения.
Узлы гидравлической системы
Система унифицирована для тракторов владимировского производства и позволяет трактористу без помощника соединять машину с дышлом прицепных устройств и механизмов, управлять гидравлическими исполнительными органами.
Насосная установка шестеренного типа нерегулируемая, вал получает вращение от маховика дизеля. Включается ручной рукоятью, воздействующей на шариковую муфту.
Управление потоком жидкости двумя золотниковыми клапанами с установками: нейтраль, подъем, спуск, плавающее.
Гидроподъемный механизм навесного оборудования
На металлическом каркасе монтируются: фильтр гидравлической системы, механизм подъема, силовой гидроцилиндр двухстороннего действия и узел крепления шарнира тяги.
Кабина
Одноместная в двухдверном исполнении кабина оборудована системами вентиляции и отопления. Достаточная площадь остекления и установленные светотехнические приборы позволяют трактористу визуально контролировать рабочую зону.
Навесное и прицепное дополнительное оборудование
Задний навесной узел обеспечивает:
- быструю стыковку трактора с машинами (орудиями) в навесном и полунавесном исполнении;
- перевод из транспортного положения в рабочее;
- установку исполнительных органов в требуемое положение.
С трактором применяются:
- Зерновая сеялка ССНП-16 пневматического типа.
- Одноосный прицеп ПС-2.0 с разгрузкой на три борта.
- Пресс-подборщик 9YK8050 китайского производства.
- Управляемое через гидросистему трактора отвальное устройство УМТ-25 03.00.000 с длиной ножа 2,0 м.
- Окучники ОКН-2х0,7 и КОН-2х0,7 с захватом 1,4 м.
- Однорядная картофелекопалка Bulwa-1 производства польской компании Akpil.
- Однокорпусный плуг ПН-30Р с глубиной вспашки 25 см.
- КУН – фронтальный погрузчик с объемом ковша 0,2 м3.
- Культиватор КРН-2,8А с захватом 1,4 м.
- Роторная косилка КЗН-2,1 с приводом от вала отбора мощности.
- Сегментная косилка с приводом от вала отбора мощности и шириной захвата 2,0 м.
- Фрезовое устройство ФН-1,2 (выравнивает рельеф участка перед посевом, уничтожает сорняки и фрезерует грунт).
- Щеточное подметальное оборудование.
Характеристики трактора т25 владимирец, Описание, видео
Характеристики трактора т25 владимирец, Описание, видео
Характеристики трактора т25 владимирец, Описание, видео
Описание и характеристики трактора т25 Владимирец
Устройство трактора Т-25 — конструктивные особенности агрегата
Устройство трактора Т-25 — конструктивные особенности агрегата
Устройство трактора Т-25 — конструктивные особенности агрегата
Без преувеличения легендарный трактор Т-25 относится к числу тех немногих сельскохозяйственных машин, на чью популярность практически не влияет наличие на рынке более технологичных и совершенных моделей. Это обусловлено не только высочайшей надежностью отечественного трактора, но и его универсальностью, простотой конструкции, маневренностью и выносливостью.
Трактор Т-25 Владимирец обладает рядом конструктивных особенностей. В их число входит высококачественная многоступенчатая коробка переключения скоростей, подрессорная подвеска и универсальная навесная система, расположенная в задней части трактора. Опорная площадь используемых грунтозацепов составляет от 25 до 35 %, а их высота – от 3,5 до 4,5 см. Эта особенность существенно улучшает качество работы трактора Т-25 на огороде.
Многие современные трактора не способны работать на вязком грунте ввиду небольшой ширины их колес. В отличие от них в комплектацию трактора Т-25 могут входить сдвоенные колеса или широкопрофильные шины, что значительно улучшает его сцепление с влажной землей. При необходимости фермер может немного спустить шины, что положительно повлияет на его устойчивость на рыхлом грунте.
Самым большим преимуществом Владимирца экспертами считается его способность применять для работы погрузчик фронтального типа. Диапазон скоростей при работе с трактором составляет 1,37–30,28 км/ч. Радиус, необходимый для разворота агрегата, должен превышать 3,5 м – это позволяет успешно применять сельскохозяйственную машину на небольших по площади участках, а также в теплицах и парниках.
Двигатель трактора Т-25
Задний мост т 25 схема
Задний мост т 25 схема
Задний мост т 25 схема
У заднего моста тракторов Т-28 и Т-28Б иная, чем у трактора ДТ-24, конструкция и установка дифференциала (рис. 185).
Рис.
185 Задний мост трактора Т-28 Владимирец (поперечный разрез):
1 и 10—регулировочные прокладки; 2—кожух левого тормоза; 3 — ось дифференциала; 4—сателлит; 5 — ось сателлита; 6—ведомая шестерня промежуточной передачи; 7—ведущая шестерня конечной передачи; 8—роликовый конический подшипник; 9—кожух правого тормоза; 11 — правый тормозной бараОан; 12—правая полуось конечной передачи; 13—правый кожух полуоси конечной передачи; 14—корпус трансмиссии; 15 — левая ведомая шестерня конечной передачи; 16—левый кожух полуоси конечной передачи; 17 — левая полуось конечной передачи; 18—левый тормозной барабан
Дифференциал выполпен открытым, в связи с чем улучшилась его смазка. Ось 3 дифференциала установлена на роликовых конических подшипниках 8, внутренние кольца которых посажены на блоки шестерен 7, а наружные запрессованы в расточки кожухов тормозов 2 и 9.
Такая конструкция значительно упрощает этот узел, и, кроме того, монтаж и демонтаж дифференциала можно проводить без разборки смежных узлов силовой передачитрактора Т-28 Владимирец.
Диаметр осей 5 сателлитов несколько увеличен.
Вследствие уменьшения расстояния между опорами (подшипниками) увеличилась жесткость оси дифференциала, а следовательно, повысилась надежность работы промежуточной передачи и исключились случаи задиров оси 3 блоками шестерен 7. Осевые усилия, возникающие при работе конической пары «сателлит — ведомая коническая шестерня дифференциала», воспринимаются роликовыми коническими подшипниками:
Нормальное зацепление конических шестерен промежуточной передачи регулируется аналогично общему разделу задний мост. Положение ведущей шестерни с валом устанавливают с помощью прокладок 3 (рис.
Задний мост трактора Т-28
Передний мост трактора Т-25 и его прицип работы
В сегодняшней статье мы будем говорить о ходовой трактора Т-25, вернее об одной из её составляющих – переднем мосте. Мы детально изучим его принцип и схему работы, сделаем акцент на слабые и сильные стороны, а также рассмотрим общее обслуживание и возможные поломки и их устранение.
Передний мост трактора Т-25
Трактора Т-25 — технические характеристики, ремонт, устройство
Трактор Т 25 вышел с конвейера как раз в то время, когда производство сельхозтехники в СССР стремительно наращивало свои обороты. Тогдашние фермеры ощущали резкую необходимость в автоматизации ручного труда именно на тех участках, где бы не смог помочь габаритный агрегат. Землевладельцы нуждались в небольшой, но достаточно надежной машине, с ролью которой трактор Т 25 справился на отлично.
Технические характеристики трактора
Трактор Т-25 «Владимирец»: описание и технические характеристики
Трактор Т-25, также известный как «Владимирец», колесный агрегат с тяговым классом 0,6. Производился в разных модификациях несколькими машиностроительными заводами.
Тракторную платформу Т-25 начали выпускать в 1966 году на предприятии «Харьковский тракторный завод». В 1972 году производство машины передано Владимирскому тракторному заводу.
По сегодняшний день ООО «Владимирский моторотракторный завод» поставляет на рынок сельскохозяйственного оборудования колесные агрегаты серии ТЗО с обозначением модификаций: 69, 70, А-80. Машины созданы на основе опыта изготовления и эксплуатации Т-25.
Назначение и сфера применения
Характеристики трактора т25 владимирец, Описание, видео
Описание и характеристики трактора т25 Владимирец
Трактор т25- колесный трактор, производство которого началось в 1966 году Харьковским тракторным заводом.
Он предназначен для сельского хозяйства (как для мелких работ так и для обработки между рядных пропашных культур, в садах и теплицах, а также может работать с косилкой), животноводства, коммунального хозяйств, транспорте. Диаметр передних колес уменьшен использует только задний привод.
Трактор т25 относится в 0,6 т классу.
Оборудован пусковым двигателем с воздушным охлаждением и с непосредственным впрыском, сцепление постоянно замкнутое, сухое одно дисковое. Двигатель запускается стартером с кабины как в автомобиле.
Передача крутящего момента передается через сцепления муфты, реверсный механизм, коробки передач, мост с дифференциалом и к задним колесам. В ходовую часть входит: коробка передач, задний мост, реверсный механизм. С жесткой разъемной муфтой и ведущим валом реверса скреплен сцепления вала муфты. С двух цилиндрических шестерен состоит конечная передача. Они соединены с задним мостом.
Управление Трактор т25
Устройство трактора Т-25 — конструктивные особенности агрегата
Без преувеличения легендарный трактор Т-25 относится к числу тех немногих сельскохозяйственных машин, на чью популярность практически не влияет наличие на рынке более технологичных и совершенных моделей. Это обусловлено не только высочайшей надежностью отечественного трактора, но и его универсальностью, простотой конструкции, маневренностью и выносливостью.
Трактор Т-25 Владимирец обладает рядом конструктивных особенностей. В их число входит высококачественная многоступенчатая коробка переключения скоростей, подрессорная подвеска и универсальная навесная система, расположенная в задней части трактора. Опорная площадь используемых грунтозацепов составляет от 25 до 35 %, а их высота – от 3,5 до 4,5 см. Эта особенность существенно улучшает качество работы трактора Т-25 на огороде.
Многие современные трактора не способны работать на вязком грунте ввиду небольшой ширины их колес. В отличие от них в комплектацию трактора Т-25 могут входить сдвоенные колеса или широкопрофильные шины, что значительно улучшает его сцепление с влажной землей. При необходимости фермер может немного спустить шины, что положительно повлияет на его устойчивость на рыхлом грунте.
Самым большим преимуществом Владимирца экспертами считается его способность применять для работы погрузчик фронтального типа. Диапазон скоростей при работе с трактором составляет 1,37–30,28 км/ч. Радиус, необходимый для разворота агрегата, должен превышать 3,5 м – это позволяет успешно применять сельскохозяйственную машину на небольших по площади участках, а также в теплицах и парниках.
Двигатель трактора Т-25
В конструкции Владимирца предусмотрен надежный и выносливый дизельный мотор марки Д 120. За безопасную работу мотора под высокими нагрузками отвечает высококачественная система принудительного воздушного охлаждения.
Мотор Т-25 состоит из 2 цилиндров и работает 2 такта. Скорость вращения составляет 1800 об/мин., что более чем достаточно для использования в паре с трактором практически всех видов навесного оборудования. Для запуска двигателя в конструкции трактора предусмотрен электрический стартер.
Заводской вес мотора составляет примерно 300 кг и может меняться в зависимости от используемых фермеров деталей для ремонта двигателя. Изначальный ход поршня достаточно большой – примерно 10,5 см.
Важным преимуществом мотора Владимирца считается его скромный расход масла, который составляет от 0,3 до 0,5 от единицы расходуемого горючего.
Трансмиссия Владимирца
Задний мост т 25 схема
У заднего моста тракторов Т-28 и Т-28Б иная, чем у трактора ДТ-24, конструкция и установка дифференциала (рис. 185).
Рис.
185 Задний мост трактора Т-28 Владимирец (поперечный разрез):
1 и 10—регулировочные прокладки; 2—кожух левого тормоза; 3 — ось дифференциала; 4—сателлит; 5 — ось сателлита; 6—ведомая шестерня промежуточной передачи; 7—ведущая шестерня конечной передачи; 8—роликовый конический подшипник; 9—кожух правого тормоза; 11 — правый тормозной бараОан; 12—правая полуось конечной передачи; 13—правый кожух полуоси конечной передачи; 14—корпус трансмиссии; 15 — левая ведомая шестерня конечной передачи; 16—левый кожух полуоси конечной передачи; 17 — левая полуось конечной передачи; 18—левый тормозной барабан
Дифференциал выполпен открытым, в связи с чем улучшилась его смазка. Ось 3 дифференциала установлена на роликовых конических подшипниках 8, внутренние кольца которых посажены на блоки шестерен 7, а наружные запрессованы в расточки кожухов тормозов 2 и 9.
Такая конструкция значительно упрощает этот узел, и, кроме того, монтаж и демонтаж дифференциала можно проводить без разборки смежных узлов силовой передачитрактора Т-28 Владимирец.
Диаметр осей 5 сателлитов несколько увеличен.
Вследствие уменьшения расстояния между опорами (подшипниками) увеличилась жесткость оси дифференциала, а следовательно, повысилась надежность работы промежуточной передачи и исключились случаи задиров оси 3 блоками шестерен 7. Осевые усилия, возникающие при работе конической пары «сателлит — ведомая коническая шестерня дифференциала», воспринимаются роликовыми коническими подшипниками:
Нормальное зацепление конических шестерен промежуточной передачи регулируется аналогично общему разделу задний мост. Положение ведущей шестерни с валом устанавливают с помощью прокладок 3 (рис.
Задний мост трактора Т-28
183 — схема коробки передач трактора Т-28), а ведомой 6 с осью 3 — прокладками 1 и 10. Прокладки 1 и 10 служат также для регулировки нормального осевого люфта оси 3 дифференциала в роликовых конических подшипниках 8. В конечных передачах трактора изменена длина и форма зубьев шестерен.
В целях улучшения работы шестерен конечной передачи внутренний подшипник полуоси приближен к венцу шестерни.
На трактор Т-25 устанавливается однодверная, застекленная с четырех сторон кабина, состоящая из сварного каркаса, который с помощью восьми болтов крепится к платформе. Кабина Т-25 снабжена вентилятором и отопителем. Сзади низ кабины переходит в застекленный смотровой люк. Переднее и заднее стекла оснащены стеклоочистителями.
Привод переднего стеклоочистителя осуществляется индивидуальным электродвигателем, привод заднего — вручную. Для снижения шума и вибраций каркас кабины крепится к платформе через прокладки, а платформа к трактору закрепляется четырьмя болтами на амортизаторах. Внутри кабина отделана декоративным материалом, наклеенным на противошумной мастике.
Большая площадь застекления обеспечивает хорошую круговую обзорность при работе на тракторе.
Основные неисправности кабины трактора Т-25 и другие причины, требующие снятия ее с трактора:
— деформация кабины;
— нарушение герметичности соединения кабины с платформой;
— ремонт платформы;
— ремонт деталей главной передачи и рукавов.
Сборка кабины
1. Болты крепления деталей и узлов кабины и платформы должны быть надежно затянуты.
2.
Замена сальника чулка заднего моста Т-25
Передний мост трактора Т-25 и его прицип работы
В сегодняшней статье мы будем говорить о ходовой трактора Т-25, вернее об одной из её составляющих – переднем мосте. Мы детально изучим его принцип и схему работы, сделаем акцент на слабые и сильные стороны, а также рассмотрим общее обслуживание и возможные поломки и их устранение.
Передний мост трактора Т-25
Комплекс агрегатов и механических узлов шасси трактора, которые соединяют колеса, находящиеся на одной оси и служат надежной опорой передней его части называют передним мостом.
Посредством подвески мост крепиться к раме и несущему кузову.
Основное его назначение – взаимодействие с рулевом управлением трактора Т-25, что обеспечивает повороты, являясь в то же время надежной передней опорой. Он состоит из поворотных осей и кулаков, с множеством рычагов и рулевой трапеции, и конечно же ступицы колес и балансира.
Принцип работы и схема переднего моста Т-25
Для полного понимая просим Вас ознакомиться со схемой, которая приведена немного ниже.
Балансир переднего моста изготовлен из стали и в его средней части расположены приливы, в которых расположены каленые втулки. Через них проходит основная ось, которая находится в лобовой части крепления полурамы, крепиться она с помощью стяжных болтов с конусным хвостом. В качестве центра качения используется передняя ось моста.
С помощью шарнирного соединения, мост может адаптироваться к различным неровностям почвы, независимо от его остовов и задних колес. В самой верхней части балансира также имеются приливы, в них упирается крепление полурамы, которое ограничивает углы качения.
Поворотные кулаки зафиксированы в разрезных концах балансира при помощи стяжных болтов. Для регулировки ширины колеи передних колес, каждый кулак оснащен четырьмя отверстиями. В зависимости от того, в какое из отверстий вставлен штифт, зависит ширина колеи переднего моста трактора Т-25.
На нижнем фланце, выполненном в форме прямоугольника крепиться кулак передней оси. Сама же ось крепиться с помощью двух шпилек и болтов.
В конструкции переднего моста трактора Т-25 предусмотрен шариковый подшипник упорного типа, который установлен в расточке поворотного кулака.
В расточку вмонтировано верхнее кольцо подшипника, а его нижняя граница упирается в бурт кулака проходя через распорное кольцо.
Важно! Кольцо подшипника поворачивается вместе с осью, при совершении трактором поворота.
Для его дополнительной защиты от вешних загрязнений используется войлочный сальник.
Ограничитель поворота передних колес приварен в нижнюю часть поворотного кулака. С помощью закреплённой масленки подшипник упорного кулака смазывается.
Рулевая трапеция состоит из комплекса рычагов и поперечной тяги, служит для осуществление поворотов передних колес на нужный угол.
Поперечная тяга – продольная труба с наконечниками, в которых установлены стержни, стянутые с помощью болтов. Каждый стержень состоит их четырех лысок. Они служат для полной фиксации положения тяги, которое соответствует установленной колее.
Схема и принцип действия ступицы передних колес
Для начала давайте рассмотрим схему ступицы трактора Т-25.
Её вращение осуществляется с помощью двух конических роликовых подшипниках, которые установлены в цилиндрическую часть оси. В ступице присутствует резьбовое отверстие, которое служит для смазки подшипников, находящихся в передних колесах и закрывается пробкой резьбового типа. Наружную часть закрывают с помощью литой крышки.
Как видите, схема ступицы относительна не тяжела в понимании, но если у Вас остались вопросы, то с радостью ответим на них в комментариях конца статьи. Для увеличения схемы, просто нажмите на нее мышкой.
Шарнир переднего моста трактор Т-25
В системе переднего моста используют шаровый шарнир, который состоит из пружин, пальца и крышки. Давайте посмотри на его схему с описанием.
При помощи корончатых гаек конический хвост пальца затягивается в конусном отверстии рычага. Поверхности шаровых вкладышей и пальцев закалены.
Для того чтобы отсутствовал люфт в соединениях при естественном износе вкладышей, используют пружину, которая прижимает верхнюю часть вкладыша к шаровой поверхности.
Источник: https://agromania.com.ua/perednij-most-traktora-t-25/
Трактора Т-25 — технические характеристики, ремонт, устройство
Трактор Т 25 вышел с конвейера как раз в то время, когда производство сельхозтехники в СССР стремительно наращивало свои обороты. Тогдашние фермеры ощущали резкую необходимость в автоматизации ручного труда именно на тех участках, где бы не смог помочь габаритный агрегат. Землевладельцы нуждались в небольшой, но достаточно надежной машине, с ролью которой трактор Т 25 справился на отлично.
Технические характеристики трактора
Трактор Т 25 представляет собой универсальный колесный агрегат. Он обрел свою популярность не только из-за надежности и возможности эксплуатации в различных условиях практически с любым типом навески, но и благодаря неплохим техническим характеристикам. Среди них выделяются:
- Доработанный, по сравнению с предыдущими моделями, двигатель марки Д21А1;
- Тяговые способности – 0,6 т.;
- Мощность мотора – 27 л. с.;
- Возможность передвигаться на одной из 8 передних и 6 задних скоростях;
- Колея – от 120 до 140 см.;
- Физический вес – 2021 кг.;
- Максимальная скорость передвижения – 22 км./ч.;
- Расход топлива – 225 г./л.с. за час эксплуатации;
- Примерная грузоподъемность – 610 кг.;
- Отбор мощности – 540 об./мин.
Трактор Т 25 имеет небольшие габариты. Длина агрегата составляет 3,18, а ширина – 1,47 м. Высота машины с учетом кабины составляет 2,47 м. Скромные габаритные размеры делают трактор Т 25 незаменимым помощником на небольших участках, площадью от нескольких соток до 2–3 гектаров.
Агрегат можно уверенно использовать в паре с картофелекопалкой, боронами, плугами. Трактор Т25 эффективно работает с окучником для картофеля, при необходимости агрегат можно эксплуатировать вместе с куном. Для перевозки груза владелец трактора может прицепить к агрегату прицеп самодельный или одноосную телегу. Зачастую при обработке почвы фермеры устанавливают на трактор специальные «ежики», которые помогают более эффективно культивировать твердые почвы.
Благодаря широкому спектру используемого навесного оборудования, агрегат практически не имеет конкурентов, равных себе по универсальности. Его доработанный «наследник» – трактор Т-25А, также показал себя с наилучшей стороны. В наши дни обе модели успешно вспахивают почву, помогая современным фермерам выращивать и собирать богатые урожаи.
https://www.youtube.com/watch?v=AVn9Yaq2gXo
Ниже рассмотрим все о тракторе Т 25 и детально изучим особенности его основных элементов и узлов.
Конструкция мотора агрегата
В основу конструкции машины вложен проверенный временем, надежный четырехтактный двигатель, работающий вместе с системой воздушного охлаждения и стартером редукторным. Семейство моторов специально для трактора было разработано на Владимирском заводе.
В модельном ряде существуют 2-, 4- и 6-цилиндровые двигатели, снабжающиеся большим количеством унифицированных элементов. В стандартной комплектации Т-25 оснащается двухцилиндровым мотором Д21А1, номинальной мощностью 27 л. с.
Мощность этой модели двигателя может немного меняться, в зависимости от схемы подключения генератора.
При условии правильной регулировки топливного насоса, мотор будет потреблять минимальное количество топлива и смазочных составов. Конструкция двигателя проста и легко поддается самостоятельному ремонту. Одна из главных особенностей мотора – наличие двойной смазочной системы, работающей под разбрызгиванием и давлением. Благодаря наличию этого узла, Т-25 и его модификация, Т25 100 – универсальный трактор, выдерживающий эксплуатацию в любое время года и при любых рабочих условиях.
При разогретом моторе и исправном аккумуляторе с непрерывной электрической схемой цветной, давление масла на номинальных оборотах составляет порядка 3 кгс/см2. Трактор t25 нельзя не держать на холостых оборотах на протяжении длительного времени.
Устройство мотора закреплено при помощи трех опор. Эластичные передние опоры располагаются на полураме на специальных резиновых подушках и надежно удерживают мотор посредством жесткого соединения. Задняя часть двигателя закреплена на соединительном корпусе трактора посредством фланца картера.
Надежность фиксации мотора существенно расширяет способности трактора. Его можно уверенно использовать с ковшом – в таком случае двигатель не оторвет от одной из полурам, как это часто бывает с тракторами других марок.
И как культиватор, и как погрузчик, агрегат покажет высокую эффективность и выносливость, а его элементы будут надежно удерживаться в конструкции.
Даже если какие-либо детали все же выйдут из строя, их всегда можно быстро заменить самоделками – на работу машины это практически никак не повлияет.
Особенности коробки передач трактора
Отечественный трактор оснащается механической трансмиссией. Коробка переключения передач снабжается удвоителем и реверсом, благодаря чему агрегат может передвигаться в широком диапазоне скоростей – 8 передних и 6 задних. Данный набор передач, в паре с правильной регулировкой сцепления, дает возможность использовать машину на скорости от 1,2 до 22 км./ч. Сцепление трактора однодисковое, сухое, замкнутое, с поперечным расположением валов.
Все элементы КПП помещены в литой корпус и подключены к электросхеме агрегата через отдельное реле. Передняя часть корпуса снабжена первичным валом, расположенным на двух подшипниках, и соединенных с шестерней конической формы. Согласно инструкции по эксплуатации, эта шестерня находится в постоянном контакте с ведомыми коническими шестернями реверсивного устройства. Само устройство расположено посредине промежуточного вала.
Справа от реверсивного устройства на валу располагается подвижная шестерня, отвечающая за вторую, третью и четвертую передачу. Слева на этом же валу расположены шестерни, приводящиеся в действие по схеме переключения передач с 1–3 и 5–6 скорости.
В нижней части корпуса под промежуточным и главным валами находится привод отбора мощности заднего вала и механизм пониженных передач. Он также отвечает за работу фрез при передаче на них усилия мотора.
На верхней крышке трансмиссии располагается блокиратор, который не дает менять скорости при неполном выключении и включении сцепления. Этот же блокиратор предохраняет шестерни от поломки зубьев.
Корпус коробки передач соединен с устройством задней навески, тормозными рукавами, устройством электрическими элементами печки и деталями рулевого управления.
Органы управления и ходовая часть агрегата
Установить плуг и другие типы навесного инвентаря на трактор можно благодаря надежной ходовой части. Ведущим в конструкции является задний мост, в то время как передний мост играет роль опоры для передней части агрегата. Также передний мост служит для поворачивания колес при смене траектории движения машины.
Устройство переднего моста трактора состоит из таких элементов, как:
- Рычаги и тяги рулевой трапеции;
- Оси и поворотные кулаки;
- Ступицы колес;
- Поперечный балансир;
- Крепления для монтажа щеток и другого навесного оборудования для уборки территории.
Задние колеса состоят из таких запчастей, как шины низкого давления и штампованные диски. Покрышки колес имеют рисунок «елочка», благодаря которому они самостоятельно очищаются от грязи.
При замене запасных частей колес на обод необходимо надеть резиновую камеру с вентилем и саму покрышку. Внутри на ободе находятся 6 приваренных стоек, к которым крепится диск при помощи болтов. Чтобы отрегулировать колею своими руками, потребуется развернуть диск относительно осевого фланца и обод относительно диска.
Давление внутри шин при работе трактора с картофельной копалкой и другим навесным оборудованием в поле должно составлять не более 0,9 кг/см2.
Механизмы для установки навесного оборудования
Устройство задней навески предназначено для установки на трактор разного навесного инвентаря – сеялки зерновой и других приспособлений, повышающих универсальность агрегата. Устройство также используется для подъема трактора перед транспортировкой и опускания по прибытию на рабочее место.
Навесная система агрегата представляет собой трехточечную классическую конструкцию. Она состоит из таких элементов:
- Цепи для соединения;
- Центральной тяги;
- 2 тяг продольного расположения, закрепленных одним концом к литым кронштейнам, прикрученным к коробке передач агрегата.
В некоторых случаях система навески может оборудоваться отдельным генератором. Посредством специальных раскосов продольные тяги соединены с подъемными рычагами.
Усилие на рычаги передается посредством подъемного вала. Навесной инвентарь крепится после установки зажигания непосредственно на свободные концы центральной и продольных тяг.
В конструкцию гидравлической системы входит:
- Масляный бак;
- Масляный насос;
- Силовые цилиндры;
- Маслопроводы;
- Гидрораспределитель.
В случае модернизации системы своими руками в ее конструкцию устанавливается еще один гидрораспределитель. В таком случае на тракторе удастся сделать гидравлическое рулевое управление.
Благодаря надежной сцепке, модель Т-25 успешно используется:
- С косаркой роторной;
- С самодельными плугами;
- С лопатой;
- В качестве культиватора;
- С копалкой;
- С лебедкой;
- Для уборки снега.
Отличные технические характеристики и простота в ремонте делают машину оптимальным агрегатом для работы на небольших и средних участках. Надежно смонтированное и спрятанное электрооборудование модели позволяет эксплуатировать ее даже в непогоду, не боясь выхода из строя отдельных узлов.
Источник: https://pro-traktor.ru/traktory/t-25.html
Трактор Т-25 «Владимирец»: описание и технические характеристики
Трактор Т-25, также известный как «Владимирец», колесный агрегат с тяговым классом 0,6. Производился в разных модификациях несколькими машиностроительными заводами.
Тракторную платформу Т-25 начали выпускать в 1966 году на предприятии «Харьковский тракторный завод». В 1972 году производство машины передано Владимирскому тракторному заводу.
По сегодняшний день ООО «Владимирский моторотракторный завод» поставляет на рынок сельскохозяйственного оборудования колесные агрегаты серии ТЗО с обозначением модификаций: 69, 70, А-80. Машины созданы на основе опыта изготовления и эксплуатации Т-25.
Назначение и сфера применения
Предназначен для работы в небольших сельскохозяйственных предприятиях, в хозяйствах фермеров на посевных и пахотных операциях, для междурядной обработки различных агрокультур.
Трактор оснащается дополнительным навесным и прицепным оборудованием, которое обеспечивает его эффективное использование:
- На уборке корнеплодов, заготовке зеленой массы, культивации посадок.
- При организации полива, внесении удобрений и обработке полей ядохимикатами.
- Для сельхозработ в садовых посадках, виноградниках и тепличных комплексах.
- В качестве фронтального погрузчика с грузоподъемностью до полутонны.
- Как транспортное средство в комплексе с прицепом.
- На работах по очистке дворов, улиц, площадей навесным отвальным устройством и подметальной щеткой в исполнении для коммунального хозяйства.
Особенности машины
- Переднее размещение дизельного мотора с воздушным охлаждением упрощает обслуживание и ремонт силовой установки, облегчает балансировку машины.
- Пуск дизеля от электростартера из кабины водителя.
- Постоянный силовой привод только на заднюю ось, передние управляемые колеса уменьшены по размеру.
- Изменяемые параметры базы и колеи колес, клиренса обеспечивают агрегатирование машины с навесным оборудованием.
- Узел навесного устройства позволяет использовать автосцепку.
| Обозначение параметра | Единица измер. | Величина |
| Описание модели | Универсальная сельскохозяйственная машина с колесной формулой 4х2 | |
| Обозначение и тяговый класс | Т-25 0,6 | |
| Размеры по габаритам:по длине – с учетом системы навесапо ширине на пневмошинах 9-32″ с колеей 1,1 мпо ширине на пневмошинах 10-28″ с колеей 1,2 мПри наладке ходовой:стандартнаянизкаявысокая | мм | 2 818-3 0281 3701 4671 3101 1701 380 |
| База колес:стандартнаянизкаявысокая | мм | 1 7751 423-1 8371 630 |
| Ширина по колее колес:на передней осина задней оси 9-32″на задней оси 10-28″ | мм | 1 200-1 4001 100-1 5001 200-1 470 |
| Масса изделия | т | 1,50 |
| Агротехнический просвет Наладка ходовой:стандартнаянизкаявысокая | мм | По узлам тормозов |
| пневмошины9-32″587450657 | пневмошины10-28″572435642 | |
| Расчетный темп движения при оборотах коленвала 1 600 в минуту | км/ч | 15 |
| Вперед на режиме КПП:123456 | 5,697,188,3710,6014,7021,60 | |
| Замедленный IЗамедленный IIЗамедленный I при оборотах коленвала 900 в минуту | 1,752,580,97 | |
| При реверсивном движении на режиме КПП12345на 6 | 5,697,188,3710,6014,7021,60 | |
| Тяга на режиме КПП:123456 | кг | 70051042030017065 |
| Узел сцепления | Однодисковая сухая муфта | |
| Управление по направлению | Механическое рулевое управление | |
| Вал отбора мощности | об/мин | 540 |
| Гидросистемадавлениечисло выходов | кг/см2 | Раздельно-агрегатного типа1753 |
| Груз на оси навесного устройства | кг | 600 +/- 30 |
| Размер топливного бака | л | 45 |
| Двигатель | ||
| Наименование изделия | Д-120 (Д-21А) | |
| Параметр мощности при оборотах коленвала 1 800 в минуту Расход горючего удельныйЛитраж цилиндровой группыУсилие крутящего момента | л. с.г/л. с.*члНм | 25164,32,08103 |
Дизельный мотор с четырьмя рабочими тактами двухцилиндровый Д-21 с воздушным охлаждением и парой вертикально расположенных цилиндров.
Дизель атмосферного типа безнаддувный оборудуется:
- узлом непосредственного впрыска топлива с одноплунжерным насосом;
- устройством механической всережимной регулировки оборотов;
- форсунками закрытого типа безштифтовыми;
- воздухоочистителем на три ступени, через который проходит воздух до подачи в цилиндры;
- системой смазки в комбинированном исполнении – масло, пройдя через шестеренчатый насос, подается на детали под давлением и разбрызгивается;
- фильтром-отстойником грубой очистки масляной смеси, доочищается масло сменными бумажными фильтр-элементами в корпусе фильтра тонкой очистки;
- системой принудительного воздушного охлаждения с осевым вентилятором на валу генератора;
- пусковым устройством из электростартера на 12 В, декомпрессионного механизма и свечи накаливания;
- глушителем с функцией искрогашения.
Силовая передача
Энергия вращения мотора передается через узлы трансмиссии на бортовые передачи ведущих колес.
Однодисковый сухого типа механизм сцепления постоянно замкнут, выключение механизма производится ножной педалью через механический привод.
В корпусе с единым картером трансмиссии установлены:
- коробки передач и реверса;
- узел межколесного конического дифференциала с сателлитами;
- механизмы главной передачи.
КПП обеспечивает 6 реверсируемых режимов передачи крутящего момента для движения машины с темпом от 5,4 до 20,5 км/ч. Удвоитель позволяет использовать 2 замедляющие передачи на скорость 1,66 и 2,45 км/ч. Режимы переключаются рычагами с кулисным механизмом.
К корпусу трансмиссионной передачи перпендикулярно оси машины закреплены узлы бортовых тормозов, на которых смонтированы конечные передачи – редукторные устройства в одноступенчатом исполнении.
Важно! Для изменения базы колес и дорожного просвета предусмотрено несколько положений крепления корпусов главных передач к узлам бортовых тормозов.
Отбор мощности для дополнительного оборудования предусмотрен через вал с зависимым приводом и приводной шкив хвостовика вала КПП, оба механизма смонтированы в задней части трактора.
Система хода
Движение и выбор направления обеспечивают передний мост и ведущие задние пневмоколеса с размерностью шин 9-32 или 10-28.
Колеса переднего моста типоразмера 5,5-16 управляемые. Предусмотрена возможность изменять колею агрегата с 1,1 до 1,5 м с шагом в 5 см. Клиренс меняется с 0,308 до 0,515 м.
Трубчатая ось переднего моста закреплена кронштейном на оси полурамы и допускает перемещение по вертикали и горизонтали.
Управление машиной механическое через рулевой механизм. Колонка руля наклонная. Узел состоит из рулевого колеса, колонки управления, винтового вала (червяка), зубчатых колес конического типа.
Поворотное усилие через вал передается на червячную пару, валик сошки, сошку, нижнюю часть поворотной тяги. Через узлы рулевой трапеции происходит воздействие на управляемые колеса.
Ленточные тормоза на задних колесах плавающего исполнения. Управляются парой ножных педалей, каждым колесом отдельно, с возможностью одновременного применения.
Узлы гидравлической системы
Система унифицирована для тракторов владимировского производства и позволяет трактористу без помощника соединять машину с дышлом прицепных устройств и механизмов, управлять гидравлическими исполнительными органами.
Насосная установка шестеренного типа нерегулируемая, вал получает вращение от маховика дизеля. Включается ручной рукоятью, воздействующей на шариковую муфту.
Управление потоком жидкости двумя золотниковыми клапанами с установками: нейтраль, подъем, спуск, плавающее.
Гидроподъемный механизм навесного оборудования
На металлическом каркасе монтируются: фильтр гидравлической системы, механизм подъема, силовой гидроцилиндр двухстороннего действия и узел крепления шарнира тяги.
Кабина
Одноместная в двухдверном исполнении кабина оборудована системами вентиляции и отопления. Достаточная площадь остекления и установленные светотехнические приборы позволяют трактористу визуально контролировать рабочую зону.
Навесное и прицепное дополнительное оборудование
Задний навесной узел обеспечивает:
- быструю стыковку трактора с машинами (орудиями) в навесном и полунавесном исполнении;
- перевод из транспортного положения в рабочее;
- установку исполнительных органов в требуемое положение.
С трактором применяются:
- Зерновая сеялка ССНП-16 пневматического типа.
- Одноосный прицеп ПС-2.0 с разгрузкой на три борта.
- Пресс-подборщик 9YK8050 китайского производства.
- Управляемое через гидросистему трактора отвальное устройство УМТ-25 03.00.000 с длиной ножа 2,0 м.
- Окучники ОКН-2х0,7 и КОН-2х0,7 с захватом 1,4 м.
- Однорядная картофелекопалка Bulwa-1 производства польской компании Akpil.
- Однокорпусный плуг ПН-30Р с глубиной вспашки 25 см.
- КУН – фронтальный погрузчик с объемом ковша 0,2 м3.
- Культиватор КРН-2,8А с захватом 1,4 м.
- Роторная косилка КЗН-2,1 с приводом от вала отбора мощности.
- Сегментная косилка с приводом от вала отбора мощности и шириной захвата 2,0 м.
- Фрезовое устройство ФН-1,2 (выравнивает рельеф участка перед посевом, уничтожает сорняки и фрезерует грунт).
- Щеточное подметальное оборудование.
Подготовка к разным условиям использования, цена машины
Конструкция агрегата позволяет:
- менять клиренс машины – увеличивать для работы с рядами растений, уменьшать при использовании в помещениях или под ветвями насаждений;
- менять длину продольной базы для улучшения устойчивости и маневренности;
- менять колею колес обеих осей по ширине для обработки различной ширины междурядий;
- наращивать сцепной вес, применяя механический догружатель, сдваивать колеса при применении на влажных, слабых почвах;
- настраивать машину для длительного использования реверсивного хода, для буксирования транспортных платформ;
- для энергообеспечения работы стационарных машин использовать приводной шкив мотора.
Купить новый трактор Т-25 сегодня можно по цене от 500 тыс. руб.
Предлагаем вашему вниманию интересный видео-обзор трактора «Владимирец»:
Источник: http://spez-tech.com/tehnika/selhoz/traktoryi/seriya-t/25-vladimirets-opisanie-i-harakteristiki.html
Характеристики трактора т25 владимирец, Описание, видео
Характеристики трактора т25 владимирец, Описание, видео
Описание и характеристики трактора т25 Владимирец
Описание и характеристики трактора т25 Владимирец
Трактор т25- колесный трактор, производство которого началось в 1966 году Харьковским тракторным заводом.
Он предназначен для сельского хозяйства (как для мелких работ так и для обработки между рядных пропашных культур, в садах и теплицах, а также может работать с косилкой), животноводства, коммунального хозяйств, транспорте. Диаметр передних колес уменьшен использует только задний привод.
Трактор т25 относится в 0,6 т классу.
Оборудован пусковым двигателем с воздушным охлаждением и с непосредственным впрыском, сцепление постоянно замкнутое, сухое одно дисковое. Двигатель запускается стартером с кабины как в автомобиле.
Передача крутящего момента передается через сцепления муфты, реверсный механизм, коробки передач, мост с дифференциалом и к задним колесам. В ходовую часть входит: коробка передач, задний мост, реверсный механизм. С жесткой разъемной муфтой и ведущим валом реверса скреплен сцепления вала муфты. С двух цилиндрических шестерен состоит конечная передача. Они соединены с задним мостом.
Управление Трактор т25
Управление Трактор т25
Передний мост и задние ведущие колеса оснащены шинами низкого давления.
Руль наклонный с винтовым рулевым механизмом. А также есть возможность регулировки рулевого управления на ревирсном и прямом ходу. На тракторе ставиться заднее навесное оборудование оно устанавливается по схеме крепления в трех точках, а также гидравлическая система раздельно-агрегатного типа. При работе с навесным оборудованием используется прицепной крюк или брус который управляется гидравлической системы.
Есть возможность регулировать колию продольной базы, дорожный просвет и изменения навеса трактора. Благодаря уменьшению продольной базы улучшается маневренность, повышенная продольная устойчивость позволяет работать с тяжелым навесным оборудованием.
Кабина каркасная одноместная с освещением, вентиляцией, отоплением, стеклоочистители и с зеркалами заднего вида.
- вал промежуточный передач коробки 14.37.301-4;
- – правая шайба упорная;
Источник: http://Avto-Motor.com.ua/harakteristiki-traktora-t25-vladimire/
Устройство трактора Т-25 — конструктивные особенности агрегата
Устройство трактора Т-25 — конструктивные особенности агрегата
Без преувеличения легендарный трактор Т-25 относится к числу тех немногих сельскохозяйственных машин, на чью популярность практически не влияет наличие на рынке более технологичных и совершенных моделей. Это обусловлено не только высочайшей надежностью отечественного трактора, но и его универсальностью, простотой конструкции, маневренностью и выносливостью.
Трактор Т-25 Владимирец обладает рядом конструктивных особенностей. В их число входит высококачественная многоступенчатая коробка переключения скоростей, подрессорная подвеска и универсальная навесная система, расположенная в задней части трактора. Опорная площадь используемых грунтозацепов составляет от 25 до 35 %, а их высота – от 3,5 до 4,5 см. Эта особенность существенно улучшает качество работы трактора Т-25 на огороде.
Многие современные трактора не способны работать на вязком грунте ввиду небольшой ширины их колес. В отличие от них в комплектацию трактора Т-25 могут входить сдвоенные колеса или широкопрофильные шины, что значительно улучшает его сцепление с влажной землей. При необходимости фермер может немного спустить шины, что положительно повлияет на его устойчивость на рыхлом грунте.
Самым большим преимуществом Владимирца экспертами считается его способность применять для работы погрузчик фронтального типа. Диапазон скоростей при работе с трактором составляет 1,37–30,28 км/ч. Радиус, необходимый для разворота агрегата, должен превышать 3,5 м – это позволяет успешно применять сельскохозяйственную машину на небольших по площади участках, а также в теплицах и парниках.
Двигатель трактора Т-25
Двигатель трактора Т-25
В конструкции Владимирца предусмотрен надежный и выносливый дизельный мотор марки Д 120. За безопасную работу мотора под высокими нагрузками отвечает высококачественная система принудительного воздушного охлаждения.
Мотор Т-25 состоит из 2 цилиндров и работает 2 такта. Скорость вращения составляет 1800 об/мин., что более чем достаточно для использования в паре с трактором практически всех видов навесного оборудования. Для запуска двигателя в конструкции трактора предусмотрен электрический стартер.
Заводской вес мотора составляет примерно 300 кг и может меняться в зависимости от используемых фермеров деталей для ремонта двигателя. Изначальный ход поршня достаточно большой – примерно 10,5 см.
Важным преимуществом мотора Владимирца считается его скромный расход масла, который составляет от 0,3 до 0,5 от единицы расходуемого горючего.
Трансмиссия Владимирца
Трансмиссия Владимирца
В комплектацию трактора Т-25 входит механическая КПП, способна работать в 14 скоростных режимах. Две из задних передач трактора работают в замедленном темпе, что необходимо для применения вместе с трактором сеялок, оборудования для распределения удобрений и других конструкций. Коробка передач укомплектована поперечными валами, существенно продлевающими сроки эксплуатации трансмиссии трактора Т-25.
Муфта сцепления Владимирца представлена в виде сухого однодискового механизма, который находиться в постоянно замкнутом виде.
Ходовая часть трактора
Ходовая часть трактора
Трактор Т-25 Владимирец – это агрегат, ведущим в котором является задний мост. В передней части имеющегося в конструкции балансира предусмотрены приливы, внутри которых зацементированы специальные высокопрочные втулки из закаленной стали.
Концы предусмотренного в конструкции трактора балансира оборудованы специальными разрезами, в которых посредством стяжных болтов фиксируются поворотные кулаки. Каждый кулак имеет по 4 отверстия, необходимы для настройки ширины колеи. Вставляя штифт в одно из отверстий, колея меняется, а с ней, и возможность применять разные навесные приспособления.
На обод колес надета герметичная плотная резиновая камера, имеющая воздушный вентиль. Во внутренней части обода расположены 6 стоек, на которых удерживается диск. Последний закреплен на фланцах осей задних колес. Посредством разворачивания диска по отношению к фланцу оси, появляется возможность настройки задней колеи в диапазоне от 120 до 150 см.
Оптимальным для выполнения сельскохозяйственных работ трактором Т-25 считается давление в его шинах в пределах от 0,8 до 0,9 кг/см2. Для перевозки груза давление нужно увеличить до 1,2 кг/см2.
В зависимости от модификации трактор Т-25 может иметь полный привод – в большинстве случаев такие модели используются для работы в наиболее тяжелых эксплуатационных условиях.
Рулевое управление трактора Т-25
Рулевое управление трактора Т-25
Для непрерывного контроля за движением трактора Владимирец по заданной траектории отвечают органы управления в виде рулевого колеса, расположенной под уклоном колонки, движущегося червячного механизма и 2 конических шестерней, позволяющих переместить руль для работы на задних скоростях.
Рулевая колонка имеет форму изогнутой трубы, к нижней части которой прикручен фланец. Внутри колонки находиться рулевой вал, который движется посредством шарикового радиального подшипника. Непосредственно на верхнюю часть имеющегося вала надето обшитое нескользящей тканью рулевое колесо, которое фиксируется при помощи зажатой гайки.
Кабина трактора Владимирец
Кабина трактора Владимирец
В стандартной комплектации трактор Владимирец оборудован просторной застекленной кабиной. Внутри кабины расположены органы управления, педали, решетка печки отопления, работающая от гидравлической системы трактора Т-25.
В передней части трактора под рулевым колесом расположены шкалы, позволяющие контролировать скорость передвижения трактора, количество создаваемых мотором оборотов, и давление агрегата. Более детально интерьер кабины трактора Т-25 можно рассмотреть на фото.
Гидросистема трактора Т-25
Гидросистема трактора Т-25
Гидравлика на трактор позволяет контролировать работу гидравлических систем используемого для работы навесного оборудования. В конструкцию гидросистемы трактора Т-25 входит насос, бак для заливки масла, один или несколько высокопрочных силовых цилиндров, маслопровод и гидрораспределитель.
Давление в предусмотренной системе образуется за счет работы шестеренчатого масляного насоса. Под действием давления масло поступает во внутреннюю полость распределителя. В зависимости от расположения золотника, масло проходит в нижнюю или верхнюю часть гидравлического цилиндра, передвигая, при этом, поршень в нужную для работы сторону.
Трактор Владимирец Т-25 – технические характеристики
Трактор Владимирец Т-25 – технические характеристики
Большую популярность в народе трактор Т-25 заслужил за счет хороших эксплуатационных параметров.
Технические характеристики трактора в базовой комплектации включают:
- мощность дизельного ДВС – 20 л. с.;
- количество скоростей передвижения – 8 передних/6 задних;
- передний ведущий мост – 120–140 см;
- номинальная скорость вращения вала отбора мощности – 540 об/мин;
- максимальная масса перевозимого груза – 600 кг;
- расход топлива при средних нагрузках –223 г/кВт. ч;
- вес –2,020 т.
Трактор Т-25 имеет весьма скромные, как для универсального агрегата, габариты. Длина сельскохозяйственной машины составляет 3,18, ширина – 1,47, и высота – 2,47 м.
Отзывы владельцев трактора Т-25 Владимирец свидетельствуют о высокой маневренности, выносливости и проходимости агрегата. Ему под силу выполнение наиболее сложных сельскохозяйственных операций, начиная от посадки, и заканчивая сбором и перевозкой урожая.
Области применения трактора в хозяйстве
Области применения трактора в хозяйстве
Инструкция по эксплуатации из комплекта трактора Т-25 указывает на то, что агрегат можно использовать для решения различных сельскохозяйственных задач.
Вместе с трактором можно применять следующее навесное оборудование:
- для культивации твердых глинистых грунтов, в том числе целины, используется плуг. При этом вспашка земли трактором Т-25 может выполняться при помощи, как малогабаритного однокорпусного, так и более крупного двухкорпусного плуга;
- для посадки и ухода за урожаем – для этого применяется окучник, грунтозацепы, а также оборудование для распределения удобрений и средств против вредителей;
- для перевозки урожая может использоваться телега, общий вес вместе с грузом которой не должен превышать 600 кг;
- для скашивания сорняков и кустов клубневых культур применяется косилка;
- для обработки междурядий от сорняков используется фреза;
- с целью расчистки придомовой территории от снега а также выравнивания грунта на огороде может применяться отвал.
Вместе с трактором Т-25 можно активно использовать различные самоделки: бороны, плуги, фрезы, сеялки , косилки, дровоколы, оборудованные гидравлическими системами. О возможностях трактора Владимирец при работе в хозяйстве более детально расскажет видео.
При необходимости может быть выполнена модернизация трактора Т-25 путем замены штатного мотора и доработки гидравлической системы – это позволит существенно расширить сферы применения агрегата в сельском хозяйстве и быту.
Картофелекопалка самодельная для трактора Т-25
Картофелекопалка самодельная для трактора Т-25
Сажалка для картофеля на трактор Т-25 в паре с картофелекопалкой для агрегата позволяет посадить и собрать урожай клубневых культур, затрачивая на работу минимум усилий и времени.
Принцип работы изготовленного своими руками оборудования для выкапывания картофеля достаточно прост. Однако чтобы приспособление получилось максимально эффективным, над его сборкой потребуется немного потрудиться. Порядок изготовления картофелекопалки выглядит следующим образом:
- Вначале потребуется сделать надежную опорную раму. Для этого нужно использовать 4 швеллера, соединенных между собой 4 усиливающими уголками;
- Далее болтами на раме нужно закрепить элеватор. Благодаря болтовому соединению фермер сможет менять угол наклона используемого элеватора;
- Затем потребуется оборудовать редукционный узел. Для его изготовления потребуется воспользоваться «стаканом», втулкой и двумя металлическими цилиндрами – все эти запчасти необходимы для фиксации приводного и ведомого валов;
- Для крепления картофелекопалки на тракторе необходимо сделать входную ось. Для этого потребуется проделать отверстия в боковых стенках кожуха элеватора. Далее на шпильку нужно надеть шестерню с приваренным подшипником, распорочное колесо и 2 втулки.
В результате работы получиться изготовить однорядную картофелекопалку, которая по своей надежности и характеристикам практически не будет уступать заводским аналогам.
Источник: https://sadovaja-tehnika.com/traktory/t-25/
Задний мост т 25 схема
Задний мост т 25 схема
У заднего моста тракторов Т-28 и Т-28Б иная, чем у трактора ДТ-24, конструкция и установка дифференциала (рис. 185).
Рис.
185 Задний мост трактора Т-28 Владимирец (поперечный разрез):
1 и 10—регулировочные прокладки; 2—кожух левого тормоза; 3 — ось дифференциала; 4—сателлит; 5 — ось сателлита; 6—ведомая шестерня промежуточной передачи; 7—ведущая шестерня конечной передачи; 8—роликовый конический подшипник; 9—кожух правого тормоза; 11 — правый тормозной бараОан; 12—правая полуось конечной передачи; 13—правый кожух полуоси конечной передачи; 14—корпус трансмиссии; 15 — левая ведомая шестерня конечной передачи; 16—левый кожух полуоси конечной передачи; 17 — левая полуось конечной передачи; 18—левый тормозной барабан
Дифференциал выполпен открытым, в связи с чем улучшилась его смазка. Ось 3 дифференциала установлена на роликовых конических подшипниках 8, внутренние кольца которых посажены на блоки шестерен 7, а наружные запрессованы в расточки кожухов тормозов 2 и 9.
Такая конструкция значительно упрощает этот узел, и, кроме того, монтаж и демонтаж дифференциала можно проводить без разборки смежных узлов силовой передачитрактора Т-28 Владимирец.
Диаметр осей 5 сателлитов несколько увеличен.
Вследствие уменьшения расстояния между опорами (подшипниками) увеличилась жесткость оси дифференциала, а следовательно, повысилась надежность работы промежуточной передачи и исключились случаи задиров оси 3 блоками шестерен 7. Осевые усилия, возникающие при работе конической пары «сателлит — ведомая коническая шестерня дифференциала», воспринимаются роликовыми коническими подшипниками:
Нормальное зацепление конических шестерен промежуточной передачи регулируется аналогично общему разделу задний мост. Положение ведущей шестерни с валом устанавливают с помощью прокладок 3 (рис.
Задний мост трактора Т-28
Задний мост трактора Т-28
183 — схема коробки передач трактора Т-28), а ведомой 6 с осью 3 — прокладками 1 и 10. Прокладки 1 и 10 служат также для регулировки нормального осевого люфта оси 3 дифференциала в роликовых конических подшипниках 8. В конечных передачах трактора изменена длина и форма зубьев шестерен.
В целях улучшения работы шестерен конечной передачи внутренний подшипник полуоси приближен к венцу шестерни.
На трактор Т-25 устанавливается однодверная, застекленная с четырех сторон кабина, состоящая из сварного каркаса, который с помощью восьми болтов крепится к платформе. Кабина Т-25 снабжена вентилятором и отопителем. Сзади низ кабины переходит в застекленный смотровой люк. Переднее и заднее стекла оснащены стеклоочистителями.
Привод переднего стеклоочистителя осуществляется индивидуальным электродвигателем, привод заднего — вручную. Для снижения шума и вибраций каркас кабины крепится к платформе через прокладки, а платформа к трактору закрепляется четырьмя болтами на амортизаторах. Внутри кабина отделана декоративным материалом, наклеенным на противошумной мастике.
Большая площадь застекления обеспечивает хорошую круговую обзорность при работе на тракторе.
Основные неисправности кабины трактора Т-25 и другие причины, требующие снятия ее с трактора:
— деформация кабины;
— нарушение герметичности соединения кабины с платформой;
— ремонт платформы;
— ремонт деталей главной передачи и рукавов.
Сборка кабины
1. Болты крепления деталей и узлов кабины и платформы должны быть надежно затянуты.
2.
Замена сальника чулка заднего моста Т-25
Замена сальника чулка заднего моста Т-25
Гайки болтов крепления платформы к опорам трактора должны быть зашплинтованы.
3. Резиновые амортизаторы должны быть эластичными и не иметь разрывов.
4. После сварки или правки отремонтированные участки платформы и кабины должны быть чистыми и ровными. Прожоги в местах сварки не допускаются.
5. На панелях кабины и двери не должно быть вмятин и заусениц.
6. Зазоры между дверью и проемом, а также между люком и проемом должны быть 5±3 мм по периметру.
7. Места сварки должны быть загрунтованы и подкрашены. Колер должен соответствовать цвету основной окраски. Покрашенные поверхности не должны иметь подтеков, пузырей и пропусков.
8.Замок двери должен без заеданий открываться усилием руки, приложенным к рукоятке и закрываться усилием пружины.
9. Подтекание масла в местах соединения маслопроводов двигателя не допускается.
10. Электропровода не должны иметь перекрученных участков, повреждения изоляции и оплетки. В местах соединения проводов должен быть надежный контакт. Клеммы аккумуляторных батарей и зажимы проводов после их подсоединения должны быть закрыты тонким слоем технического вазелина.
11. Крыльчатки вентилятора и отопителя должны прочно зафиксированы на осях двигателя, свободно вращаться и не задевать корпусы воздуховодов.
12. Зазоры в местах стыков всех уплотнителей допускаются с последующей заделкой их герметиком.
13. Уплотнители двери и люка допускается устанавливать для отдельных отрезков на прямых участках со стыковкой в углах.
14. При замене стекла допускается составление уплотнителей из нескольких отрезков. Длина наименьшего отрезка должна быть не менее 300 мм. Место стыка должно быть на прямых участках.
Снятие и установка кабины трактора Т-25
Для выполнения данных операций вам понадобится следующий инструмент:
— гаечные ключи;
— кран СПТ-1135Д;
— отвертка слесарно-монтажная;
— плоскогубцы;
— приспособление для снятия и установки уплотнителей стекол кабины.
Для того, чтобы снять кабину с трактора Т-25 выполните следующие операции:
1. Отверните две гайки, снимите крышку электропанели и отсоедините с двух сторон электропровод кабины. Отсоедините один провод от реле-регулятора.
2. Снимите хомуты и разъедините подводящий и отводящий патрубки отопителя кабины.
3. Отверните справа и слева по четыре болта крепления кабины к платформе.
4. С помощью схватки зацепите кабину за петли и снимите ее с трактора. Установите кабину на подставки.
Замена стекол кабины
Стекла с кабины необходимо снимать для предотвращения повреждения их при ремонте каркаса кабины, требующего выполнения кузнечных, жестяницких и газосварочных работ, а также для замены при разрушении стекол.
Как снять стекло с кабины:
1. Отверните винты прижимов и снимите их (4 штуки на одно стекло);
2. Снимите распорный шнур уплотнителя;
3. Выньте уплотнители стекол, освободите их от окантовки, снимите стекло или уберите осколки разбитого стекла;
4. Замените разбитое стекло, выполнив операции сборки в обратной последовательности.
08.06.2018
<
На Т-25 монтируется застекленная (4-ре стороны), однодверная кабина со сварным каркасом. Последний крепится к платформе 8 болтами.
Передний мост трактора Т-25 и его прицип работы
Передний мост трактора Т-25 и его прицип работы
В сегодняшней статье мы будем говорить о ходовой трактора Т-25, вернее об одной из её составляющих – переднем мосте. Мы детально изучим его принцип и схему работы, сделаем акцент на слабые и сильные стороны, а также рассмотрим общее обслуживание и возможные поломки и их устранение.
Передний мост трактора Т-25
Комплекс агрегатов и механических узлов шасси трактора, которые соединяют колеса, находящиеся на одной оси и служат надежной опорой передней его части называют передним мостом.
Посредством подвески мост крепиться к раме и несущему кузову.
Основное его назначение – взаимодействие с рулевом управлением трактора Т-25, что обеспечивает повороты, являясь в то же время надежной передней опорой. Он состоит из поворотных осей и кулаков, с множеством рычагов и рулевой трапеции, и конечно же ступицы колес и балансира.
Принцип работы и схема переднего моста Т-25
Для полного понимая просим Вас ознакомиться со схемой, которая приведена немного ниже.
Балансир переднего моста изготовлен из стали и в его средней части расположены приливы, в которых расположены каленые втулки. Через них проходит основная ось, которая находится в лобовой части крепления полурамы, крепиться она с помощью стяжных болтов с конусным хвостом. В качестве центра качения используется передняя ось моста.
С помощью шарнирного соединения, мост может адаптироваться к различным неровностям почвы, независимо от его остовов и задних колес. В самой верхней части балансира также имеются приливы, в них упирается крепление полурамы, которое ограничивает углы качения.
Поворотные кулаки зафиксированы в разрезных концах балансира при помощи стяжных болтов. Для регулировки ширины колеи передних колес, каждый кулак оснащен четырьмя отверстиями. В зависимости от того, в какое из отверстий вставлен штифт, зависит ширина колеи переднего моста трактора Т-25.
На нижнем фланце, выполненном в форме прямоугольника крепиться кулак передней оси. Сама же ось крепиться с помощью двух шпилек и болтов.
В конструкции переднего моста трактора Т-25 предусмотрен шариковый подшипник упорного типа, который установлен в расточке поворотного кулака.
В расточку вмонтировано верхнее кольцо подшипника, а его нижняя граница упирается в бурт кулака проходя через распорное кольцо.
Важно! Кольцо подшипника поворачивается вместе с осью, при совершении трактором поворота.
Для его дополнительной защиты от вешних загрязнений используется войлочный сальник.
Ограничитель поворота передних колес приварен в нижнюю часть поворотного кулака. С помощью закреплённой масленки подшипник упорного кулака смазывается.
Рулевая трапеция состоит из комплекса рычагов и поперечной тяги, служит для осуществление поворотов передних колес на нужный угол.
Поперечная тяга – продольная труба с наконечниками, в которых установлены стержни, стянутые с помощью болтов. Каждый стержень состоит их четырех лысок. Они служат для полной фиксации положения тяги, которое соответствует установленной колее.
Схема и принцип действия ступицы передних колес
Для начала давайте рассмотрим схему ступицы трактора Т-25.
Её вращение осуществляется с помощью двух конических роликовых подшипниках, которые установлены в цилиндрическую часть оси. В ступице присутствует резьбовое отверстие, которое служит для смазки подшипников, находящихся в передних колесах и закрывается пробкой резьбового типа. Наружную часть закрывают с помощью литой крышки.
Как видите, схема ступицы относительна не тяжела в понимании, но если у Вас остались вопросы, то с радостью ответим на них в комментариях конца статьи. Для увеличения схемы, просто нажмите на нее мышкой.
Шарнир переднего моста трактор Т-25
В системе переднего моста используют шаровый шарнир, который состоит из пружин, пальца и крышки. Давайте посмотри на его схему с описанием.
При помощи корончатых гаек конический хвост пальца затягивается в конусном отверстии рычага. Поверхности шаровых вкладышей и пальцев закалены.
Для того чтобы отсутствовал люфт в соединениях при естественном износе вкладышей, используют пружину, которая прижимает верхнюю часть вкладыша к шаровой поверхности.
Источник: https://agromania.com.ua/perednij-most-traktora-t-25/
Трактора Т-25 — технические характеристики, ремонт, устройство
Трактор Т 25 вышел с конвейера как раз в то время, когда производство сельхозтехники в СССР стремительно наращивало свои обороты. Тогдашние фермеры ощущали резкую необходимость в автоматизации ручного труда именно на тех участках, где бы не смог помочь габаритный агрегат. Землевладельцы нуждались в небольшой, но достаточно надежной машине, с ролью которой трактор Т 25 справился на отлично.
Технические характеристики трактора
Трактор Т 25 представляет собой универсальный колесный агрегат. Он обрел свою популярность не только из-за надежности и возможности эксплуатации в различных условиях практически с любым типом навески, но и благодаря неплохим техническим характеристикам. Среди них выделяются:
- Доработанный, по сравнению с предыдущими моделями, двигатель марки Д21А1;
- Тяговые способности – 0,6 т.;
- Мощность мотора – 27 л. с.;
- Возможность передвигаться на одной из 8 передних и 6 задних скоростях;
- Колея – от 120 до 140 см.;
- Физический вес – 2021 кг.;
- Максимальная скорость передвижения – 22 км./ч.;
- Расход топлива – 225 г./л.с. за час эксплуатации;
- Примерная грузоподъемность – 610 кг.;
- Отбор мощности – 540 об./мин.
Трактор Т 25 имеет небольшие габариты. Длина агрегата составляет 3,18, а ширина – 1,47 м. Высота машины с учетом кабины составляет 2,47 м. Скромные габаритные размеры делают трактор Т 25 незаменимым помощником на небольших участках, площадью от нескольких соток до 2–3 гектаров.
Агрегат можно уверенно использовать в паре с картофелекопалкой, боронами, плугами. Трактор Т25 эффективно работает с окучником для картофеля, при необходимости агрегат можно эксплуатировать вместе с куном. Для перевозки груза владелец трактора может прицепить к агрегату прицеп самодельный или одноосную телегу. Зачастую при обработке почвы фермеры устанавливают на трактор специальные «ежики», которые помогают более эффективно культивировать твердые почвы.
Благодаря широкому спектру используемого навесного оборудования, агрегат практически не имеет конкурентов, равных себе по универсальности. Его доработанный «наследник» – трактор Т-25А, также показал себя с наилучшей стороны. В наши дни обе модели успешно вспахивают почву, помогая современным фермерам выращивать и собирать богатые урожаи.
https://www.youtube.com/watch?v=AVn9Yaq2gXo
Ниже рассмотрим все о тракторе Т 25 и детально изучим особенности его основных элементов и узлов.
Конструкция мотора агрегата
В основу конструкции машины вложен проверенный временем, надежный четырехтактный двигатель, работающий вместе с системой воздушного охлаждения и стартером редукторным. Семейство моторов специально для трактора было разработано на Владимирском заводе.
В модельном ряде существуют 2-, 4- и 6-цилиндровые двигатели, снабжающиеся большим количеством унифицированных элементов. В стандартной комплектации Т-25 оснащается двухцилиндровым мотором Д21А1, номинальной мощностью 27 л. с.
Мощность этой модели двигателя может немного меняться, в зависимости от схемы подключения генератора.
При условии правильной регулировки топливного насоса, мотор будет потреблять минимальное количество топлива и смазочных составов. Конструкция двигателя проста и легко поддается самостоятельному ремонту. Одна из главных особенностей мотора – наличие двойной смазочной системы, работающей под разбрызгиванием и давлением. Благодаря наличию этого узла, Т-25 и его модификация, Т25 100 – универсальный трактор, выдерживающий эксплуатацию в любое время года и при любых рабочих условиях.
При разогретом моторе и исправном аккумуляторе с непрерывной электрической схемой цветной, давление масла на номинальных оборотах составляет порядка 3 кгс/см2. Трактор t25 нельзя не держать на холостых оборотах на протяжении длительного времени.
Устройство мотора закреплено при помощи трех опор. Эластичные передние опоры располагаются на полураме на специальных резиновых подушках и надежно удерживают мотор посредством жесткого соединения. Задняя часть двигателя закреплена на соединительном корпусе трактора посредством фланца картера.
Надежность фиксации мотора существенно расширяет способности трактора. Его можно уверенно использовать с ковшом – в таком случае двигатель не оторвет от одной из полурам, как это часто бывает с тракторами других марок.
И как культиватор, и как погрузчик, агрегат покажет высокую эффективность и выносливость, а его элементы будут надежно удерживаться в конструкции.
Даже если какие-либо детали все же выйдут из строя, их всегда можно быстро заменить самоделками – на работу машины это практически никак не повлияет.
Особенности коробки передач трактора
Отечественный трактор оснащается механической трансмиссией. Коробка переключения передач снабжается удвоителем и реверсом, благодаря чему агрегат может передвигаться в широком диапазоне скоростей – 8 передних и 6 задних. Данный набор передач, в паре с правильной регулировкой сцепления, дает возможность использовать машину на скорости от 1,2 до 22 км./ч. Сцепление трактора однодисковое, сухое, замкнутое, с поперечным расположением валов.
Все элементы КПП помещены в литой корпус и подключены к электросхеме агрегата через отдельное реле. Передняя часть корпуса снабжена первичным валом, расположенным на двух подшипниках, и соединенных с шестерней конической формы. Согласно инструкции по эксплуатации, эта шестерня находится в постоянном контакте с ведомыми коническими шестернями реверсивного устройства. Само устройство расположено посредине промежуточного вала.
Справа от реверсивного устройства на валу располагается подвижная шестерня, отвечающая за вторую, третью и четвертую передачу. Слева на этом же валу расположены шестерни, приводящиеся в действие по схеме переключения передач с 1–3 и 5–6 скорости.
В нижней части корпуса под промежуточным и главным валами находится привод отбора мощности заднего вала и механизм пониженных передач. Он также отвечает за работу фрез при передаче на них усилия мотора.
На верхней крышке трансмиссии располагается блокиратор, который не дает менять скорости при неполном выключении и включении сцепления. Этот же блокиратор предохраняет шестерни от поломки зубьев.
Корпус коробки передач соединен с устройством задней навески, тормозными рукавами, устройством электрическими элементами печки и деталями рулевого управления.
Органы управления и ходовая часть агрегата
Установить плуг и другие типы навесного инвентаря на трактор можно благодаря надежной ходовой части. Ведущим в конструкции является задний мост, в то время как передний мост играет роль опоры для передней части агрегата. Также передний мост служит для поворачивания колес при смене траектории движения машины.
Устройство переднего моста трактора состоит из таких элементов, как:
- Рычаги и тяги рулевой трапеции;
- Оси и поворотные кулаки;
- Ступицы колес;
- Поперечный балансир;
- Крепления для монтажа щеток и другого навесного оборудования для уборки территории.
Задние колеса состоят из таких запчастей, как шины низкого давления и штампованные диски. Покрышки колес имеют рисунок «елочка», благодаря которому они самостоятельно очищаются от грязи.
При замене запасных частей колес на обод необходимо надеть резиновую камеру с вентилем и саму покрышку. Внутри на ободе находятся 6 приваренных стоек, к которым крепится диск при помощи болтов. Чтобы отрегулировать колею своими руками, потребуется развернуть диск относительно осевого фланца и обод относительно диска.
Давление внутри шин при работе трактора с картофельной копалкой и другим навесным оборудованием в поле должно составлять не более 0,9 кг/см2.
Механизмы для установки навесного оборудования
Устройство задней навески предназначено для установки на трактор разного навесного инвентаря – сеялки зерновой и других приспособлений, повышающих универсальность агрегата. Устройство также используется для подъема трактора перед транспортировкой и опускания по прибытию на рабочее место.
Навесная система агрегата представляет собой трехточечную классическую конструкцию. Она состоит из таких элементов:
- Цепи для соединения;
- Центральной тяги;
- 2 тяг продольного расположения, закрепленных одним концом к литым кронштейнам, прикрученным к коробке передач агрегата.
В некоторых случаях система навески может оборудоваться отдельным генератором. Посредством специальных раскосов продольные тяги соединены с подъемными рычагами.
Усилие на рычаги передается посредством подъемного вала. Навесной инвентарь крепится после установки зажигания непосредственно на свободные концы центральной и продольных тяг.
В конструкцию гидравлической системы входит:
- Масляный бак;
- Масляный насос;
- Силовые цилиндры;
- Маслопроводы;
- Гидрораспределитель.
В случае модернизации системы своими руками в ее конструкцию устанавливается еще один гидрораспределитель. В таком случае на тракторе удастся сделать гидравлическое рулевое управление.
Благодаря надежной сцепке, модель Т-25 успешно используется:
- С косаркой роторной;
- С самодельными плугами;
- С лопатой;
- В качестве культиватора;
- С копалкой;
- С лебедкой;
- Для уборки снега.
Отличные технические характеристики и простота в ремонте делают машину оптимальным агрегатом для работы на небольших и средних участках. Надежно смонтированное и спрятанное электрооборудование модели позволяет эксплуатировать ее даже в непогоду, не боясь выхода из строя отдельных узлов.
Источник: https://pro-traktor.ru/traktory/t-25.html
Трактор Т-25 «Владимирец»: описание и технические характеристики
Трактор Т-25, также известный как «Владимирец», колесный агрегат с тяговым классом 0,6. Производился в разных модификациях несколькими машиностроительными заводами.
Тракторную платформу Т-25 начали выпускать в 1966 году на предприятии «Харьковский тракторный завод». В 1972 году производство машины передано Владимирскому тракторному заводу.
По сегодняшний день ООО «Владимирский моторотракторный завод» поставляет на рынок сельскохозяйственного оборудования колесные агрегаты серии ТЗО с обозначением модификаций: 69, 70, А-80. Машины созданы на основе опыта изготовления и эксплуатации Т-25.
Назначение и сфера применения
Предназначен для работы в небольших сельскохозяйственных предприятиях, в хозяйствах фермеров на посевных и пахотных операциях, для междурядной обработки различных агрокультур.
Трактор оснащается дополнительным навесным и прицепным оборудованием, которое обеспечивает его эффективное использование:
- На уборке корнеплодов, заготовке зеленой массы, культивации посадок.
- При организации полива, внесении удобрений и обработке полей ядохимикатами.
- Для сельхозработ в садовых посадках, виноградниках и тепличных комплексах.
- В качестве фронтального погрузчика с грузоподъемностью до полутонны.
- Как транспортное средство в комплексе с прицепом.
- На работах по очистке дворов, улиц, площадей навесным отвальным устройством и подметальной щеткой в исполнении для коммунального хозяйства.
Особенности машины
- Переднее размещение дизельного мотора с воздушным охлаждением упрощает обслуживание и ремонт силовой установки, облегчает балансировку машины.
- Пуск дизеля от электростартера из кабины водителя.
- Постоянный силовой привод только на заднюю ось, передние управляемые колеса уменьшены по размеру.
- Изменяемые параметры базы и колеи колес, клиренса обеспечивают агрегатирование машины с навесным оборудованием.
- Узел навесного устройства позволяет использовать автосцепку.
| Обозначение параметра | Единица измер. | Величина |
| Описание модели | Универсальная сельскохозяйственная машина с колесной формулой 4х2 | |
| Обозначение и тяговый класс | Т-25 0,6 | |
| Размеры по габаритам:по длине – с учетом системы навесапо ширине на пневмошинах 9-32″ с колеей 1,1 мпо ширине на пневмошинах 10-28″ с колеей 1,2 мПри наладке ходовой:стандартнаянизкаявысокая | мм | 2 818-3 0281 3701 4671 3101 1701 380 |
| База колес:стандартнаянизкаявысокая | мм | 1 7751 423-1 8371 630 |
| Ширина по колее колес:на передней осина задней оси 9-32″на задней оси 10-28″ | мм | 1 200-1 4001 100-1 5001 200-1 470 |
| Масса изделия | т | 1,50 |
| Агротехнический просвет Наладка ходовой:стандартнаянизкаявысокая | мм | По узлам тормозов |
| пневмошины9-32″587450657 | пневмошины10-28″572435642 | |
| Расчетный темп движения при оборотах коленвала 1 600 в минуту | км/ч | 15 |
| Вперед на режиме КПП:123456 | 5,697,188,3710,6014,7021,60 | |
| Замедленный IЗамедленный IIЗамедленный I при оборотах коленвала 900 в минуту | 1,752,580,97 | |
| При реверсивном движении на режиме КПП12345на 6 | 5,697,188,3710,6014,7021,60 | |
| Тяга на режиме КПП:123456 | кг | 70051042030017065 |
| Узел сцепления | Однодисковая сухая муфта | |
| Управление по направлению | Механическое рулевое управление | |
| Вал отбора мощности | об/мин | 540 |
| Гидросистемадавлениечисло выходов | кг/см2 | Раздельно-агрегатного типа1753 |
| Груз на оси навесного устройства | кг | 600 +/- 30 |
| Размер топливного бака | л | 45 |
| Двигатель | ||
| Наименование изделия | Д-120 (Д-21А) | |
| Параметр мощности при оборотах коленвала 1 800 в минуту Расход горючего удельныйЛитраж цилиндровой группыУсилие крутящего момента | л. с.г/л. с.*члНм | 25164,32,08103 |
Дизельный мотор с четырьмя рабочими тактами двухцилиндровый Д-21 с воздушным охлаждением и парой вертикально расположенных цилиндров.
Дизель атмосферного типа безнаддувный оборудуется:
- узлом непосредственного впрыска топлива с одноплунжерным насосом;
- устройством механической всережимной регулировки оборотов;
- форсунками закрытого типа безштифтовыми;
- воздухоочистителем на три ступени, через который проходит воздух до подачи в цилиндры;
- системой смазки в комбинированном исполнении – масло, пройдя через шестеренчатый насос, подается на детали под давлением и разбрызгивается;
- фильтром-отстойником грубой очистки масляной смеси, доочищается масло сменными бумажными фильтр-элементами в корпусе фильтра тонкой очистки;
- системой принудительного воздушного охлаждения с осевым вентилятором на валу генератора;
- пусковым устройством из электростартера на 12 В, декомпрессионного механизма и свечи накаливания;
- глушителем с функцией искрогашения.
Силовая передача
Энергия вращения мотора передается через узлы трансмиссии на бортовые передачи ведущих колес.
Однодисковый сухого типа механизм сцепления постоянно замкнут, выключение механизма производится ножной педалью через механический привод.
В корпусе с единым картером трансмиссии установлены:
- коробки передач и реверса;
- узел межколесного конического дифференциала с сателлитами;
- механизмы главной передачи.
КПП обеспечивает 6 реверсируемых режимов передачи крутящего момента для движения машины с темпом от 5,4 до 20,5 км/ч. Удвоитель позволяет использовать 2 замедляющие передачи на скорость 1,66 и 2,45 км/ч. Режимы переключаются рычагами с кулисным механизмом.
К корпусу трансмиссионной передачи перпендикулярно оси машины закреплены узлы бортовых тормозов, на которых смонтированы конечные передачи – редукторные устройства в одноступенчатом исполнении.
Важно! Для изменения базы колес и дорожного просвета предусмотрено несколько положений крепления корпусов главных передач к узлам бортовых тормозов.
Отбор мощности для дополнительного оборудования предусмотрен через вал с зависимым приводом и приводной шкив хвостовика вала КПП, оба механизма смонтированы в задней части трактора.
Система хода
Движение и выбор направления обеспечивают передний мост и ведущие задние пневмоколеса с размерностью шин 9-32 или 10-28.
Колеса переднего моста типоразмера 5,5-16 управляемые. Предусмотрена возможность изменять колею агрегата с 1,1 до 1,5 м с шагом в 5 см. Клиренс меняется с 0,308 до 0,515 м.
Трубчатая ось переднего моста закреплена кронштейном на оси полурамы и допускает перемещение по вертикали и горизонтали.
Управление машиной механическое через рулевой механизм. Колонка руля наклонная. Узел состоит из рулевого колеса, колонки управления, винтового вала (червяка), зубчатых колес конического типа.
Поворотное усилие через вал передается на червячную пару, валик сошки, сошку, нижнюю часть поворотной тяги. Через узлы рулевой трапеции происходит воздействие на управляемые колеса.
Ленточные тормоза на задних колесах плавающего исполнения. Управляются парой ножных педалей, каждым колесом отдельно, с возможностью одновременного применения.
Узлы гидравлической системы
Система унифицирована для тракторов владимировского производства и позволяет трактористу без помощника соединять машину с дышлом прицепных устройств и механизмов, управлять гидравлическими исполнительными органами.
Насосная установка шестеренного типа нерегулируемая, вал получает вращение от маховика дизеля. Включается ручной рукоятью, воздействующей на шариковую муфту.
Управление потоком жидкости двумя золотниковыми клапанами с установками: нейтраль, подъем, спуск, плавающее.
Гидроподъемный механизм навесного оборудования
На металлическом каркасе монтируются: фильтр гидравлической системы, механизм подъема, силовой гидроцилиндр двухстороннего действия и узел крепления шарнира тяги.
Кабина
Одноместная в двухдверном исполнении кабина оборудована системами вентиляции и отопления. Достаточная площадь остекления и установленные светотехнические приборы позволяют трактористу визуально контролировать рабочую зону.
Навесное и прицепное дополнительное оборудование
Задний навесной узел обеспечивает:
- быструю стыковку трактора с машинами (орудиями) в навесном и полунавесном исполнении;
- перевод из транспортного положения в рабочее;
- установку исполнительных органов в требуемое положение.
С трактором применяются:
- Зерновая сеялка ССНП-16 пневматического типа.
- Одноосный прицеп ПС-2.0 с разгрузкой на три борта.
- Пресс-подборщик 9YK8050 китайского производства.
- Управляемое через гидросистему трактора отвальное устройство УМТ-25 03.00.000 с длиной ножа 2,0 м.
- Окучники ОКН-2х0,7 и КОН-2х0,7 с захватом 1,4 м.
- Однорядная картофелекопалка Bulwa-1 производства польской компании Akpil.
- Однокорпусный плуг ПН-30Р с глубиной вспашки 25 см.
- КУН – фронтальный погрузчик с объемом ковша 0,2 м3.
- Культиватор КРН-2,8А с захватом 1,4 м.
- Роторная косилка КЗН-2,1 с приводом от вала отбора мощности.
- Сегментная косилка с приводом от вала отбора мощности и шириной захвата 2,0 м.
- Фрезовое устройство ФН-1,2 (выравнивает рельеф участка перед посевом, уничтожает сорняки и фрезерует грунт).
- Щеточное подметальное оборудование.
Подготовка к разным условиям использования, цена машины
Конструкция агрегата позволяет:
- менять клиренс машины – увеличивать для работы с рядами растений, уменьшать при использовании в помещениях или под ветвями насаждений;
- менять длину продольной базы для улучшения устойчивости и маневренности;
- менять колею колес обеих осей по ширине для обработки различной ширины междурядий;
- наращивать сцепной вес, применяя механический догружатель, сдваивать колеса при применении на влажных, слабых почвах;
- настраивать машину для длительного использования реверсивного хода, для буксирования транспортных платформ;
- для энергообеспечения работы стационарных машин использовать приводной шкив мотора.
Купить новый трактор Т-25 сегодня можно по цене от 500 тыс. руб.
Предлагаем вашему вниманию интересный видео-обзор трактора «Владимирец»:
Источник: http://spez-tech.com/tehnika/selhoz/traktoryi/seriya-t/25-vladimirets-opisanie-i-harakteristiki.html
Характеристики трактора т25 владимирец, Описание, видео
Описание и характеристики трактора т25 Владимирец
Трактор т25- колесный трактор, производство которого началось в 1966 году Харьковским тракторным заводом.
Он предназначен для сельского хозяйства (как для мелких работ так и для обработки между рядных пропашных культур, в садах и теплицах, а также может работать с косилкой), животноводства, коммунального хозяйств, транспорте. Диаметр передних колес уменьшен использует только задний привод.
Трактор т25 относится в 0,6 т классу.
Оборудован пусковым двигателем с воздушным охлаждением и с непосредственным впрыском, сцепление постоянно замкнутое, сухое одно дисковое. Двигатель запускается стартером с кабины как в автомобиле.
Передача крутящего момента передается через сцепления муфты, реверсный механизм, коробки передач, мост с дифференциалом и к задним колесам. В ходовую часть входит: коробка передач, задний мост, реверсный механизм. С жесткой разъемной муфтой и ведущим валом реверса скреплен сцепления вала муфты. С двух цилиндрических шестерен состоит конечная передача. Они соединены с задним мостом.
Управление Трактор т25
Передний мост и задние ведущие колеса оснащены шинами низкого давления.
Руль наклонный с винтовым рулевым механизмом. А также есть возможность регулировки рулевого управления на ревирсном и прямом ходу. На тракторе ставиться заднее навесное оборудование оно устанавливается по схеме крепления в трех точках, а также гидравлическая система раздельно-агрегатного типа. При работе с навесным оборудованием используется прицепной крюк или брус который управляется гидравлической системы.
Есть возможность регулировать колию продольной базы, дорожный просвет и изменения навеса трактора. Благодаря уменьшению продольной базы улучшается маневренность, повышенная продольная устойчивость позволяет работать с тяжелым навесным оборудованием.
Кабина каркасная одноместная с освещением, вентиляцией, отоплением, стеклоочистители и с зеркалами заднего вида.
- вал промежуточный передач коробки 14.37.301-4;
- – правая шайба упорная;
Источник: http://Avto-Motor.com.ua/harakteristiki-traktora-t25-vladimire/
Устройство трактора Т-25 — конструктивные особенности агрегата
Без преувеличения легендарный трактор Т-25 относится к числу тех немногих сельскохозяйственных машин, на чью популярность практически не влияет наличие на рынке более технологичных и совершенных моделей. Это обусловлено не только высочайшей надежностью отечественного трактора, но и его универсальностью, простотой конструкции, маневренностью и выносливостью.
Трактор Т-25 Владимирец обладает рядом конструктивных особенностей. В их число входит высококачественная многоступенчатая коробка переключения скоростей, подрессорная подвеска и универсальная навесная система, расположенная в задней части трактора. Опорная площадь используемых грунтозацепов составляет от 25 до 35 %, а их высота – от 3,5 до 4,5 см. Эта особенность существенно улучшает качество работы трактора Т-25 на огороде.
Многие современные трактора не способны работать на вязком грунте ввиду небольшой ширины их колес. В отличие от них в комплектацию трактора Т-25 могут входить сдвоенные колеса или широкопрофильные шины, что значительно улучшает его сцепление с влажной землей. При необходимости фермер может немного спустить шины, что положительно повлияет на его устойчивость на рыхлом грунте.
Самым большим преимуществом Владимирца экспертами считается его способность применять для работы погрузчик фронтального типа. Диапазон скоростей при работе с трактором составляет 1,37–30,28 км/ч. Радиус, необходимый для разворота агрегата, должен превышать 3,5 м – это позволяет успешно применять сельскохозяйственную машину на небольших по площади участках, а также в теплицах и парниках.
Двигатель трактора Т-25
В конструкции Владимирца предусмотрен надежный и выносливый дизельный мотор марки Д 120. За безопасную работу мотора под высокими нагрузками отвечает высококачественная система принудительного воздушного охлаждения.
Мотор Т-25 состоит из 2 цилиндров и работает 2 такта. Скорость вращения составляет 1800 об/мин., что более чем достаточно для использования в паре с трактором практически всех видов навесного оборудования. Для запуска двигателя в конструкции трактора предусмотрен электрический стартер.
Заводской вес мотора составляет примерно 300 кг и может меняться в зависимости от используемых фермеров деталей для ремонта двигателя. Изначальный ход поршня достаточно большой – примерно 10,5 см.
Важным преимуществом мотора Владимирца считается его скромный расход масла, который составляет от 0,3 до 0,5 от единицы расходуемого горючего.
Трансмиссия Владимирца
В комплектацию трактора Т-25 входит механическая КПП, способна работать в 14 скоростных режимах. Две из задних передач трактора работают в замедленном темпе, что необходимо для применения вместе с трактором сеялок, оборудования для распределения удобрений и других конструкций. Коробка передач укомплектована поперечными валами, существенно продлевающими сроки эксплуатации трансмиссии трактора Т-25.
Муфта сцепления Владимирца представлена в виде сухого однодискового механизма, который находиться в постоянно замкнутом виде.
Ходовая часть трактора
Трактор Т-25 Владимирец – это агрегат, ведущим в котором является задний мост. В передней части имеющегося в конструкции балансира предусмотрены приливы, внутри которых зацементированы специальные высокопрочные втулки из закаленной стали.
Концы предусмотренного в конструкции трактора балансира оборудованы специальными разрезами, в которых посредством стяжных болтов фиксируются поворотные кулаки. Каждый кулак имеет по 4 отверстия, необходимы для настройки ширины колеи. Вставляя штифт в одно из отверстий, колея меняется, а с ней, и возможность применять разные навесные приспособления.
На обод колес надета герметичная плотная резиновая камера, имеющая воздушный вентиль. Во внутренней части обода расположены 6 стоек, на которых удерживается диск. Последний закреплен на фланцах осей задних колес. Посредством разворачивания диска по отношению к фланцу оси, появляется возможность настройки задней колеи в диапазоне от 120 до 150 см.
Оптимальным для выполнения сельскохозяйственных работ трактором Т-25 считается давление в его шинах в пределах от 0,8 до 0,9 кг/см2. Для перевозки груза давление нужно увеличить до 1,2 кг/см2.
В зависимости от модификации трактор Т-25 может иметь полный привод – в большинстве случаев такие модели используются для работы в наиболее тяжелых эксплуатационных условиях.
Рулевое управление трактора Т-25
Для непрерывного контроля за движением трактора Владимирец по заданной траектории отвечают органы управления в виде рулевого колеса, расположенной под уклоном колонки, движущегося червячного механизма и 2 конических шестерней, позволяющих переместить руль для работы на задних скоростях.
Рулевая колонка имеет форму изогнутой трубы, к нижней части которой прикручен фланец. Внутри колонки находиться рулевой вал, который движется посредством шарикового радиального подшипника. Непосредственно на верхнюю часть имеющегося вала надето обшитое нескользящей тканью рулевое колесо, которое фиксируется при помощи зажатой гайки.
Кабина трактора Владимирец
В стандартной комплектации трактор Владимирец оборудован просторной застекленной кабиной. Внутри кабины расположены органы управления, педали, решетка печки отопления, работающая от гидравлической системы трактора Т-25.
В передней части трактора под рулевым колесом расположены шкалы, позволяющие контролировать скорость передвижения трактора, количество создаваемых мотором оборотов, и давление агрегата. Более детально интерьер кабины трактора Т-25 можно рассмотреть на фото.
Гидросистема трактора Т-25
Гидравлика на трактор позволяет контролировать работу гидравлических систем используемого для работы навесного оборудования. В конструкцию гидросистемы трактора Т-25 входит насос, бак для заливки масла, один или несколько высокопрочных силовых цилиндров, маслопровод и гидрораспределитель.
Давление в предусмотренной системе образуется за счет работы шестеренчатого масляного насоса. Под действием давления масло поступает во внутреннюю полость распределителя. В зависимости от расположения золотника, масло проходит в нижнюю или верхнюю часть гидравлического цилиндра, передвигая, при этом, поршень в нужную для работы сторону.
Трактор Владимирец Т-25 – технические характеристики
Большую популярность в народе трактор Т-25 заслужил за счет хороших эксплуатационных параметров.
Технические характеристики трактора в базовой комплектации включают:
- мощность дизельного ДВС – 20 л. с.;
- количество скоростей передвижения – 8 передних/6 задних;
- передний ведущий мост – 120–140 см;
- номинальная скорость вращения вала отбора мощности – 540 об/мин;
- максимальная масса перевозимого груза – 600 кг;
- расход топлива при средних нагрузках –223 г/кВт. ч;
- вес –2,020 т.
Трактор Т-25 имеет весьма скромные, как для универсального агрегата, габариты. Длина сельскохозяйственной машины составляет 3,18, ширина – 1,47, и высота – 2,47 м.
Отзывы владельцев трактора Т-25 Владимирец свидетельствуют о высокой маневренности, выносливости и проходимости агрегата. Ему под силу выполнение наиболее сложных сельскохозяйственных операций, начиная от посадки, и заканчивая сбором и перевозкой урожая.
Области применения трактора в хозяйстве
Инструкция по эксплуатации из комплекта трактора Т-25 указывает на то, что агрегат можно использовать для решения различных сельскохозяйственных задач.
Вместе с трактором можно применять следующее навесное оборудование:
- для культивации твердых глинистых грунтов, в том числе целины, используется плуг. При этом вспашка земли трактором Т-25 может выполняться при помощи, как малогабаритного однокорпусного, так и более крупного двухкорпусного плуга;
- для посадки и ухода за урожаем – для этого применяется окучник, грунтозацепы, а также оборудование для распределения удобрений и средств против вредителей;
- для перевозки урожая может использоваться телега, общий вес вместе с грузом которой не должен превышать 600 кг;
- для скашивания сорняков и кустов клубневых культур применяется косилка;
- для обработки междурядий от сорняков используется фреза;
- с целью расчистки придомовой территории от снега а также выравнивания грунта на огороде может применяться отвал.
Вместе с трактором Т-25 можно активно использовать различные самоделки: бороны, плуги, фрезы, сеялки , косилки, дровоколы, оборудованные гидравлическими системами. О возможностях трактора Владимирец при работе в хозяйстве более детально расскажет видео.
При необходимости может быть выполнена модернизация трактора Т-25 путем замены штатного мотора и доработки гидравлической системы – это позволит существенно расширить сферы применения агрегата в сельском хозяйстве и быту.
Картофелекопалка самодельная для трактора Т-25
Сажалка для картофеля на трактор Т-25 в паре с картофелекопалкой для агрегата позволяет посадить и собрать урожай клубневых культур, затрачивая на работу минимум усилий и времени.
Принцип работы изготовленного своими руками оборудования для выкапывания картофеля достаточно прост. Однако чтобы приспособление получилось максимально эффективным, над его сборкой потребуется немного потрудиться. Порядок изготовления картофелекопалки выглядит следующим образом:
- Вначале потребуется сделать надежную опорную раму. Для этого нужно использовать 4 швеллера, соединенных между собой 4 усиливающими уголками;
- Далее болтами на раме нужно закрепить элеватор. Благодаря болтовому соединению фермер сможет менять угол наклона используемого элеватора;
- Затем потребуется оборудовать редукционный узел. Для его изготовления потребуется воспользоваться «стаканом», втулкой и двумя металлическими цилиндрами – все эти запчасти необходимы для фиксации приводного и ведомого валов;
- Для крепления картофелекопалки на тракторе необходимо сделать входную ось. Для этого потребуется проделать отверстия в боковых стенках кожуха элеватора. Далее на шпильку нужно надеть шестерню с приваренным подшипником, распорочное колесо и 2 втулки.
В результате работы получиться изготовить однорядную картофелекопалку, которая по своей надежности и характеристикам практически не будет уступать заводским аналогам.
Источник: https://sadovaja-tehnika.com/traktory/t-25/
Задний мост т 25 схема
У заднего моста тракторов Т-28 и Т-28Б иная, чем у трактора ДТ-24, конструкция и установка дифференциала (рис. 185).
Рис.
185 Задний мост трактора Т-28 Владимирец (поперечный разрез):
1 и 10—регулировочные прокладки; 2—кожух левого тормоза; 3 — ось дифференциала; 4—сателлит; 5 — ось сателлита; 6—ведомая шестерня промежуточной передачи; 7—ведущая шестерня конечной передачи; 8—роликовый конический подшипник; 9—кожух правого тормоза; 11 — правый тормозной бараОан; 12—правая полуось конечной передачи; 13—правый кожух полуоси конечной передачи; 14—корпус трансмиссии; 15 — левая ведомая шестерня конечной передачи; 16—левый кожух полуоси конечной передачи; 17 — левая полуось конечной передачи; 18—левый тормозной барабан
Дифференциал выполпен открытым, в связи с чем улучшилась его смазка. Ось 3 дифференциала установлена на роликовых конических подшипниках 8, внутренние кольца которых посажены на блоки шестерен 7, а наружные запрессованы в расточки кожухов тормозов 2 и 9.
Такая конструкция значительно упрощает этот узел, и, кроме того, монтаж и демонтаж дифференциала можно проводить без разборки смежных узлов силовой передачитрактора Т-28 Владимирец.
Диаметр осей 5 сателлитов несколько увеличен.
Вследствие уменьшения расстояния между опорами (подшипниками) увеличилась жесткость оси дифференциала, а следовательно, повысилась надежность работы промежуточной передачи и исключились случаи задиров оси 3 блоками шестерен 7. Осевые усилия, возникающие при работе конической пары «сателлит — ведомая коническая шестерня дифференциала», воспринимаются роликовыми коническими подшипниками:
Нормальное зацепление конических шестерен промежуточной передачи регулируется аналогично общему разделу задний мост. Положение ведущей шестерни с валом устанавливают с помощью прокладок 3 (рис.
Задний мост трактора Т-28
183 — схема коробки передач трактора Т-28), а ведомой 6 с осью 3 — прокладками 1 и 10. Прокладки 1 и 10 служат также для регулировки нормального осевого люфта оси 3 дифференциала в роликовых конических подшипниках 8. В конечных передачах трактора изменена длина и форма зубьев шестерен.
В целях улучшения работы шестерен конечной передачи внутренний подшипник полуоси приближен к венцу шестерни.
На трактор Т-25 устанавливается однодверная, застекленная с четырех сторон кабина, состоящая из сварного каркаса, который с помощью восьми болтов крепится к платформе. Кабина Т-25 снабжена вентилятором и отопителем. Сзади низ кабины переходит в застекленный смотровой люк. Переднее и заднее стекла оснащены стеклоочистителями.
Привод переднего стеклоочистителя осуществляется индивидуальным электродвигателем, привод заднего — вручную. Для снижения шума и вибраций каркас кабины крепится к платформе через прокладки, а платформа к трактору закрепляется четырьмя болтами на амортизаторах. Внутри кабина отделана декоративным материалом, наклеенным на противошумной мастике.
Большая площадь застекления обеспечивает хорошую круговую обзорность при работе на тракторе.
Основные неисправности кабины трактора Т-25 и другие причины, требующие снятия ее с трактора:
— деформация кабины;
— нарушение герметичности соединения кабины с платформой;
— ремонт платформы;
— ремонт деталей главной передачи и рукавов.
Сборка кабины
1. Болты крепления деталей и узлов кабины и платформы должны быть надежно затянуты.
2.
Замена сальника чулка заднего моста Т-25
Гайки болтов крепления платформы к опорам трактора должны быть зашплинтованы.
3. Резиновые амортизаторы должны быть эластичными и не иметь разрывов.
4. После сварки или правки отремонтированные участки платформы и кабины должны быть чистыми и ровными. Прожоги в местах сварки не допускаются.
5. На панелях кабины и двери не должно быть вмятин и заусениц.
6. Зазоры между дверью и проемом, а также между люком и проемом должны быть 5±3 мм по периметру.
7. Места сварки должны быть загрунтованы и подкрашены. Колер должен соответствовать цвету основной окраски. Покрашенные поверхности не должны иметь подтеков, пузырей и пропусков.
8.Замок двери должен без заеданий открываться усилием руки, приложенным к рукоятке и закрываться усилием пружины.
9. Подтекание масла в местах соединения маслопроводов двигателя не допускается.
10. Электропровода не должны иметь перекрученных участков, повреждения изоляции и оплетки. В местах соединения проводов должен быть надежный контакт. Клеммы аккумуляторных батарей и зажимы проводов после их подсоединения должны быть закрыты тонким слоем технического вазелина.
11. Крыльчатки вентилятора и отопителя должны прочно зафиксированы на осях двигателя, свободно вращаться и не задевать корпусы воздуховодов.
12. Зазоры в местах стыков всех уплотнителей допускаются с последующей заделкой их герметиком.
13. Уплотнители двери и люка допускается устанавливать для отдельных отрезков на прямых участках со стыковкой в углах.
14. При замене стекла допускается составление уплотнителей из нескольких отрезков. Длина наименьшего отрезка должна быть не менее 300 мм. Место стыка должно быть на прямых участках.
Снятие и установка кабины трактора Т-25
Для выполнения данных операций вам понадобится следующий инструмент:
— гаечные ключи;
— кран СПТ-1135Д;
— отвертка слесарно-монтажная;
— плоскогубцы;
— приспособление для снятия и установки уплотнителей стекол кабины.
Для того, чтобы снять кабину с трактора Т-25 выполните следующие операции:
1. Отверните две гайки, снимите крышку электропанели и отсоедините с двух сторон электропровод кабины. Отсоедините один провод от реле-регулятора.
2. Снимите хомуты и разъедините подводящий и отводящий патрубки отопителя кабины.
3. Отверните справа и слева по четыре болта крепления кабины к платформе.
4. С помощью схватки зацепите кабину за петли и снимите ее с трактора. Установите кабину на подставки.
Замена стекол кабины
Стекла с кабины необходимо снимать для предотвращения повреждения их при ремонте каркаса кабины, требующего выполнения кузнечных, жестяницких и газосварочных работ, а также для замены при разрушении стекол.
Как снять стекло с кабины:
1. Отверните винты прижимов и снимите их (4 штуки на одно стекло);
2. Снимите распорный шнур уплотнителя;
3. Выньте уплотнители стекол, освободите их от окантовки, снимите стекло или уберите осколки разбитого стекла;
4. Замените разбитое стекло, выполнив операции сборки в обратной последовательности.
08.06.2018
<
На Т-25 монтируется застекленная (4-ре стороны), однодверная кабина со сварным каркасом. Последний крепится к платформе 8 болтами.
Передний мост трактора Т-25 и его прицип работы
В сегодняшней статье мы будем говорить о ходовой трактора Т-25, вернее об одной из её составляющих – переднем мосте. Мы детально изучим его принцип и схему работы, сделаем акцент на слабые и сильные стороны, а также рассмотрим общее обслуживание и возможные поломки и их устранение.
Передний мост трактора Т-25
Комплекс агрегатов и механических узлов шасси трактора, которые соединяют колеса, находящиеся на одной оси и служат надежной опорой передней его части называют передним мостом.
Посредством подвески мост крепиться к раме и несущему кузову.
Основное его назначение – взаимодействие с рулевом управлением трактора Т-25, что обеспечивает повороты, являясь в то же время надежной передней опорой. Он состоит из поворотных осей и кулаков, с множеством рычагов и рулевой трапеции, и конечно же ступицы колес и балансира.
Принцип работы и схема переднего моста Т-25
Для полного понимая просим Вас ознакомиться со схемой, которая приведена немного ниже.
Балансир переднего моста изготовлен из стали и в его средней части расположены приливы, в которых расположены каленые втулки. Через них проходит основная ось, которая находится в лобовой части крепления полурамы, крепиться она с помощью стяжных болтов с конусным хвостом. В качестве центра качения используется передняя ось моста.
С помощью шарнирного соединения, мост может адаптироваться к различным неровностям почвы, независимо от его остовов и задних колес. В самой верхней части балансира также имеются приливы, в них упирается крепление полурамы, которое ограничивает углы качения.
Поворотные кулаки зафиксированы в разрезных концах балансира при помощи стяжных болтов. Для регулировки ширины колеи передних колес, каждый кулак оснащен четырьмя отверстиями. В зависимости от того, в какое из отверстий вставлен штифт, зависит ширина колеи переднего моста трактора Т-25.
На нижнем фланце, выполненном в форме прямоугольника крепиться кулак передней оси. Сама же ось крепиться с помощью двух шпилек и болтов.
В конструкции переднего моста трактора Т-25 предусмотрен шариковый подшипник упорного типа, который установлен в расточке поворотного кулака.
В расточку вмонтировано верхнее кольцо подшипника, а его нижняя граница упирается в бурт кулака проходя через распорное кольцо.
Важно! Кольцо подшипника поворачивается вместе с осью, при совершении трактором поворота.
Для его дополнительной защиты от вешних загрязнений используется войлочный сальник.
Ограничитель поворота передних колес приварен в нижнюю часть поворотного кулака. С помощью закреплённой масленки подшипник упорного кулака смазывается.
Рулевая трапеция состоит из комплекса рычагов и поперечной тяги, служит для осуществление поворотов передних колес на нужный угол.
Поперечная тяга – продольная труба с наконечниками, в которых установлены стержни, стянутые с помощью болтов. Каждый стержень состоит их четырех лысок. Они служат для полной фиксации положения тяги, которое соответствует установленной колее.
Схема и принцип действия ступицы передних колес
Для начала давайте рассмотрим схему ступицы трактора Т-25.
Её вращение осуществляется с помощью двух конических роликовых подшипниках, которые установлены в цилиндрическую часть оси. В ступице присутствует резьбовое отверстие, которое служит для смазки подшипников, находящихся в передних колесах и закрывается пробкой резьбового типа. Наружную часть закрывают с помощью литой крышки.
Как видите, схема ступицы относительна не тяжела в понимании, но если у Вас остались вопросы, то с радостью ответим на них в комментариях конца статьи. Для увеличения схемы, просто нажмите на нее мышкой.
Шарнир переднего моста трактор Т-25
В системе переднего моста используют шаровый шарнир, который состоит из пружин, пальца и крышки. Давайте посмотри на его схему с описанием.
При помощи корончатых гаек конический хвост пальца затягивается в конусном отверстии рычага. Поверхности шаровых вкладышей и пальцев закалены.
Для того чтобы отсутствовал люфт в соединениях при естественном износе вкладышей, используют пружину, которая прижимает верхнюю часть вкладыша к шаровой поверхности.
Источник: https://agromania.com.ua/perednij-most-traktora-t-25/
Трактора Т-25 — технические характеристики, ремонт, устройство
Трактор Т 25 вышел с конвейера как раз в то время, когда производство сельхозтехники в СССР стремительно наращивало свои обороты. Тогдашние фермеры ощущали резкую необходимость в автоматизации ручного труда именно на тех участках, где бы не смог помочь габаритный агрегат. Землевладельцы нуждались в небольшой, но достаточно надежной машине, с ролью которой трактор Т 25 справился на отлично.
Технические характеристики трактора
Трактор Т 25 представляет собой универсальный колесный агрегат. Он обрел свою популярность не только из-за надежности и возможности эксплуатации в различных условиях практически с любым типом навески, но и благодаря неплохим техническим характеристикам. Среди них выделяются:
- Доработанный, по сравнению с предыдущими моделями, двигатель марки Д21А1;
- Тяговые способности – 0,6 т.;
- Мощность мотора – 27 л. с.;
- Возможность передвигаться на одной из 8 передних и 6 задних скоростях;
- Колея – от 120 до 140 см.;
- Физический вес – 2021 кг.;
- Максимальная скорость передвижения – 22 км./ч.;
- Расход топлива – 225 г./л.с. за час эксплуатации;
- Примерная грузоподъемность – 610 кг.;
- Отбор мощности – 540 об./мин.
Трактор Т 25 имеет небольшие габариты. Длина агрегата составляет 3,18, а ширина – 1,47 м. Высота машины с учетом кабины составляет 2,47 м. Скромные габаритные размеры делают трактор Т 25 незаменимым помощником на небольших участках, площадью от нескольких соток до 2–3 гектаров.
Агрегат можно уверенно использовать в паре с картофелекопалкой, боронами, плугами. Трактор Т25 эффективно работает с окучником для картофеля, при необходимости агрегат можно эксплуатировать вместе с куном. Для перевозки груза владелец трактора может прицепить к агрегату прицеп самодельный или одноосную телегу. Зачастую при обработке почвы фермеры устанавливают на трактор специальные «ежики», которые помогают более эффективно культивировать твердые почвы.
Благодаря широкому спектру используемого навесного оборудования, агрегат практически не имеет конкурентов, равных себе по универсальности. Его доработанный «наследник» – трактор Т-25А, также показал себя с наилучшей стороны. В наши дни обе модели успешно вспахивают почву, помогая современным фермерам выращивать и собирать богатые урожаи.
https://www.youtube.com/watch?v=AVn9Yaq2gXo
Ниже рассмотрим все о тракторе Т 25 и детально изучим особенности его основных элементов и узлов.
Конструкция мотора агрегата
В основу конструкции машины вложен проверенный временем, надежный четырехтактный двигатель, работающий вместе с системой воздушного охлаждения и стартером редукторным. Семейство моторов специально для трактора было разработано на Владимирском заводе.
В модельном ряде существуют 2-, 4- и 6-цилиндровые двигатели, снабжающиеся большим количеством унифицированных элементов. В стандартной комплектации Т-25 оснащается двухцилиндровым мотором Д21А1, номинальной мощностью 27 л. с.
Мощность этой модели двигателя может немного меняться, в зависимости от схемы подключения генератора.
При условии правильной регулировки топливного насоса, мотор будет потреблять минимальное количество топлива и смазочных составов. Конструкция двигателя проста и легко поддается самостоятельному ремонту. Одна из главных особенностей мотора – наличие двойной смазочной системы, работающей под разбрызгиванием и давлением. Благодаря наличию этого узла, Т-25 и его модификация, Т25 100 – универсальный трактор, выдерживающий эксплуатацию в любое время года и при любых рабочих условиях.
При разогретом моторе и исправном аккумуляторе с непрерывной электрической схемой цветной, давление масла на номинальных оборотах составляет порядка 3 кгс/см2. Трактор t25 нельзя не держать на холостых оборотах на протяжении длительного времени.
Устройство мотора закреплено при помощи трех опор. Эластичные передние опоры располагаются на полураме на специальных резиновых подушках и надежно удерживают мотор посредством жесткого соединения. Задняя часть двигателя закреплена на соединительном корпусе трактора посредством фланца картера.
Надежность фиксации мотора существенно расширяет способности трактора. Его можно уверенно использовать с ковшом – в таком случае двигатель не оторвет от одной из полурам, как это часто бывает с тракторами других марок.
И как культиватор, и как погрузчик, агрегат покажет высокую эффективность и выносливость, а его элементы будут надежно удерживаться в конструкции.
Даже если какие-либо детали все же выйдут из строя, их всегда можно быстро заменить самоделками – на работу машины это практически никак не повлияет.
Особенности коробки передач трактора
Отечественный трактор оснащается механической трансмиссией. Коробка переключения передач снабжается удвоителем и реверсом, благодаря чему агрегат может передвигаться в широком диапазоне скоростей – 8 передних и 6 задних. Данный набор передач, в паре с правильной регулировкой сцепления, дает возможность использовать машину на скорости от 1,2 до 22 км./ч. Сцепление трактора однодисковое, сухое, замкнутое, с поперечным расположением валов.
Все элементы КПП помещены в литой корпус и подключены к электросхеме агрегата через отдельное реле. Передняя часть корпуса снабжена первичным валом, расположенным на двух подшипниках, и соединенных с шестерней конической формы. Согласно инструкции по эксплуатации, эта шестерня находится в постоянном контакте с ведомыми коническими шестернями реверсивного устройства. Само устройство расположено посредине промежуточного вала.
Справа от реверсивного устройства на валу располагается подвижная шестерня, отвечающая за вторую, третью и четвертую передачу. Слева на этом же валу расположены шестерни, приводящиеся в действие по схеме переключения передач с 1–3 и 5–6 скорости.
В нижней части корпуса под промежуточным и главным валами находится привод отбора мощности заднего вала и механизм пониженных передач. Он также отвечает за работу фрез при передаче на них усилия мотора.
На верхней крышке трансмиссии располагается блокиратор, который не дает менять скорости при неполном выключении и включении сцепления. Этот же блокиратор предохраняет шестерни от поломки зубьев.
Корпус коробки передач соединен с устройством задней навески, тормозными рукавами, устройством электрическими элементами печки и деталями рулевого управления.
Органы управления и ходовая часть агрегата
Установить плуг и другие типы навесного инвентаря на трактор можно благодаря надежной ходовой части. Ведущим в конструкции является задний мост, в то время как передний мост играет роль опоры для передней части агрегата. Также передний мост служит для поворачивания колес при смене траектории движения машины.
Устройство переднего моста трактора состоит из таких элементов, как:
- Рычаги и тяги рулевой трапеции;
- Оси и поворотные кулаки;
- Ступицы колес;
- Поперечный балансир;
- Крепления для монтажа щеток и другого навесного оборудования для уборки территории.
Задние колеса состоят из таких запчастей, как шины низкого давления и штампованные диски. Покрышки колес имеют рисунок «елочка», благодаря которому они самостоятельно очищаются от грязи.
При замене запасных частей колес на обод необходимо надеть резиновую камеру с вентилем и саму покрышку. Внутри на ободе находятся 6 приваренных стоек, к которым крепится диск при помощи болтов. Чтобы отрегулировать колею своими руками, потребуется развернуть диск относительно осевого фланца и обод относительно диска.
Давление внутри шин при работе трактора с картофельной копалкой и другим навесным оборудованием в поле должно составлять не более 0,9 кг/см2.
Механизмы для установки навесного оборудования
Устройство задней навески предназначено для установки на трактор разного навесного инвентаря – сеялки зерновой и других приспособлений, повышающих универсальность агрегата. Устройство также используется для подъема трактора перед транспортировкой и опускания по прибытию на рабочее место.
Навесная система агрегата представляет собой трехточечную классическую конструкцию. Она состоит из таких элементов:
- Цепи для соединения;
- Центральной тяги;
- 2 тяг продольного расположения, закрепленных одним концом к литым кронштейнам, прикрученным к коробке передач агрегата.
В некоторых случаях система навески может оборудоваться отдельным генератором. Посредством специальных раскосов продольные тяги соединены с подъемными рычагами.
Усилие на рычаги передается посредством подъемного вала. Навесной инвентарь крепится после установки зажигания непосредственно на свободные концы центральной и продольных тяг.
В конструкцию гидравлической системы входит:
- Масляный бак;
- Масляный насос;
- Силовые цилиндры;
- Маслопроводы;
- Гидрораспределитель.
В случае модернизации системы своими руками в ее конструкцию устанавливается еще один гидрораспределитель. В таком случае на тракторе удастся сделать гидравлическое рулевое управление.
Благодаря надежной сцепке, модель Т-25 успешно используется:
- С косаркой роторной;
- С самодельными плугами;
- С лопатой;
- В качестве культиватора;
- С копалкой;
- С лебедкой;
- Для уборки снега.
Отличные технические характеристики и простота в ремонте делают машину оптимальным агрегатом для работы на небольших и средних участках. Надежно смонтированное и спрятанное электрооборудование модели позволяет эксплуатировать ее даже в непогоду, не боясь выхода из строя отдельных узлов.
Источник: https://pro-traktor.ru/traktory/t-25.html
Трактор Т-25 «Владимирец»: описание и технические характеристики
Трактор Т-25, также известный как «Владимирец», колесный агрегат с тяговым классом 0,6. Производился в разных модификациях несколькими машиностроительными заводами.
Тракторную платформу Т-25 начали выпускать в 1966 году на предприятии «Харьковский тракторный завод». В 1972 году производство машины передано Владимирскому тракторному заводу.
По сегодняшний день ООО «Владимирский моторотракторный завод» поставляет на рынок сельскохозяйственного оборудования колесные агрегаты серии ТЗО с обозначением модификаций: 69, 70, А-80. Машины созданы на основе опыта изготовления и эксплуатации Т-25.
Назначение и сфера применения
Предназначен для работы в небольших сельскохозяйственных предприятиях, в хозяйствах фермеров на посевных и пахотных операциях, для междурядной обработки различных агрокультур.
Трактор оснащается дополнительным навесным и прицепным оборудованием, которое обеспечивает его эффективное использование:
- На уборке корнеплодов, заготовке зеленой массы, культивации посадок.
- При организации полива, внесении удобрений и обработке полей ядохимикатами.
- Для сельхозработ в садовых посадках, виноградниках и тепличных комплексах.
- В качестве фронтального погрузчика с грузоподъемностью до полутонны.
- Как транспортное средство в комплексе с прицепом.
- На работах по очистке дворов, улиц, площадей навесным отвальным устройством и подметальной щеткой в исполнении для коммунального хозяйства.
Особенности машины
- Переднее размещение дизельного мотора с воздушным охлаждением упрощает обслуживание и ремонт силовой установки, облегчает балансировку машины.
- Пуск дизеля от электростартера из кабины водителя.
- Постоянный силовой привод только на заднюю ось, передние управляемые колеса уменьшены по размеру.
- Изменяемые параметры базы и колеи колес, клиренса обеспечивают агрегатирование машины с навесным оборудованием.
- Узел навесного устройства позволяет использовать автосцепку.
| Обозначение параметра | Единица измер. | Величина |
| Описание модели | Универсальная сельскохозяйственная машина с колесной формулой 4х2 | |
| Обозначение и тяговый класс | Т-25 0,6 | |
| Размеры по габаритам:по длине – с учетом системы навесапо ширине на пневмошинах 9-32″ с колеей 1,1 мпо ширине на пневмошинах 10-28″ с колеей 1,2 мПри наладке ходовой:стандартнаянизкаявысокая | мм | 2 818-3 0281 3701 4671 3101 1701 380 |
| База колес:стандартнаянизкаявысокая | мм | 1 7751 423-1 8371 630 |
| Ширина по колее колес:на передней осина задней оси 9-32″на задней оси 10-28″ | мм | 1 200-1 4001 100-1 5001 200-1 470 |
| Масса изделия | т | 1,50 |
| Агротехнический просвет Наладка ходовой:стандартнаянизкаявысокая | мм | По узлам тормозов |
| пневмошины9-32″587450657 | пневмошины10-28″572435642 | |
| Расчетный темп движения при оборотах коленвала 1 600 в минуту | км/ч | 15 |
| Вперед на режиме КПП:123456 | 5,697,188,3710,6014,7021,60 | |
| Замедленный IЗамедленный IIЗамедленный I при оборотах коленвала 900 в минуту | 1,752,580,97 | |
| При реверсивном движении на режиме КПП12345на 6 | 5,697,188,3710,6014,7021,60 | |
| Тяга на режиме КПП:123456 | кг | 70051042030017065 |
| Узел сцепления | Однодисковая сухая муфта | |
| Управление по направлению | Механическое рулевое управление | |
| Вал отбора мощности | об/мин | 540 |
| Гидросистемадавлениечисло выходов | кг/см2 | Раздельно-агрегатного типа1753 |
| Груз на оси навесного устройства | кг | 600 +/- 30 |
| Размер топливного бака | л | 45 |
| Двигатель | ||
| Наименование изделия | Д-120 (Д-21А) | |
| Параметр мощности при оборотах коленвала 1 800 в минуту Расход горючего удельныйЛитраж цилиндровой группыУсилие крутящего момента | л. с.г/л. с.*члНм | 25164,32,08103 |
Дизельный мотор с четырьмя рабочими тактами двухцилиндровый Д-21 с воздушным охлаждением и парой вертикально расположенных цилиндров.
Дизель атмосферного типа безнаддувный оборудуется:
- узлом непосредственного впрыска топлива с одноплунжерным насосом;
- устройством механической всережимной регулировки оборотов;
- форсунками закрытого типа безштифтовыми;
- воздухоочистителем на три ступени, через который проходит воздух до подачи в цилиндры;
- системой смазки в комбинированном исполнении – масло, пройдя через шестеренчатый насос, подается на детали под давлением и разбрызгивается;
- фильтром-отстойником грубой очистки масляной смеси, доочищается масло сменными бумажными фильтр-элементами в корпусе фильтра тонкой очистки;
- системой принудительного воздушного охлаждения с осевым вентилятором на валу генератора;
- пусковым устройством из электростартера на 12 В, декомпрессионного механизма и свечи накаливания;
- глушителем с функцией искрогашения.
Силовая передача
Энергия вращения мотора передается через узлы трансмиссии на бортовые передачи ведущих колес.
Однодисковый сухого типа механизм сцепления постоянно замкнут, выключение механизма производится ножной педалью через механический привод.
В корпусе с единым картером трансмиссии установлены:
- коробки передач и реверса;
- узел межколесного конического дифференциала с сателлитами;
- механизмы главной передачи.
КПП обеспечивает 6 реверсируемых режимов передачи крутящего момента для движения машины с темпом от 5,4 до 20,5 км/ч. Удвоитель позволяет использовать 2 замедляющие передачи на скорость 1,66 и 2,45 км/ч. Режимы переключаются рычагами с кулисным механизмом.
К корпусу трансмиссионной передачи перпендикулярно оси машины закреплены узлы бортовых тормозов, на которых смонтированы конечные передачи – редукторные устройства в одноступенчатом исполнении.
Важно! Для изменения базы колес и дорожного просвета предусмотрено несколько положений крепления корпусов главных передач к узлам бортовых тормозов.
Отбор мощности для дополнительного оборудования предусмотрен через вал с зависимым приводом и приводной шкив хвостовика вала КПП, оба механизма смонтированы в задней части трактора.
Система хода
Движение и выбор направления обеспечивают передний мост и ведущие задние пневмоколеса с размерностью шин 9-32 или 10-28.
Колеса переднего моста типоразмера 5,5-16 управляемые. Предусмотрена возможность изменять колею агрегата с 1,1 до 1,5 м с шагом в 5 см. Клиренс меняется с 0,308 до 0,515 м.
Трубчатая ось переднего моста закреплена кронштейном на оси полурамы и допускает перемещение по вертикали и горизонтали.
Управление машиной механическое через рулевой механизм. Колонка руля наклонная. Узел состоит из рулевого колеса, колонки управления, винтового вала (червяка), зубчатых колес конического типа.
Поворотное усилие через вал передается на червячную пару, валик сошки, сошку, нижнюю часть поворотной тяги. Через узлы рулевой трапеции происходит воздействие на управляемые колеса.
Ленточные тормоза на задних колесах плавающего исполнения. Управляются парой ножных педалей, каждым колесом отдельно, с возможностью одновременного применения.
Узлы гидравлической системы
Система унифицирована для тракторов владимировского производства и позволяет трактористу без помощника соединять машину с дышлом прицепных устройств и механизмов, управлять гидравлическими исполнительными органами.
Насосная установка шестеренного типа нерегулируемая, вал получает вращение от маховика дизеля. Включается ручной рукоятью, воздействующей на шариковую муфту.
Управление потоком жидкости двумя золотниковыми клапанами с установками: нейтраль, подъем, спуск, плавающее.
Гидроподъемный механизм навесного оборудования
На металлическом каркасе монтируются: фильтр гидравлической системы, механизм подъема, силовой гидроцилиндр двухстороннего действия и узел крепления шарнира тяги.
Кабина
Одноместная в двухдверном исполнении кабина оборудована системами вентиляции и отопления. Достаточная площадь остекления и установленные светотехнические приборы позволяют трактористу визуально контролировать рабочую зону.
Навесное и прицепное дополнительное оборудование
Задний навесной узел обеспечивает:
- быструю стыковку трактора с машинами (орудиями) в навесном и полунавесном исполнении;
- перевод из транспортного положения в рабочее;
- установку исполнительных органов в требуемое положение.
С трактором применяются:
- Зерновая сеялка ССНП-16 пневматического типа.
- Одноосный прицеп ПС-2.0 с разгрузкой на три борта.
- Пресс-подборщик 9YK8050 китайского производства.
- Управляемое через гидросистему трактора отвальное устройство УМТ-25 03.00.000 с длиной ножа 2,0 м.
- Окучники ОКН-2х0,7 и КОН-2х0,7 с захватом 1,4 м.
- Однорядная картофелекопалка Bulwa-1 производства польской компании Akpil.
- Однокорпусный плуг ПН-30Р с глубиной вспашки 25 см.
- КУН – фронтальный погрузчик с объемом ковша 0,2 м3.
- Культиватор КРН-2,8А с захватом 1,4 м.
- Роторная косилка КЗН-2,1 с приводом от вала отбора мощности.
- Сегментная косилка с приводом от вала отбора мощности и шириной захвата 2,0 м.
- Фрезовое устройство ФН-1,2 (выравнивает рельеф участка перед посевом, уничтожает сорняки и фрезерует грунт).
- Щеточное подметальное оборудование.
Подготовка к разным условиям использования, цена машины
Конструкция агрегата позволяет:
- менять клиренс машины – увеличивать для работы с рядами растений, уменьшать при использовании в помещениях или под ветвями насаждений;
- менять длину продольной базы для улучшения устойчивости и маневренности;
- менять колею колес обеих осей по ширине для обработки различной ширины междурядий;
- наращивать сцепной вес, применяя механический догружатель, сдваивать колеса при применении на влажных, слабых почвах;
- настраивать машину для длительного использования реверсивного хода, для буксирования транспортных платформ;
- для энергообеспечения работы стационарных машин использовать приводной шкив мотора.
Купить новый трактор Т-25 сегодня можно по цене от 500 тыс. руб.
Предлагаем вашему вниманию интересный видео-обзор трактора «Владимирец»:
Источник: http://spez-tech.com/tehnika/selhoz/traktoryi/seriya-t/25-vladimirets-opisanie-i-harakteristiki.html
Характеристики трактора т25 владимирец, Описание, видео
Характеристики трактора т25 владимирец, Описание, видео
Описание и характеристики трактора т25 Владимирец
Описание и характеристики трактора т25 Владимирец
Трактор т25- колесный трактор, производство которого началось в 1966 году Харьковским тракторным заводом.
Он предназначен для сельского хозяйства (как для мелких работ так и для обработки между рядных пропашных культур, в садах и теплицах, а также может работать с косилкой), животноводства, коммунального хозяйств, транспорте. Диаметр передних колес уменьшен использует только задний привод.
Трактор т25 относится в 0,6 т классу.
Оборудован пусковым двигателем с воздушным охлаждением и с непосредственным впрыском, сцепление постоянно замкнутое, сухое одно дисковое. Двигатель запускается стартером с кабины как в автомобиле.
Передача крутящего момента передается через сцепления муфты, реверсный механизм, коробки передач, мост с дифференциалом и к задним колесам. В ходовую часть входит: коробка передач, задний мост, реверсный механизм. С жесткой разъемной муфтой и ведущим валом реверса скреплен сцепления вала муфты. С двух цилиндрических шестерен состоит конечная передача. Они соединены с задним мостом.
Управление Трактор т25
Управление Трактор т25
Передний мост и задние ведущие колеса оснащены шинами низкого давления.
Руль наклонный с винтовым рулевым механизмом. А также есть возможность регулировки рулевого управления на ревирсном и прямом ходу. На тракторе ставиться заднее навесное оборудование оно устанавливается по схеме крепления в трех точках, а также гидравлическая система раздельно-агрегатного типа. При работе с навесным оборудованием используется прицепной крюк или брус который управляется гидравлической системы.
Есть возможность регулировать колию продольной базы, дорожный просвет и изменения навеса трактора. Благодаря уменьшению продольной базы улучшается маневренность, повышенная продольная устойчивость позволяет работать с тяжелым навесным оборудованием.
Кабина каркасная одноместная с освещением, вентиляцией, отоплением, стеклоочистители и с зеркалами заднего вида.
- вал промежуточный передач коробки 14.37.301-4;
- – правая шайба упорная;
Источник: http://Avto-Motor.com.ua/harakteristiki-traktora-t25-vladimire/
Устройство трактора Т-25 — конструктивные особенности агрегата
Устройство трактора Т-25 — конструктивные особенности агрегата
Без преувеличения легендарный трактор Т-25 относится к числу тех немногих сельскохозяйственных машин, на чью популярность практически не влияет наличие на рынке более технологичных и совершенных моделей. Это обусловлено не только высочайшей надежностью отечественного трактора, но и его универсальностью, простотой конструкции, маневренностью и выносливостью.
Трактор Т-25 Владимирец обладает рядом конструктивных особенностей. В их число входит высококачественная многоступенчатая коробка переключения скоростей, подрессорная подвеска и универсальная навесная система, расположенная в задней части трактора. Опорная площадь используемых грунтозацепов составляет от 25 до 35 %, а их высота – от 3,5 до 4,5 см. Эта особенность существенно улучшает качество работы трактора Т-25 на огороде.
Многие современные трактора не способны работать на вязком грунте ввиду небольшой ширины их колес. В отличие от них в комплектацию трактора Т-25 могут входить сдвоенные колеса или широкопрофильные шины, что значительно улучшает его сцепление с влажной землей. При необходимости фермер может немного спустить шины, что положительно повлияет на его устойчивость на рыхлом грунте.
Самым большим преимуществом Владимирца экспертами считается его способность применять для работы погрузчик фронтального типа. Диапазон скоростей при работе с трактором составляет 1,37–30,28 км/ч. Радиус, необходимый для разворота агрегата, должен превышать 3,5 м – это позволяет успешно применять сельскохозяйственную машину на небольших по площади участках, а также в теплицах и парниках.
Двигатель трактора Т-25
Двигатель трактора Т-25
В конструкции Владимирца предусмотрен надежный и выносливый дизельный мотор марки Д 120. За безопасную работу мотора под высокими нагрузками отвечает высококачественная система принудительного воздушного охлаждения.
Мотор Т-25 состоит из 2 цилиндров и работает 2 такта. Скорость вращения составляет 1800 об/мин., что более чем достаточно для использования в паре с трактором практически всех видов навесного оборудования. Для запуска двигателя в конструкции трактора предусмотрен электрический стартер.
Заводской вес мотора составляет примерно 300 кг и может меняться в зависимости от используемых фермеров деталей для ремонта двигателя. Изначальный ход поршня достаточно большой – примерно 10,5 см.
Важным преимуществом мотора Владимирца считается его скромный расход масла, который составляет от 0,3 до 0,5 от единицы расходуемого горючего.
Трансмиссия Владимирца
Трансмиссия Владимирца
В комплектацию трактора Т-25 входит механическая КПП, способна работать в 14 скоростных режимах. Две из задних передач трактора работают в замедленном темпе, что необходимо для применения вместе с трактором сеялок, оборудования для распределения удобрений и других конструкций. Коробка передач укомплектована поперечными валами, существенно продлевающими сроки эксплуатации трансмиссии трактора Т-25.
Муфта сцепления Владимирца представлена в виде сухого однодискового механизма, который находиться в постоянно замкнутом виде.
Ходовая часть трактора
Ходовая часть трактора
Трактор Т-25 Владимирец – это агрегат, ведущим в котором является задний мост. В передней части имеющегося в конструкции балансира предусмотрены приливы, внутри которых зацементированы специальные высокопрочные втулки из закаленной стали.
Концы предусмотренного в конструкции трактора балансира оборудованы специальными разрезами, в которых посредством стяжных болтов фиксируются поворотные кулаки. Каждый кулак имеет по 4 отверстия, необходимы для настройки ширины колеи. Вставляя штифт в одно из отверстий, колея меняется, а с ней, и возможность применять разные навесные приспособления.
На обод колес надета герметичная плотная резиновая камера, имеющая воздушный вентиль. Во внутренней части обода расположены 6 стоек, на которых удерживается диск. Последний закреплен на фланцах осей задних колес. Посредством разворачивания диска по отношению к фланцу оси, появляется возможность настройки задней колеи в диапазоне от 120 до 150 см.
Оптимальным для выполнения сельскохозяйственных работ трактором Т-25 считается давление в его шинах в пределах от 0,8 до 0,9 кг/см2. Для перевозки груза давление нужно увеличить до 1,2 кг/см2.
В зависимости от модификации трактор Т-25 может иметь полный привод – в большинстве случаев такие модели используются для работы в наиболее тяжелых эксплуатационных условиях.
Рулевое управление трактора Т-25
Рулевое управление трактора Т-25
Для непрерывного контроля за движением трактора Владимирец по заданной траектории отвечают органы управления в виде рулевого колеса, расположенной под уклоном колонки, движущегося червячного механизма и 2 конических шестерней, позволяющих переместить руль для работы на задних скоростях.
Рулевая колонка имеет форму изогнутой трубы, к нижней части которой прикручен фланец. Внутри колонки находиться рулевой вал, который движется посредством шарикового радиального подшипника. Непосредственно на верхнюю часть имеющегося вала надето обшитое нескользящей тканью рулевое колесо, которое фиксируется при помощи зажатой гайки.
Кабина трактора Владимирец
Кабина трактора Владимирец
В стандартной комплектации трактор Владимирец оборудован просторной застекленной кабиной. Внутри кабины расположены органы управления, педали, решетка печки отопления, работающая от гидравлической системы трактора Т-25.
В передней части трактора под рулевым колесом расположены шкалы, позволяющие контролировать скорость передвижения трактора, количество создаваемых мотором оборотов, и давление агрегата. Более детально интерьер кабины трактора Т-25 можно рассмотреть на фото.
Гидросистема трактора Т-25
Гидросистема трактора Т-25
Гидравлика на трактор позволяет контролировать работу гидравлических систем используемого для работы навесного оборудования. В конструкцию гидросистемы трактора Т-25 входит насос, бак для заливки масла, один или несколько высокопрочных силовых цилиндров, маслопровод и гидрораспределитель.
Давление в предусмотренной системе образуется за счет работы шестеренчатого масляного насоса. Под действием давления масло поступает во внутреннюю полость распределителя. В зависимости от расположения золотника, масло проходит в нижнюю или верхнюю часть гидравлического цилиндра, передвигая, при этом, поршень в нужную для работы сторону.
Трактор Владимирец Т-25 – технические характеристики
Трактор Владимирец Т-25 – технические характеристики
Большую популярность в народе трактор Т-25 заслужил за счет хороших эксплуатационных параметров.
Технические характеристики трактора в базовой комплектации включают:
- мощность дизельного ДВС – 20 л. с.;
- количество скоростей передвижения – 8 передних/6 задних;
- передний ведущий мост – 120–140 см;
- номинальная скорость вращения вала отбора мощности – 540 об/мин;
- максимальная масса перевозимого груза – 600 кг;
- расход топлива при средних нагрузках –223 г/кВт. ч;
- вес –2,020 т.
Трактор Т-25 имеет весьма скромные, как для универсального агрегата, габариты. Длина сельскохозяйственной машины составляет 3,18, ширина – 1,47, и высота – 2,47 м.
Отзывы владельцев трактора Т-25 Владимирец свидетельствуют о высокой маневренности, выносливости и проходимости агрегата. Ему под силу выполнение наиболее сложных сельскохозяйственных операций, начиная от посадки, и заканчивая сбором и перевозкой урожая.
Области применения трактора в хозяйстве
Области применения трактора в хозяйстве
Инструкция по эксплуатации из комплекта трактора Т-25 указывает на то, что агрегат можно использовать для решения различных сельскохозяйственных задач.
Вместе с трактором можно применять следующее навесное оборудование:
- для культивации твердых глинистых грунтов, в том числе целины, используется плуг. При этом вспашка земли трактором Т-25 может выполняться при помощи, как малогабаритного однокорпусного, так и более крупного двухкорпусного плуга;
- для посадки и ухода за урожаем – для этого применяется окучник, грунтозацепы, а также оборудование для распределения удобрений и средств против вредителей;
- для перевозки урожая может использоваться телега, общий вес вместе с грузом которой не должен превышать 600 кг;
- для скашивания сорняков и кустов клубневых культур применяется косилка;
- для обработки междурядий от сорняков используется фреза;
- с целью расчистки придомовой территории от снега а также выравнивания грунта на огороде может применяться отвал.
Вместе с трактором Т-25 можно активно использовать различные самоделки: бороны, плуги, фрезы, сеялки , косилки, дровоколы, оборудованные гидравлическими системами. О возможностях трактора Владимирец при работе в хозяйстве более детально расскажет видео.
При необходимости может быть выполнена модернизация трактора Т-25 путем замены штатного мотора и доработки гидравлической системы – это позволит существенно расширить сферы применения агрегата в сельском хозяйстве и быту.
Картофелекопалка самодельная для трактора Т-25
Картофелекопалка самодельная для трактора Т-25
Сажалка для картофеля на трактор Т-25 в паре с картофелекопалкой для агрегата позволяет посадить и собрать урожай клубневых культур, затрачивая на работу минимум усилий и времени.
Принцип работы изготовленного своими руками оборудования для выкапывания картофеля достаточно прост. Однако чтобы приспособление получилось максимально эффективным, над его сборкой потребуется немного потрудиться. Порядок изготовления картофелекопалки выглядит следующим образом:
- Вначале потребуется сделать надежную опорную раму. Для этого нужно использовать 4 швеллера, соединенных между собой 4 усиливающими уголками;
- Далее болтами на раме нужно закрепить элеватор. Благодаря болтовому соединению фермер сможет менять угол наклона используемого элеватора;
- Затем потребуется оборудовать редукционный узел. Для его изготовления потребуется воспользоваться «стаканом», втулкой и двумя металлическими цилиндрами – все эти запчасти необходимы для фиксации приводного и ведомого валов;
- Для крепления картофелекопалки на тракторе необходимо сделать входную ось. Для этого потребуется проделать отверстия в боковых стенках кожуха элеватора. Далее на шпильку нужно надеть шестерню с приваренным подшипником, распорочное колесо и 2 втулки.
В результате работы получиться изготовить однорядную картофелекопалку, которая по своей надежности и характеристикам практически не будет уступать заводским аналогам.
Источник: https://sadovaja-tehnika.com/traktory/t-25/
Задний мост т 25 схема
Задний мост т 25 схема
У заднего моста тракторов Т-28 и Т-28Б иная, чем у трактора ДТ-24, конструкция и установка дифференциала (рис. 185).
Рис.
185 Задний мост трактора Т-28 Владимирец (поперечный разрез):
1 и 10—регулировочные прокладки; 2—кожух левого тормоза; 3 — ось дифференциала; 4—сателлит; 5 — ось сателлита; 6—ведомая шестерня промежуточной передачи; 7—ведущая шестерня конечной передачи; 8—роликовый конический подшипник; 9—кожух правого тормоза; 11 — правый тормозной бараОан; 12—правая полуось конечной передачи; 13—правый кожух полуоси конечной передачи; 14—корпус трансмиссии; 15 — левая ведомая шестерня конечной передачи; 16—левый кожух полуоси конечной передачи; 17 — левая полуось конечной передачи; 18—левый тормозной барабан
Дифференциал выполпен открытым, в связи с чем улучшилась его смазка. Ось 3 дифференциала установлена на роликовых конических подшипниках 8, внутренние кольца которых посажены на блоки шестерен 7, а наружные запрессованы в расточки кожухов тормозов 2 и 9.
Такая конструкция значительно упрощает этот узел, и, кроме того, монтаж и демонтаж дифференциала можно проводить без разборки смежных узлов силовой передачитрактора Т-28 Владимирец.
Диаметр осей 5 сателлитов несколько увеличен.
Вследствие уменьшения расстояния между опорами (подшипниками) увеличилась жесткость оси дифференциала, а следовательно, повысилась надежность работы промежуточной передачи и исключились случаи задиров оси 3 блоками шестерен 7. Осевые усилия, возникающие при работе конической пары «сателлит — ведомая коническая шестерня дифференциала», воспринимаются роликовыми коническими подшипниками:
Нормальное зацепление конических шестерен промежуточной передачи регулируется аналогично общему разделу задний мост. Положение ведущей шестерни с валом устанавливают с помощью прокладок 3 (рис.
Задний мост трактора Т-28
Задний мост трактора Т-28
183 — схема коробки передач трактора Т-28), а ведомой 6 с осью 3 — прокладками 1 и 10. Прокладки 1 и 10 служат также для регулировки нормального осевого люфта оси 3 дифференциала в роликовых конических подшипниках 8. В конечных передачах трактора изменена длина и форма зубьев шестерен.
В целях улучшения работы шестерен конечной передачи внутренний подшипник полуоси приближен к венцу шестерни.
На трактор Т-25 устанавливается однодверная, застекленная с четырех сторон кабина, состоящая из сварного каркаса, который с помощью восьми болтов крепится к платформе. Кабина Т-25 снабжена вентилятором и отопителем. Сзади низ кабины переходит в застекленный смотровой люк. Переднее и заднее стекла оснащены стеклоочистителями.
Привод переднего стеклоочистителя осуществляется индивидуальным электродвигателем, привод заднего — вручную. Для снижения шума и вибраций каркас кабины крепится к платформе через прокладки, а платформа к трактору закрепляется четырьмя болтами на амортизаторах. Внутри кабина отделана декоративным материалом, наклеенным на противошумной мастике.
Большая площадь застекления обеспечивает хорошую круговую обзорность при работе на тракторе.
Основные неисправности кабины трактора Т-25 и другие причины, требующие снятия ее с трактора:
— деформация кабины;
— нарушение герметичности соединения кабины с платформой;
— ремонт платформы;
— ремонт деталей главной передачи и рукавов.
Сборка кабины
1. Болты крепления деталей и узлов кабины и платформы должны быть надежно затянуты.
2.
Замена сальника чулка заднего моста Т-25
Замена сальника чулка заднего моста Т-25
Гайки болтов крепления платформы к опорам трактора должны быть зашплинтованы.
3. Резиновые амортизаторы должны быть эластичными и не иметь разрывов.
4. После сварки или правки отремонтированные участки платформы и кабины должны быть чистыми и ровными. Прожоги в местах сварки не допускаются.
5. На панелях кабины и двери не должно быть вмятин и заусениц.
6. Зазоры между дверью и проемом, а также между люком и проемом должны быть 5±3 мм по периметру.
7. Места сварки должны быть загрунтованы и подкрашены. Колер должен соответствовать цвету основной окраски. Покрашенные поверхности не должны иметь подтеков, пузырей и пропусков.
8.Замок двери должен без заеданий открываться усилием руки, приложенным к рукоятке и закрываться усилием пружины.
9. Подтекание масла в местах соединения маслопроводов двигателя не допускается.
10. Электропровода не должны иметь перекрученных участков, повреждения изоляции и оплетки. В местах соединения проводов должен быть надежный контакт. Клеммы аккумуляторных батарей и зажимы проводов после их подсоединения должны быть закрыты тонким слоем технического вазелина.
11. Крыльчатки вентилятора и отопителя должны прочно зафиксированы на осях двигателя, свободно вращаться и не задевать корпусы воздуховодов.
12. Зазоры в местах стыков всех уплотнителей допускаются с последующей заделкой их герметиком.
13. Уплотнители двери и люка допускается устанавливать для отдельных отрезков на прямых участках со стыковкой в углах.
14. При замене стекла допускается составление уплотнителей из нескольких отрезков. Длина наименьшего отрезка должна быть не менее 300 мм. Место стыка должно быть на прямых участках.
Снятие и установка кабины трактора Т-25
Для выполнения данных операций вам понадобится следующий инструмент:
— гаечные ключи;
— кран СПТ-1135Д;
— отвертка слесарно-монтажная;
— плоскогубцы;
— приспособление для снятия и установки уплотнителей стекол кабины.
Для того, чтобы снять кабину с трактора Т-25 выполните следующие операции:
1. Отверните две гайки, снимите крышку электропанели и отсоедините с двух сторон электропровод кабины. Отсоедините один провод от реле-регулятора.
2. Снимите хомуты и разъедините подводящий и отводящий патрубки отопителя кабины.
3. Отверните справа и слева по четыре болта крепления кабины к платформе.
4. С помощью схватки зацепите кабину за петли и снимите ее с трактора. Установите кабину на подставки.
Замена стекол кабины
Стекла с кабины необходимо снимать для предотвращения повреждения их при ремонте каркаса кабины, требующего выполнения кузнечных, жестяницких и газосварочных работ, а также для замены при разрушении стекол.
Как снять стекло с кабины:
1. Отверните винты прижимов и снимите их (4 штуки на одно стекло);
2. Снимите распорный шнур уплотнителя;
3. Выньте уплотнители стекол, освободите их от окантовки, снимите стекло или уберите осколки разбитого стекла;
4. Замените разбитое стекло, выполнив операции сборки в обратной последовательности.
08.06.2018
<
На Т-25 монтируется застекленная (4-ре стороны), однодверная кабина со сварным каркасом. Последний крепится к платформе 8 болтами.
Передний мост трактора Т-25 и его прицип работы
Передний мост трактора Т-25 и его прицип работы
В сегодняшней статье мы будем говорить о ходовой трактора Т-25, вернее об одной из её составляющих – переднем мосте. Мы детально изучим его принцип и схему работы, сделаем акцент на слабые и сильные стороны, а также рассмотрим общее обслуживание и возможные поломки и их устранение.
Передний мост трактора Т-25
Комплекс агрегатов и механических узлов шасси трактора, которые соединяют колеса, находящиеся на одной оси и служат надежной опорой передней его части называют передним мостом.
Посредством подвески мост крепиться к раме и несущему кузову.
Основное его назначение – взаимодействие с рулевом управлением трактора Т-25, что обеспечивает повороты, являясь в то же время надежной передней опорой. Он состоит из поворотных осей и кулаков, с множеством рычагов и рулевой трапеции, и конечно же ступицы колес и балансира.
Принцип работы и схема переднего моста Т-25
Для полного понимая просим Вас ознакомиться со схемой, которая приведена немного ниже.
Балансир переднего моста изготовлен из стали и в его средней части расположены приливы, в которых расположены каленые втулки. Через них проходит основная ось, которая находится в лобовой части крепления полурамы, крепиться она с помощью стяжных болтов с конусным хвостом. В качестве центра качения используется передняя ось моста.
С помощью шарнирного соединения, мост может адаптироваться к различным неровностям почвы, независимо от его остовов и задних колес. В самой верхней части балансира также имеются приливы, в них упирается крепление полурамы, которое ограничивает углы качения.
Поворотные кулаки зафиксированы в разрезных концах балансира при помощи стяжных болтов. Для регулировки ширины колеи передних колес, каждый кулак оснащен четырьмя отверстиями. В зависимости от того, в какое из отверстий вставлен штифт, зависит ширина колеи переднего моста трактора Т-25.
На нижнем фланце, выполненном в форме прямоугольника крепиться кулак передней оси. Сама же ось крепиться с помощью двух шпилек и болтов.
В конструкции переднего моста трактора Т-25 предусмотрен шариковый подшипник упорного типа, который установлен в расточке поворотного кулака.
В расточку вмонтировано верхнее кольцо подшипника, а его нижняя граница упирается в бурт кулака проходя через распорное кольцо.
Важно! Кольцо подшипника поворачивается вместе с осью, при совершении трактором поворота.
Для его дополнительной защиты от вешних загрязнений используется войлочный сальник.
Ограничитель поворота передних колес приварен в нижнюю часть поворотного кулака. С помощью закреплённой масленки подшипник упорного кулака смазывается.
Рулевая трапеция состоит из комплекса рычагов и поперечной тяги, служит для осуществление поворотов передних колес на нужный угол.
Поперечная тяга – продольная труба с наконечниками, в которых установлены стержни, стянутые с помощью болтов. Каждый стержень состоит их четырех лысок. Они служат для полной фиксации положения тяги, которое соответствует установленной колее.
Схема и принцип действия ступицы передних колес
Для начала давайте рассмотрим схему ступицы трактора Т-25.
Её вращение осуществляется с помощью двух конических роликовых подшипниках, которые установлены в цилиндрическую часть оси. В ступице присутствует резьбовое отверстие, которое служит для смазки подшипников, находящихся в передних колесах и закрывается пробкой резьбового типа. Наружную часть закрывают с помощью литой крышки.
Как видите, схема ступицы относительна не тяжела в понимании, но если у Вас остались вопросы, то с радостью ответим на них в комментариях конца статьи. Для увеличения схемы, просто нажмите на нее мышкой.
Шарнир переднего моста трактор Т-25
В системе переднего моста используют шаровый шарнир, который состоит из пружин, пальца и крышки. Давайте посмотри на его схему с описанием.
При помощи корончатых гаек конический хвост пальца затягивается в конусном отверстии рычага. Поверхности шаровых вкладышей и пальцев закалены.
Для того чтобы отсутствовал люфт в соединениях при естественном износе вкладышей, используют пружину, которая прижимает верхнюю часть вкладыша к шаровой поверхности.
Источник: https://agromania.com.ua/perednij-most-traktora-t-25/
Трактора Т-25 — технические характеристики, ремонт, устройство
Трактор Т 25 вышел с конвейера как раз в то время, когда производство сельхозтехники в СССР стремительно наращивало свои обороты. Тогдашние фермеры ощущали резкую необходимость в автоматизации ручного труда именно на тех участках, где бы не смог помочь габаритный агрегат. Землевладельцы нуждались в небольшой, но достаточно надежной машине, с ролью которой трактор Т 25 справился на отлично.
Технические характеристики трактора
Трактор Т 25 представляет собой универсальный колесный агрегат. Он обрел свою популярность не только из-за надежности и возможности эксплуатации в различных условиях практически с любым типом навески, но и благодаря неплохим техническим характеристикам. Среди них выделяются:
- Доработанный, по сравнению с предыдущими моделями, двигатель марки Д21А1;
- Тяговые способности – 0,6 т.;
- Мощность мотора – 27 л. с.;
- Возможность передвигаться на одной из 8 передних и 6 задних скоростях;
- Колея – от 120 до 140 см.;
- Физический вес – 2021 кг.;
- Максимальная скорость передвижения – 22 км./ч.;
- Расход топлива – 225 г./л.с. за час эксплуатации;
- Примерная грузоподъемность – 610 кг.;
- Отбор мощности – 540 об./мин.
Трактор Т 25 имеет небольшие габариты. Длина агрегата составляет 3,18, а ширина – 1,47 м. Высота машины с учетом кабины составляет 2,47 м. Скромные габаритные размеры делают трактор Т 25 незаменимым помощником на небольших участках, площадью от нескольких соток до 2–3 гектаров.
Агрегат можно уверенно использовать в паре с картофелекопалкой, боронами, плугами. Трактор Т25 эффективно работает с окучником для картофеля, при необходимости агрегат можно эксплуатировать вместе с куном. Для перевозки груза владелец трактора может прицепить к агрегату прицеп самодельный или одноосную телегу. Зачастую при обработке почвы фермеры устанавливают на трактор специальные «ежики», которые помогают более эффективно культивировать твердые почвы.
Благодаря широкому спектру используемого навесного оборудования, агрегат практически не имеет конкурентов, равных себе по универсальности. Его доработанный «наследник» – трактор Т-25А, также показал себя с наилучшей стороны. В наши дни обе модели успешно вспахивают почву, помогая современным фермерам выращивать и собирать богатые урожаи.
https://www.youtube.com/watch?v=AVn9Yaq2gXo
Ниже рассмотрим все о тракторе Т 25 и детально изучим особенности его основных элементов и узлов.
Конструкция мотора агрегата
В основу конструкции машины вложен проверенный временем, надежный четырехтактный двигатель, работающий вместе с системой воздушного охлаждения и стартером редукторным. Семейство моторов специально для трактора было разработано на Владимирском заводе.
В модельном ряде существуют 2-, 4- и 6-цилиндровые двигатели, снабжающиеся большим количеством унифицированных элементов. В стандартной комплектации Т-25 оснащается двухцилиндровым мотором Д21А1, номинальной мощностью 27 л. с.
Мощность этой модели двигателя может немного меняться, в зависимости от схемы подключения генератора.
При условии правильной регулировки топливного насоса, мотор будет потреблять минимальное количество топлива и смазочных составов. Конструкция двигателя проста и легко поддается самостоятельному ремонту. Одна из главных особенностей мотора – наличие двойной смазочной системы, работающей под разбрызгиванием и давлением. Благодаря наличию этого узла, Т-25 и его модификация, Т25 100 – универсальный трактор, выдерживающий эксплуатацию в любое время года и при любых рабочих условиях.
При разогретом моторе и исправном аккумуляторе с непрерывной электрической схемой цветной, давление масла на номинальных оборотах составляет порядка 3 кгс/см2. Трактор t25 нельзя не держать на холостых оборотах на протяжении длительного времени.
Устройство мотора закреплено при помощи трех опор. Эластичные передние опоры располагаются на полураме на специальных резиновых подушках и надежно удерживают мотор посредством жесткого соединения. Задняя часть двигателя закреплена на соединительном корпусе трактора посредством фланца картера.
Надежность фиксации мотора существенно расширяет способности трактора. Его можно уверенно использовать с ковшом – в таком случае двигатель не оторвет от одной из полурам, как это часто бывает с тракторами других марок.
И как культиватор, и как погрузчик, агрегат покажет высокую эффективность и выносливость, а его элементы будут надежно удерживаться в конструкции.
Даже если какие-либо детали все же выйдут из строя, их всегда можно быстро заменить самоделками – на работу машины это практически никак не повлияет.
Особенности коробки передач трактора
Отечественный трактор оснащается механической трансмиссией. Коробка переключения передач снабжается удвоителем и реверсом, благодаря чему агрегат может передвигаться в широком диапазоне скоростей – 8 передних и 6 задних. Данный набор передач, в паре с правильной регулировкой сцепления, дает возможность использовать машину на скорости от 1,2 до 22 км./ч. Сцепление трактора однодисковое, сухое, замкнутое, с поперечным расположением валов.
Все элементы КПП помещены в литой корпус и подключены к электросхеме агрегата через отдельное реле. Передняя часть корпуса снабжена первичным валом, расположенным на двух подшипниках, и соединенных с шестерней конической формы. Согласно инструкции по эксплуатации, эта шестерня находится в постоянном контакте с ведомыми коническими шестернями реверсивного устройства. Само устройство расположено посредине промежуточного вала.
Справа от реверсивного устройства на валу располагается подвижная шестерня, отвечающая за вторую, третью и четвертую передачу. Слева на этом же валу расположены шестерни, приводящиеся в действие по схеме переключения передач с 1–3 и 5–6 скорости.
В нижней части корпуса под промежуточным и главным валами находится привод отбора мощности заднего вала и механизм пониженных передач. Он также отвечает за работу фрез при передаче на них усилия мотора.
На верхней крышке трансмиссии располагается блокиратор, который не дает менять скорости при неполном выключении и включении сцепления. Этот же блокиратор предохраняет шестерни от поломки зубьев.
Корпус коробки передач соединен с устройством задней навески, тормозными рукавами, устройством электрическими элементами печки и деталями рулевого управления.
Органы управления и ходовая часть агрегата
Установить плуг и другие типы навесного инвентаря на трактор можно благодаря надежной ходовой части. Ведущим в конструкции является задний мост, в то время как передний мост играет роль опоры для передней части агрегата. Также передний мост служит для поворачивания колес при смене траектории движения машины.
Устройство переднего моста трактора состоит из таких элементов, как:
- Рычаги и тяги рулевой трапеции;
- Оси и поворотные кулаки;
- Ступицы колес;
- Поперечный балансир;
- Крепления для монтажа щеток и другого навесного оборудования для уборки территории.
Задние колеса состоят из таких запчастей, как шины низкого давления и штампованные диски. Покрышки колес имеют рисунок «елочка», благодаря которому они самостоятельно очищаются от грязи.
При замене запасных частей колес на обод необходимо надеть резиновую камеру с вентилем и саму покрышку. Внутри на ободе находятся 6 приваренных стоек, к которым крепится диск при помощи болтов. Чтобы отрегулировать колею своими руками, потребуется развернуть диск относительно осевого фланца и обод относительно диска.
Давление внутри шин при работе трактора с картофельной копалкой и другим навесным оборудованием в поле должно составлять не более 0,9 кг/см2.
Механизмы для установки навесного оборудования
Устройство задней навески предназначено для установки на трактор разного навесного инвентаря – сеялки зерновой и других приспособлений, повышающих универсальность агрегата. Устройство также используется для подъема трактора перед транспортировкой и опускания по прибытию на рабочее место.
Навесная система агрегата представляет собой трехточечную классическую конструкцию. Она состоит из таких элементов:
- Цепи для соединения;
- Центральной тяги;
- 2 тяг продольного расположения, закрепленных одним концом к литым кронштейнам, прикрученным к коробке передач агрегата.
В некоторых случаях система навески может оборудоваться отдельным генератором. Посредством специальных раскосов продольные тяги соединены с подъемными рычагами.
Усилие на рычаги передается посредством подъемного вала. Навесной инвентарь крепится после установки зажигания непосредственно на свободные концы центральной и продольных тяг.
В конструкцию гидравлической системы входит:
- Масляный бак;
- Масляный насос;
- Силовые цилиндры;
- Маслопроводы;
- Гидрораспределитель.
В случае модернизации системы своими руками в ее конструкцию устанавливается еще один гидрораспределитель. В таком случае на тракторе удастся сделать гидравлическое рулевое управление.
Благодаря надежной сцепке, модель Т-25 успешно используется:
- С косаркой роторной;
- С самодельными плугами;
- С лопатой;
- В качестве культиватора;
- С копалкой;
- С лебедкой;
- Для уборки снега.
Отличные технические характеристики и простота в ремонте делают машину оптимальным агрегатом для работы на небольших и средних участках. Надежно смонтированное и спрятанное электрооборудование модели позволяет эксплуатировать ее даже в непогоду, не боясь выхода из строя отдельных узлов.
Источник: https://pro-traktor.ru/traktory/t-25.html
Трактор Т-25 «Владимирец»: описание и технические характеристики
Трактор Т-25, также известный как «Владимирец», колесный агрегат с тяговым классом 0,6. Производился в разных модификациях несколькими машиностроительными заводами.
Тракторную платформу Т-25 начали выпускать в 1966 году на предприятии «Харьковский тракторный завод». В 1972 году производство машины передано Владимирскому тракторному заводу.
По сегодняшний день ООО «Владимирский моторотракторный завод» поставляет на рынок сельскохозяйственного оборудования колесные агрегаты серии ТЗО с обозначением модификаций: 69, 70, А-80. Машины созданы на основе опыта изготовления и эксплуатации Т-25.
Назначение и сфера применения
Предназначен для работы в небольших сельскохозяйственных предприятиях, в хозяйствах фермеров на посевных и пахотных операциях, для междурядной обработки различных агрокультур.
Трактор оснащается дополнительным навесным и прицепным оборудованием, которое обеспечивает его эффективное использование:
- На уборке корнеплодов, заготовке зеленой массы, культивации посадок.
- При организации полива, внесении удобрений и обработке полей ядохимикатами.
- Для сельхозработ в садовых посадках, виноградниках и тепличных комплексах.
- В качестве фронтального погрузчика с грузоподъемностью до полутонны.
- Как транспортное средство в комплексе с прицепом.
- На работах по очистке дворов, улиц, площадей навесным отвальным устройством и подметальной щеткой в исполнении для коммунального хозяйства.
Особенности машины
- Переднее размещение дизельного мотора с воздушным охлаждением упрощает обслуживание и ремонт силовой установки, облегчает балансировку машины.
- Пуск дизеля от электростартера из кабины водителя.
- Постоянный силовой привод только на заднюю ось, передние управляемые колеса уменьшены по размеру.
- Изменяемые параметры базы и колеи колес, клиренса обеспечивают агрегатирование машины с навесным оборудованием.
- Узел навесного устройства позволяет использовать автосцепку.
| Обозначение параметра | Единица измер. | Величина |
| Описание модели | Универсальная сельскохозяйственная машина с колесной формулой 4х2 | |
| Обозначение и тяговый класс | Т-25 0,6 | |
| Размеры по габаритам:по длине – с учетом системы навесапо ширине на пневмошинах 9-32″ с колеей 1,1 мпо ширине на пневмошинах 10-28″ с колеей 1,2 мПри наладке ходовой:стандартнаянизкаявысокая | мм | 2 818-3 0281 3701 4671 3101 1701 380 |
| База колес:стандартнаянизкаявысокая | мм | 1 7751 423-1 8371 630 |
| Ширина по колее колес:на передней осина задней оси 9-32″на задней оси 10-28″ | мм | 1 200-1 4001 100-1 5001 200-1 470 |
| Масса изделия | т | 1,50 |
| Агротехнический просвет Наладка ходовой:стандартнаянизкаявысокая | мм | По узлам тормозов |
| пневмошины9-32″587450657 | пневмошины10-28″572435642 | |
| Расчетный темп движения при оборотах коленвала 1 600 в минуту | км/ч | 15 |
| Вперед на режиме КПП:123456 | 5,697,188,3710,6014,7021,60 | |
| Замедленный IЗамедленный IIЗамедленный I при оборотах коленвала 900 в минуту | 1,752,580,97 | |
| При реверсивном движении на режиме КПП12345на 6 | 5,697,188,3710,6014,7021,60 | |
| Тяга на режиме КПП:123456 | кг | 70051042030017065 |
| Узел сцепления | Однодисковая сухая муфта | |
| Управление по направлению | Механическое рулевое управление | |
| Вал отбора мощности | об/мин | 540 |
| Гидросистемадавлениечисло выходов | кг/см2 | Раздельно-агрегатного типа1753 |
| Груз на оси навесного устройства | кг | 600 +/- 30 |
| Размер топливного бака | л | 45 |
| Двигатель | ||
| Наименование изделия | Д-120 (Д-21А) | |
| Параметр мощности при оборотах коленвала 1 800 в минуту Расход горючего удельныйЛитраж цилиндровой группыУсилие крутящего момента | л. с.г/л. с.*члНм | 25164,32,08103 |
Дизельный мотор с четырьмя рабочими тактами двухцилиндровый Д-21 с воздушным охлаждением и парой вертикально расположенных цилиндров.
Дизель атмосферного типа безнаддувный оборудуется:
- узлом непосредственного впрыска топлива с одноплунжерным насосом;
- устройством механической всережимной регулировки оборотов;
- форсунками закрытого типа безштифтовыми;
- воздухоочистителем на три ступени, через который проходит воздух до подачи в цилиндры;
- системой смазки в комбинированном исполнении – масло, пройдя через шестеренчатый насос, подается на детали под давлением и разбрызгивается;
- фильтром-отстойником грубой очистки масляной смеси, доочищается масло сменными бумажными фильтр-элементами в корпусе фильтра тонкой очистки;
- системой принудительного воздушного охлаждения с осевым вентилятором на валу генератора;
- пусковым устройством из электростартера на 12 В, декомпрессионного механизма и свечи накаливания;
- глушителем с функцией искрогашения.
Силовая передача
Энергия вращения мотора передается через узлы трансмиссии на бортовые передачи ведущих колес.
Однодисковый сухого типа механизм сцепления постоянно замкнут, выключение механизма производится ножной педалью через механический привод.
В корпусе с единым картером трансмиссии установлены:
- коробки передач и реверса;
- узел межколесного конического дифференциала с сателлитами;
- механизмы главной передачи.
КПП обеспечивает 6 реверсируемых режимов передачи крутящего момента для движения машины с темпом от 5,4 до 20,5 км/ч. Удвоитель позволяет использовать 2 замедляющие передачи на скорость 1,66 и 2,45 км/ч. Режимы переключаются рычагами с кулисным механизмом.
К корпусу трансмиссионной передачи перпендикулярно оси машины закреплены узлы бортовых тормозов, на которых смонтированы конечные передачи – редукторные устройства в одноступенчатом исполнении.
Важно! Для изменения базы колес и дорожного просвета предусмотрено несколько положений крепления корпусов главных передач к узлам бортовых тормозов.
Отбор мощности для дополнительного оборудования предусмотрен через вал с зависимым приводом и приводной шкив хвостовика вала КПП, оба механизма смонтированы в задней части трактора.
Система хода
Движение и выбор направления обеспечивают передний мост и ведущие задние пневмоколеса с размерностью шин 9-32 или 10-28.
Колеса переднего моста типоразмера 5,5-16 управляемые. Предусмотрена возможность изменять колею агрегата с 1,1 до 1,5 м с шагом в 5 см. Клиренс меняется с 0,308 до 0,515 м.
Трубчатая ось переднего моста закреплена кронштейном на оси полурамы и допускает перемещение по вертикали и горизонтали.
Управление машиной механическое через рулевой механизм. Колонка руля наклонная. Узел состоит из рулевого колеса, колонки управления, винтового вала (червяка), зубчатых колес конического типа.
Поворотное усилие через вал передается на червячную пару, валик сошки, сошку, нижнюю часть поворотной тяги. Через узлы рулевой трапеции происходит воздействие на управляемые колеса.
Ленточные тормоза на задних колесах плавающего исполнения. Управляются парой ножных педалей, каждым колесом отдельно, с возможностью одновременного применения.
Узлы гидравлической системы
Система унифицирована для тракторов владимировского производства и позволяет трактористу без помощника соединять машину с дышлом прицепных устройств и механизмов, управлять гидравлическими исполнительными органами.
Насосная установка шестеренного типа нерегулируемая, вал получает вращение от маховика дизеля. Включается ручной рукоятью, воздействующей на шариковую муфту.
Управление потоком жидкости двумя золотниковыми клапанами с установками: нейтраль, подъем, спуск, плавающее.
Гидроподъемный механизм навесного оборудования
На металлическом каркасе монтируются: фильтр гидравлической системы, механизм подъема, силовой гидроцилиндр двухстороннего действия и узел крепления шарнира тяги.
Кабина
Одноместная в двухдверном исполнении кабина оборудована системами вентиляции и отопления. Достаточная площадь остекления и установленные светотехнические приборы позволяют трактористу визуально контролировать рабочую зону.
Навесное и прицепное дополнительное оборудование
Задний навесной узел обеспечивает:
- быструю стыковку трактора с машинами (орудиями) в навесном и полунавесном исполнении;
- перевод из транспортного положения в рабочее;
- установку исполнительных органов в требуемое положение.
С трактором применяются:
- Зерновая сеялка ССНП-16 пневматического типа.
- Одноосный прицеп ПС-2.0 с разгрузкой на три борта.
- Пресс-подборщик 9YK8050 китайского производства.
- Управляемое через гидросистему трактора отвальное устройство УМТ-25 03.00.000 с длиной ножа 2,0 м.
- Окучники ОКН-2х0,7 и КОН-2х0,7 с захватом 1,4 м.
- Однорядная картофелекопалка Bulwa-1 производства польской компании Akpil.
- Однокорпусный плуг ПН-30Р с глубиной вспашки 25 см.
- КУН – фронтальный погрузчик с объемом ковша 0,2 м3.
- Культиватор КРН-2,8А с захватом 1,4 м.
- Роторная косилка КЗН-2,1 с приводом от вала отбора мощности.
- Сегментная косилка с приводом от вала отбора мощности и шириной захвата 2,0 м.
- Фрезовое устройство ФН-1,2 (выравнивает рельеф участка перед посевом, уничтожает сорняки и фрезерует грунт).
- Щеточное подметальное оборудование.
Подготовка к разным условиям использования, цена машины
Конструкция агрегата позволяет:
- менять клиренс машины – увеличивать для работы с рядами растений, уменьшать при использовании в помещениях или под ветвями насаждений;
- менять длину продольной базы для улучшения устойчивости и маневренности;
- менять колею колес обеих осей по ширине для обработки различной ширины междурядий;
- наращивать сцепной вес, применяя механический догружатель, сдваивать колеса при применении на влажных, слабых почвах;
- настраивать машину для длительного использования реверсивного хода, для буксирования транспортных платформ;
- для энергообеспечения работы стационарных машин использовать приводной шкив мотора.
Купить новый трактор Т-25 сегодня можно по цене от 500 тыс. руб.
Предлагаем вашему вниманию интересный видео-обзор трактора «Владимирец»:
Источник: http://spez-tech.com/tehnika/selhoz/traktoryi/seriya-t/25-vladimirets-opisanie-i-harakteristiki.html
Характеристики трактора т25 владимирец, Описание, видео
Описание и характеристики трактора т25 Владимирец
Трактор т25- колесный трактор, производство которого началось в 1966 году Харьковским тракторным заводом.
Он предназначен для сельского хозяйства (как для мелких работ так и для обработки между рядных пропашных культур, в садах и теплицах, а также может работать с косилкой), животноводства, коммунального хозяйств, транспорте. Диаметр передних колес уменьшен использует только задний привод.
Трактор т25 относится в 0,6 т классу.
Оборудован пусковым двигателем с воздушным охлаждением и с непосредственным впрыском, сцепление постоянно замкнутое, сухое одно дисковое. Двигатель запускается стартером с кабины как в автомобиле.
Передача крутящего момента передается через сцепления муфты, реверсный механизм, коробки передач, мост с дифференциалом и к задним колесам. В ходовую часть входит: коробка передач, задний мост, реверсный механизм. С жесткой разъемной муфтой и ведущим валом реверса скреплен сцепления вала муфты. С двух цилиндрических шестерен состоит конечная передача. Они соединены с задним мостом.
Управление Трактор т25
Передний мост и задние ведущие колеса оснащены шинами низкого давления.
Руль наклонный с винтовым рулевым механизмом. А также есть возможность регулировки рулевого управления на ревирсном и прямом ходу. На тракторе ставиться заднее навесное оборудование оно устанавливается по схеме крепления в трех точках, а также гидравлическая система раздельно-агрегатного типа. При работе с навесным оборудованием используется прицепной крюк или брус который управляется гидравлической системы.
Есть возможность регулировать колию продольной базы, дорожный просвет и изменения навеса трактора. Благодаря уменьшению продольной базы улучшается маневренность, повышенная продольная устойчивость позволяет работать с тяжелым навесным оборудованием.
Кабина каркасная одноместная с освещением, вентиляцией, отоплением, стеклоочистители и с зеркалами заднего вида.
- вал промежуточный передач коробки 14.37.301-4;
- – правая шайба упорная;
Источник: http://Avto-Motor.com.ua/harakteristiki-traktora-t25-vladimire/
Устройство трактора Т-25 — конструктивные особенности агрегата
Без преувеличения легендарный трактор Т-25 относится к числу тех немногих сельскохозяйственных машин, на чью популярность практически не влияет наличие на рынке более технологичных и совершенных моделей. Это обусловлено не только высочайшей надежностью отечественного трактора, но и его универсальностью, простотой конструкции, маневренностью и выносливостью.
Трактор Т-25 Владимирец обладает рядом конструктивных особенностей. В их число входит высококачественная многоступенчатая коробка переключения скоростей, подрессорная подвеска и универсальная навесная система, расположенная в задней части трактора. Опорная площадь используемых грунтозацепов составляет от 25 до 35 %, а их высота – от 3,5 до 4,5 см. Эта особенность существенно улучшает качество работы трактора Т-25 на огороде.
Многие современные трактора не способны работать на вязком грунте ввиду небольшой ширины их колес. В отличие от них в комплектацию трактора Т-25 могут входить сдвоенные колеса или широкопрофильные шины, что значительно улучшает его сцепление с влажной землей. При необходимости фермер может немного спустить шины, что положительно повлияет на его устойчивость на рыхлом грунте.
Самым большим преимуществом Владимирца экспертами считается его способность применять для работы погрузчик фронтального типа. Диапазон скоростей при работе с трактором составляет 1,37–30,28 км/ч. Радиус, необходимый для разворота агрегата, должен превышать 3,5 м – это позволяет успешно применять сельскохозяйственную машину на небольших по площади участках, а также в теплицах и парниках.
Двигатель трактора Т-25
В конструкции Владимирца предусмотрен надежный и выносливый дизельный мотор марки Д 120. За безопасную работу мотора под высокими нагрузками отвечает высококачественная система принудительного воздушного охлаждения.
Мотор Т-25 состоит из 2 цилиндров и работает 2 такта. Скорость вращения составляет 1800 об/мин., что более чем достаточно для использования в паре с трактором практически всех видов навесного оборудования. Для запуска двигателя в конструкции трактора предусмотрен электрический стартер.
Заводской вес мотора составляет примерно 300 кг и может меняться в зависимости от используемых фермеров деталей для ремонта двигателя. Изначальный ход поршня достаточно большой – примерно 10,5 см.
Важным преимуществом мотора Владимирца считается его скромный расход масла, который составляет от 0,3 до 0,5 от единицы расходуемого горючего.
Трансмиссия Владимирца
В комплектацию трактора Т-25 входит механическая КПП, способна работать в 14 скоростных режимах. Две из задних передач трактора работают в замедленном темпе, что необходимо для применения вместе с трактором сеялок, оборудования для распределения удобрений и других конструкций. Коробка передач укомплектована поперечными валами, существенно продлевающими сроки эксплуатации трансмиссии трактора Т-25.
Муфта сцепления Владимирца представлена в виде сухого однодискового механизма, который находиться в постоянно замкнутом виде.
Ходовая часть трактора
Трактор Т-25 Владимирец – это агрегат, ведущим в котором является задний мост. В передней части имеющегося в конструкции балансира предусмотрены приливы, внутри которых зацементированы специальные высокопрочные втулки из закаленной стали.
Концы предусмотренного в конструкции трактора балансира оборудованы специальными разрезами, в которых посредством стяжных болтов фиксируются поворотные кулаки. Каждый кулак имеет по 4 отверстия, необходимы для настройки ширины колеи. Вставляя штифт в одно из отверстий, колея меняется, а с ней, и возможность применять разные навесные приспособления.
На обод колес надета герметичная плотная резиновая камера, имеющая воздушный вентиль. Во внутренней части обода расположены 6 стоек, на которых удерживается диск. Последний закреплен на фланцах осей задних колес. Посредством разворачивания диска по отношению к фланцу оси, появляется возможность настройки задней колеи в диапазоне от 120 до 150 см.
Оптимальным для выполнения сельскохозяйственных работ трактором Т-25 считается давление в его шинах в пределах от 0,8 до 0,9 кг/см2. Для перевозки груза давление нужно увеличить до 1,2 кг/см2.
В зависимости от модификации трактор Т-25 может иметь полный привод – в большинстве случаев такие модели используются для работы в наиболее тяжелых эксплуатационных условиях.
Рулевое управление трактора Т-25
Для непрерывного контроля за движением трактора Владимирец по заданной траектории отвечают органы управления в виде рулевого колеса, расположенной под уклоном колонки, движущегося червячного механизма и 2 конических шестерней, позволяющих переместить руль для работы на задних скоростях.
Рулевая колонка имеет форму изогнутой трубы, к нижней части которой прикручен фланец. Внутри колонки находиться рулевой вал, который движется посредством шарикового радиального подшипника. Непосредственно на верхнюю часть имеющегося вала надето обшитое нескользящей тканью рулевое колесо, которое фиксируется при помощи зажатой гайки.
Кабина трактора Владимирец
В стандартной комплектации трактор Владимирец оборудован просторной застекленной кабиной. Внутри кабины расположены органы управления, педали, решетка печки отопления, работающая от гидравлической системы трактора Т-25.
В передней части трактора под рулевым колесом расположены шкалы, позволяющие контролировать скорость передвижения трактора, количество создаваемых мотором оборотов, и давление агрегата. Более детально интерьер кабины трактора Т-25 можно рассмотреть на фото.
Гидросистема трактора Т-25
Гидравлика на трактор позволяет контролировать работу гидравлических систем используемого для работы навесного оборудования. В конструкцию гидросистемы трактора Т-25 входит насос, бак для заливки масла, один или несколько высокопрочных силовых цилиндров, маслопровод и гидрораспределитель.
Давление в предусмотренной системе образуется за счет работы шестеренчатого масляного насоса. Под действием давления масло поступает во внутреннюю полость распределителя. В зависимости от расположения золотника, масло проходит в нижнюю или верхнюю часть гидравлического цилиндра, передвигая, при этом, поршень в нужную для работы сторону.
Трактор Владимирец Т-25 – технические характеристики
Большую популярность в народе трактор Т-25 заслужил за счет хороших эксплуатационных параметров.
Технические характеристики трактора в базовой комплектации включают:
- мощность дизельного ДВС – 20 л. с.;
- количество скоростей передвижения – 8 передних/6 задних;
- передний ведущий мост – 120–140 см;
- номинальная скорость вращения вала отбора мощности – 540 об/мин;
- максимальная масса перевозимого груза – 600 кг;
- расход топлива при средних нагрузках –223 г/кВт. ч;
- вес –2,020 т.
Трактор Т-25 имеет весьма скромные, как для универсального агрегата, габариты. Длина сельскохозяйственной машины составляет 3,18, ширина – 1,47, и высота – 2,47 м.
Отзывы владельцев трактора Т-25 Владимирец свидетельствуют о высокой маневренности, выносливости и проходимости агрегата. Ему под силу выполнение наиболее сложных сельскохозяйственных операций, начиная от посадки, и заканчивая сбором и перевозкой урожая.
Области применения трактора в хозяйстве
Инструкция по эксплуатации из комплекта трактора Т-25 указывает на то, что агрегат можно использовать для решения различных сельскохозяйственных задач.
Вместе с трактором можно применять следующее навесное оборудование:
- для культивации твердых глинистых грунтов, в том числе целины, используется плуг. При этом вспашка земли трактором Т-25 может выполняться при помощи, как малогабаритного однокорпусного, так и более крупного двухкорпусного плуга;
- для посадки и ухода за урожаем – для этого применяется окучник, грунтозацепы, а также оборудование для распределения удобрений и средств против вредителей;
- для перевозки урожая может использоваться телега, общий вес вместе с грузом которой не должен превышать 600 кг;
- для скашивания сорняков и кустов клубневых культур применяется косилка;
- для обработки междурядий от сорняков используется фреза;
- с целью расчистки придомовой территории от снега а также выравнивания грунта на огороде может применяться отвал.
Вместе с трактором Т-25 можно активно использовать различные самоделки: бороны, плуги, фрезы, сеялки , косилки, дровоколы, оборудованные гидравлическими системами. О возможностях трактора Владимирец при работе в хозяйстве более детально расскажет видео.
При необходимости может быть выполнена модернизация трактора Т-25 путем замены штатного мотора и доработки гидравлической системы – это позволит существенно расширить сферы применения агрегата в сельском хозяйстве и быту.
Картофелекопалка самодельная для трактора Т-25
Сажалка для картофеля на трактор Т-25 в паре с картофелекопалкой для агрегата позволяет посадить и собрать урожай клубневых культур, затрачивая на работу минимум усилий и времени.
Принцип работы изготовленного своими руками оборудования для выкапывания картофеля достаточно прост. Однако чтобы приспособление получилось максимально эффективным, над его сборкой потребуется немного потрудиться. Порядок изготовления картофелекопалки выглядит следующим образом:
- Вначале потребуется сделать надежную опорную раму. Для этого нужно использовать 4 швеллера, соединенных между собой 4 усиливающими уголками;
- Далее болтами на раме нужно закрепить элеватор. Благодаря болтовому соединению фермер сможет менять угол наклона используемого элеватора;
- Затем потребуется оборудовать редукционный узел. Для его изготовления потребуется воспользоваться «стаканом», втулкой и двумя металлическими цилиндрами – все эти запчасти необходимы для фиксации приводного и ведомого валов;
- Для крепления картофелекопалки на тракторе необходимо сделать входную ось. Для этого потребуется проделать отверстия в боковых стенках кожуха элеватора. Далее на шпильку нужно надеть шестерню с приваренным подшипником, распорочное колесо и 2 втулки.
В результате работы получиться изготовить однорядную картофелекопалку, которая по своей надежности и характеристикам практически не будет уступать заводским аналогам.
Источник: https://sadovaja-tehnika.com/traktory/t-25/
Задний мост т 25 схема
У заднего моста тракторов Т-28 и Т-28Б иная, чем у трактора ДТ-24, конструкция и установка дифференциала (рис. 185).
Рис.
185 Задний мост трактора Т-28 Владимирец (поперечный разрез):
1 и 10—регулировочные прокладки; 2—кожух левого тормоза; 3 — ось дифференциала; 4—сателлит; 5 — ось сателлита; 6—ведомая шестерня промежуточной передачи; 7—ведущая шестерня конечной передачи; 8—роликовый конический подшипник; 9—кожух правого тормоза; 11 — правый тормозной бараОан; 12—правая полуось конечной передачи; 13—правый кожух полуоси конечной передачи; 14—корпус трансмиссии; 15 — левая ведомая шестерня конечной передачи; 16—левый кожух полуоси конечной передачи; 17 — левая полуось конечной передачи; 18—левый тормозной барабан
Дифференциал выполпен открытым, в связи с чем улучшилась его смазка. Ось 3 дифференциала установлена на роликовых конических подшипниках 8, внутренние кольца которых посажены на блоки шестерен 7, а наружные запрессованы в расточки кожухов тормозов 2 и 9.
Такая конструкция значительно упрощает этот узел, и, кроме того, монтаж и демонтаж дифференциала можно проводить без разборки смежных узлов силовой передачитрактора Т-28 Владимирец.
Диаметр осей 5 сателлитов несколько увеличен.
Вследствие уменьшения расстояния между опорами (подшипниками) увеличилась жесткость оси дифференциала, а следовательно, повысилась надежность работы промежуточной передачи и исключились случаи задиров оси 3 блоками шестерен 7. Осевые усилия, возникающие при работе конической пары «сателлит — ведомая коническая шестерня дифференциала», воспринимаются роликовыми коническими подшипниками:
Нормальное зацепление конических шестерен промежуточной передачи регулируется аналогично общему разделу задний мост. Положение ведущей шестерни с валом устанавливают с помощью прокладок 3 (рис.
Задний мост трактора Т-28
183 — схема коробки передач трактора Т-28), а ведомой 6 с осью 3 — прокладками 1 и 10. Прокладки 1 и 10 служат также для регулировки нормального осевого люфта оси 3 дифференциала в роликовых конических подшипниках 8. В конечных передачах трактора изменена длина и форма зубьев шестерен.
В целях улучшения работы шестерен конечной передачи внутренний подшипник полуоси приближен к венцу шестерни.
На трактор Т-25 устанавливается однодверная, застекленная с четырех сторон кабина, состоящая из сварного каркаса, который с помощью восьми болтов крепится к платформе. Кабина Т-25 снабжена вентилятором и отопителем. Сзади низ кабины переходит в застекленный смотровой люк. Переднее и заднее стекла оснащены стеклоочистителями.
Привод переднего стеклоочистителя осуществляется индивидуальным электродвигателем, привод заднего — вручную. Для снижения шума и вибраций каркас кабины крепится к платформе через прокладки, а платформа к трактору закрепляется четырьмя болтами на амортизаторах. Внутри кабина отделана декоративным материалом, наклеенным на противошумной мастике.
Большая площадь застекления обеспечивает хорошую круговую обзорность при работе на тракторе.
Основные неисправности кабины трактора Т-25 и другие причины, требующие снятия ее с трактора:
— деформация кабины;
— нарушение герметичности соединения кабины с платформой;
— ремонт платформы;
— ремонт деталей главной передачи и рукавов.
Сборка кабины
1. Болты крепления деталей и узлов кабины и платформы должны быть надежно затянуты.
2.
Замена сальника чулка заднего моста Т-25
Гайки болтов крепления платформы к опорам трактора должны быть зашплинтованы.
3. Резиновые амортизаторы должны быть эластичными и не иметь разрывов.
4. После сварки или правки отремонтированные участки платформы и кабины должны быть чистыми и ровными. Прожоги в местах сварки не допускаются.
5. На панелях кабины и двери не должно быть вмятин и заусениц.
6. Зазоры между дверью и проемом, а также между люком и проемом должны быть 5±3 мм по периметру.
7. Места сварки должны быть загрунтованы и подкрашены. Колер должен соответствовать цвету основной окраски. Покрашенные поверхности не должны иметь подтеков, пузырей и пропусков.
8.Замок двери должен без заеданий открываться усилием руки, приложенным к рукоятке и закрываться усилием пружины.
9. Подтекание масла в местах соединения маслопроводов двигателя не допускается.
10. Электропровода не должны иметь перекрученных участков, повреждения изоляции и оплетки. В местах соединения проводов должен быть надежный контакт. Клеммы аккумуляторных батарей и зажимы проводов после их подсоединения должны быть закрыты тонким слоем технического вазелина.
11. Крыльчатки вентилятора и отопителя должны прочно зафиксированы на осях двигателя, свободно вращаться и не задевать корпусы воздуховодов.
12. Зазоры в местах стыков всех уплотнителей допускаются с последующей заделкой их герметиком.
13. Уплотнители двери и люка допускается устанавливать для отдельных отрезков на прямых участках со стыковкой в углах.
14. При замене стекла допускается составление уплотнителей из нескольких отрезков. Длина наименьшего отрезка должна быть не менее 300 мм. Место стыка должно быть на прямых участках.
Снятие и установка кабины трактора Т-25
Для выполнения данных операций вам понадобится следующий инструмент:
— гаечные ключи;
— кран СПТ-1135Д;
— отвертка слесарно-монтажная;
— плоскогубцы;
— приспособление для снятия и установки уплотнителей стекол кабины.
Для того, чтобы снять кабину с трактора Т-25 выполните следующие операции:
1. Отверните две гайки, снимите крышку электропанели и отсоедините с двух сторон электропровод кабины. Отсоедините один провод от реле-регулятора.
2. Снимите хомуты и разъедините подводящий и отводящий патрубки отопителя кабины.
3. Отверните справа и слева по четыре болта крепления кабины к платформе.
4. С помощью схватки зацепите кабину за петли и снимите ее с трактора. Установите кабину на подставки.
Замена стекол кабины
Стекла с кабины необходимо снимать для предотвращения повреждения их при ремонте каркаса кабины, требующего выполнения кузнечных, жестяницких и газосварочных работ, а также для замены при разрушении стекол.
Как снять стекло с кабины:
1. Отверните винты прижимов и снимите их (4 штуки на одно стекло);
2. Снимите распорный шнур уплотнителя;
3. Выньте уплотнители стекол, освободите их от окантовки, снимите стекло или уберите осколки разбитого стекла;
4. Замените разбитое стекло, выполнив операции сборки в обратной последовательности.
08.06.2018
<
На Т-25 монтируется застекленная (4-ре стороны), однодверная кабина со сварным каркасом. Последний крепится к платформе 8 болтами.
Передний мост трактора Т-25 и его прицип работы
Кабина Т-25 комплектуется отопителем, вентилятором. Низ кабины в задней части превращается в смотровой люк. Стекла (задние, передние) комплектуются стеклоочистителями.
Привод заднего – ручной, переднего – электро (имеется индивидуальный мотор). Крепеж к платформе всей кабины происходит через прокладки – так снижается уровень шума. Сама платформа к Т-25 крепится болтами (всего 4) на амортизаторах. Кабина изнутри отделана особым материалом – он держится на антишумной мастике. За счет большой площади остекления оператор получает хорошую круговую обзорность.
Кабина трактора Т-25
Главные поломки кабины, а также иные причины, по которым может потребоваться ее снятие:
- деформация;
- проблемы с герметичностью соединения с платформой;
- необходимость ремонта платформы, рукавов, деталей передачи.
Сборка кабины
- Убедитесь, что хорошо затянуты крепежные болты узлов и деталей платформы, кабины.
- Важна зашплинтованность гаек крепежных болтов платформы к тракторным опорам.
- Проверьте эластичность, целостность резиновых амортизаторов.
- Элементы кабины, платформы должны быть после правки, сварки, ровными и чистыми. Недопустимы прожоги в сварочных местах.
- На дверных панелях и панели кабины не должно быть деформаций (заусенцы, вмятины).
- Те зазоры, которые имеются между проемом и люком, проемом и дверью, не должны превышать по периметру 5 (плюс/минус 3) миллиметров
- Загрунтуйте, покрасьте места сварки. Цвет используемой краски и основного покрытия должны совпадать. Пропусков, пузырей, подтеков не допускается.
- Дверной замок должен открываться без заеданий, усилием, приложенным рукой к рукоятке. Закрывать замок должна пружина.
- Недопустимо подтекание масла в соединения маслопроводов мотора.
- Повреждения оплетки, изоляции электропроводов недопустимы, как и наличие перекрученных участков. Контакт в местах соединения кабелей должен быть надежным. Зажимы проводов, клеммы батарей (аккумуляторных) нужно закрыть после подключения тонким слоем техновазелина.
- Убедитесь в прочности фиксации крыльчатки отопителя и вентилятора на осях мотора. При этом, они должны свободно вращаться, не задевая воздуховоды.
- Зазоры, имеющиеся в местах стыков уплотнителей возможны, но требуют заделки герметиком.
- Установка уплотнителей люка, дверей допустима только на отдельных отрезках – в углах, на прямых участках.
- Если производится замена стекла, то уплотнители должны создаваться из нескольких отрезков. Причем длина самого короткого должна равняться 300 миллиметрам. Пусть место стыка приходится на прямой участок.
Снятие и установка кабины трактора Т-25
Чтобы выполнить подобные операции вам потребуется:
- плоскогубцы;
- гаечные ключи;
- СПТ-1135Д-кран;
- слесарно-монтажная отвертка;
- особое приспособление для установки/снятия стекол кабины.
Нужно выполнить такие действия, чтобы снять кабину Т-25:
- Отвернуть гайки (2 штуки), снять крышку электрической панели, отсоединить кабеля электропровода кабины с двух сторон. Еще один кабель отсоединить от реле-регулятора.
- Снять хомуты, разъединить патрубки (отводящий, подводящий) отопителя.
- Отвернуть крепежные болты (по 4 штуки справа и слева), фиксирующие кабину на платформе.
- Схваткой за петли зацепить кабину и снять ее, поставить на подставки.
Замена стекол кабины
Необходимость съема стекол возникает при ремонте каркаса, требующего газосварочных, жестяницких, кузнечных работ в целях безопасности. Необходим съем и для замены при наличии деформаций стекол.
Как снять стекло с кабины:
- Отвернуть прижимные винты (на одно стекло 4 штуки), снять их;
- Снять шнур (распорный) уплотнителя;
- Вынуть уплотнители, снять с них окантовку, убрать осколки разбитого или извлечь целое стекло;
- Заменить стекло, выполнив в обратной последовательности перечисленные операции.
Источник: https://aquariumfan.ru/%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82-%D1%82-25-%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0/
Русский
Afrikaans
Shqip
አማርኛ
العربية
Հայերեն
Azərbaycan dili
Euskara
Беларуская мова
বাংলা
Bosanski
Български
Català
Cebuano
Chichewa
简体中文
繁體中文
Corsu
Hrvatski
Čeština
Dansk
Nederlands
English
Esperanto
Eesti
Filipino
Suomi
Français
Frysk
Galego
ქართული
Deutsch
Ελληνικά
ગુજરાતી
Kreyol ayisyen
Harshen Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
עִבְרִית
हिन्दी
Hmong
Magyar
Íslenska
Igbo
Bahasa Indonesia
Gaelige
Italiano
日本語
Basa Jawa
ಕನ್ನಡ
Қазақ тілі
ភាសាខ្មែរ
한국어
كوردی
Кыргызча
ພາສາລາວ
Latin
Latviešu valoda
Lietuvių kalba
Lëtzebuergesch
Македонски јазик
Malagasy
Bahasa Melayu
മലയാളം
Maltese
Te Reo Māori
मराठी
Монгол
ဗမာစာ
नेपाली
Norsk bokmål
پښتو
فارسی
Polski
Português
ਪੰਜਾਬੀ
Română
Samoan
Gàidhlig
Српски језик
Sesotho
Shona
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Afsoomaali
Español
Basa Sunda
Kiswahili
Svenska
Тоҷикӣ
தமிழ்
తెలుగు
ไทย
Türkçe
Українська
اردو
O‘zbekcha
Tiếng Việt
Cymraeg
isiXhosa
יידיש
Yorùbá
Zulu